DNA dB EURO(ヨコハマ) | |
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○Lagacy BHEで使用中。純正RE050からの入れ替えですがwetでもそこそこ踏ん張りますしやはり静かです。ただ燃費には貢献してないような気がしますし、もちは悪いです。4万キロもってないと思います。 (09/10/23)
○GX90クレスタにブリジストンB500siから中古品で購入。205/60R15。残り溝約8割からの使用スタートであるが、前のタイヤと比べ、静粛性能は優れていると思う。ハンドリングに軽快さがあり、タイヤの転がり抵抗が少ない感じで、スムーズに加速するようになった。一般道・高速道共に安定感があり、安心して走れる。 (09/7/24)
○高い!けどいいタイヤ。 プライマシーと同じ土俵で戦える、数少ない国産タイヤ。 (07/7/28)
○タイヤはやっぱりヨコハマでしょう。 (07/7/23)
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○dB EUROからレグノGR8000に変えましたが、レグノの方が突き上げ感は大、ロードノイズも大で、再度dB EUROにしておけば良かったと、すぐに後悔しました。ただ耐久性はdB EUROよりは持ちます。 (07/1/12)
○静粛性と操安性のバランスがよい (06/11/28)
△225/55/R17。実勢価格はダンロップVeuroの1.5倍する。性能は大差ないはずなのに、なんでだろう? (06/2/7)
○こんなに、空気圧に敏感なタイヤは、初めてです。 (05/11/21)
○静粛性、燃費良い。レグノより履き替え。 (05/11/12)
○ウィンダムでB650からの乗り換えですが,最高です。チッソガスとのマッチングもいいですね。6万キロ走って,2本目突入です。 (05/10/24)
○発売当時から履いてます。ほかにいいのがなく二本目とつです。 (05/7/1)
○タイヤの空気圧を、じょうずに調整すれば静かで乗り心地もよい。 (05/6/8)
○静粛性がよいです。 (05/5/29)
○粘りと静けさはレグノよりいいかも (05/4/5)
○GOOD。 (04/5/23)
○デュカロF1からの履き替えた感じですが、結構静かになり乗り心地も若干良くなりました、普通に走ってればそんなに減らないです。 (04/5/20)
○静かな割に、走りもしっかりしていますし滑り出しも穏やかですがDNAdBでは消せていた路面のでこぼこを拾います (04/5/2)
○全体的な乗り心地のワンランクアップが得られる。走行性も抜群。突き上げ感は著名に改善。とても静かな車に変身しました。これからの進化にとても期待させます。 (04/2/29)
△静か。減るのが早い。 (04/2/1)
○グリップ、静粛性よし。ただしクッション性は普通。(3L重量級セダンで使用) (03/12/2)
○静かで鳴かない (03/9/29)
○文句なし。レグノとあまりかわらないかも。 (03/9/18)
○雨でも快適に走れた (03/8/30)
△性能は文句無しだが少し高かった(投げ売りピレリP6000の2倍) (03/8/17)
△いいタイヤだと思うけど、ウエットはメジャーメーカーに比べると弱い。8000キロで5分山持ち悪い (03/8/2)
×たわむ。最初の1000kmくらいは感動したが、やはりミシュランやピレリ製品にはおよばない。 (03/7/31)
○静かでよい (03/6/29)
○文句なし (03/6/24)
○価格と耐磨耗性以外は全て満足。運転が楽しくなるタイヤです。 (03/6/19)
○高速での操縦性がよい。かなりのスポーツタイヤであり静粛性も優秀 (03/5/19)
○オデッセイV6純正タイヤのアスペックから変えたが、静粛性が高くかつグリップ力は数段アップした (03/4/29)
○総合バランスがよい。値段はチト高い。 (03/4/20)
○少々値は張るが、これにして正解でした。ノイズは低いし、硬いとはいえ、締まった乗り心地。グリップ十分で、コーナーでもほとんど鳴かなくなりました。 (03/3/30)
○最高 (03/3/25)
○燃費2割アップ。値段の元はすぐにとれそうです。グリップも十分。 (03/3/23)
○dBから入換えました、より安心感あり (03/1/31)
○すごく静かです。接地面の食いつきはいいのにハンドリングが軽くなり、最初は戸惑いましたが本当にいいタイヤです。今までのブランドのイメージにとらわれることなく優れた新しい価値観を信じて正解でした。 (02/12/2)
○DNAシリーズのフラッグシップ、静かだけどしっかりグリップ!トレッドデザインも適度にスポーティー、なったってケブラーベルトでタイヤ軽いです。ミシュランに対抗できる唯一の国産タイヤ、けど値段高いです。 (02/10/20)
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