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△今はJR直通の特急も減らされているので、電化された頃に比べると劣化したかな？という感は否めません。 (11/12/11)
×ノロイ (10/1/29)
○最近、頑張ってますね！ アテンダントさんが元気があって、好感が持てる (09/6/10)
○アテンダントキューピー人形がすばらしい (09/2/13)
○アテンダントさんが親切 (09/2/8)
○旬のカニ・ブリを食べに行くツアーは最高！悠遊号からの景色も絶景でした。また行きたいです！ (09/2/7)
○とても楽しい切符がありました。アテンダントさんもすばらしい！ (09/1/23)
○すばらしい企業努力！ (09/1/1)
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△最近は京王ライナーの導入とか輸送改善が目覚ましいものの、調布駅が地下化されてからはダイヤが複雑になった印象があります。 (21/1/12)
○痴女が多くて、個人的には好き♪楽しい ｗ (12/11/26)
×××××↓の人に賛成！！！「大丈夫。絶対襲われないから。」という人に限って何で女性専用車両を利用するのか。痴漢だろうがストーカーだろうが男はブス専でない限りブスには近寄らない。かわいい女の子はブスパワーに負けて？違う車両に乗ってくるし、専用はブスとババアばかりで意味がない。女性専用車両は逆差別！ (12/4/23)
○昼間から夕方のダイヤはいいけど、朝のラッシュ時は2倍時間かかるのが減点。 (12/3/17)
△基本的には好きだが、朝のラッシュはノロノロで、新宿まで昼間の2倍時間がかかる。朝は中央線だな。 (10/11/27)
×女性専用車両は不要。 (10/9/22)
○どの路線よりも駅員の態度がよい (10/3/9)
○大手私鉄で安全性に優れたATC（ATS以上の安全性能）を導入中の優良会社 (10/1/29)
○雪や台風でも止まらないのが魅力 (09/10/8)
○席を広々とひとりじめした客に注意した弱いような車掌がかっこいい。 (09/2/18)
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○はやい (21/3/13)
×各駅電車の車掌の態度がデカイ。 (13/8/27)
×遅れや運休が多すぎる。当てにならない。 (13/4/4)
×駅員の態度が悪すぎ。切符売り場で領収書が出てこなかったので手書きの領収書を頼んだらあからさまに面倒臭そうな態度。社名がアルファベットのみで（でも大半の人間は知っている企業）、ややこしかったのかも知れないが、勝手に書き間違えて勝手にイラついて目の前で領収書をビリビリに破かれたとき社会人としての良識を疑った。見た目は30代半ばくらいだったが、バカガキ以下の対応。さらに帰りは中央本線の無人駅から乗車だったので車内で車掌に乗り越し精算と領収書を頼んだら「領収書の発行はできない」と言い張る。この一連の態度にいい加減我慢も限界で、ブチ切れたら即領収書を発行してきた。できるんだったら最初からやれよ。領収書を断るとか、企業として意味がわからない。 (13/2/28)
○土日の昼間でさえダイヤが複雑な点などは解消されていないが、車両が変わってからは京王線より速いかな？と感じます。 (12/12/29)
×首都圏の中央線快速線を走る通勤快速は途中駅で５分ぐらい停まることがあるので後続の追い越した快速が向かいのホームに入ってきている時と同時に発車するので通勤快速の客も快速の客もイライラする。皆沿線に住んでいるのでしょうがなく乗っている感じである。競争原理が働けばほとんどの客は競合路線に流れるのではないかと思う。 (11/3/6)
○なんたって中央線だって！！ (11/1/20)
○遅れが多いけど、新宿出ると早くなるから良いね。 (10/10/20)
○中央本線は東京から名古屋まで。通しの列車が１本もない不思議な線だ。塩尻を境に大多数の旅客の行き先がまったく異なるからだ。しかし、この路線は山好きにはこたえられないほどの日本屈指の山岳展望路線。この線の乗務員（確か専務車掌）が『中央線から見える山』という本を書いているくらいである。富士急に売った展望車がついたフジサン特急の車両を買い戻して、もう一度走らせたらどうだろう。 (10/9/12)
○中央線だって！！ (09/9/29)
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×池袋駅の駅員が最低だった (21/2/8)
×駅係員の対応が恐ろしいくらい最低。毎日遅れるし、やる気ないならＪＲか他の私鉄に売却したら？ (21/1/23)
×絶えず２分前後の遅れ。そもそも始発駅での定時発車が出来ていない。 (18/9/18)
○駅員の応対スキルが高いので安心して利用出来る。 通勤車両もデザインが気に入ってる（乗り入れてる東京メトロ７０００系は除く）。 (13/5/24)
×西武池袋線。昼時以外は、常に満員電車。埼玉とリンクしてるからか、混雑は相当なもの。都内で住むにはオススメできない。 (11/11/26)
○旧武蔵野鉄道であり、最近人気の武蔵野台地の中心地区であり、副都心線や有楽町線乗入れにより地価上昇している。 (11/10/31)
×常に利用してる。なんで、メトロ乗りいれたかな〜。東上線に任せておけば良かったのに。まっ、ディズニー行く時はありがたいけど、通勤でブクロに出るのにひとつの線がダメになるとジ・エンドですよ。 (10/11/27)
○練馬高野台 (09/11/3)
○自分の生まれ育った地域の鉄道です。のどかな沿線が魅力です。 (09/5/7)
△大半の途中駅は利用しやすく都内の普通電車しか停まら無い駅でもバリアフリー化が進んでる。 池袋や和光市から越生や小川町へ行くのに時間が掛かる。 ダイヤをもう１工夫して欲しい。 何かと西武と比較されてしまうがＪＲよりはマシ。 (13/5/24)
×駅員の態度がでかい。敬語を使えない (11/9/19)
×人身事故が多い。しかも帰宅時間頃。 (11/6/30)
×車両がものすごく汚い。椅子にガムがついていたり、ドアのところが真っ黒。もっと掃除をしっかりしてほしい。 (11/3/24)
×××駅員の態度が悪い。乗務員がだらしない。車輌が汚い。 (09/7/20)
○池袋⇔成増 最高〜 (08/8/27)
○TJライナー最高！ 副都心線と相互乗り入れできてますます便利に。 (08/8/25)
×東海道新幹線の車内販売のおばちゃん達のお辞儀の仕方が、みんなコンスだね。みっともないことに気付いていないのか、気付いていても言えない社風なのかな。あんなお辞儀ならしない方がいいよ。 (19/4/20)
○料金高すぎ。でも速い点は評価するょｗｗｗ (18/2/17)
×いつまで車内検札するつもりだよ 時代遅れもいいとこ (15/1/22)
×グリーン車にて、あんだけ高い料金払ってんだからドリンクサービス位しろよ！（激怒） 現在、ドリンクサービスがあるのは、JR北海道のグリーン車のみ (14/5/24)
×車いす用の座席を、ダニーカー族へも売ってしまうことが平然と行われている。あれにはびっくりしましたよ。車いすの方が急に乗ることになった時に困るのでは？そこまで垢塊マンセーする意味がわからん。 (13/8/27)
×座り心地が悪く、床の上は誰かの髪の毛の束が綿ゴミにくっついて落ちていた。気持ちが悪い。 (13/4/4)
×車販のおばさん達がうざい。気取って歩いてるのが目障り。 (11/10/7)
○この前、母と東京へ行く際に利用しました。指定席だったのでめちゃくちゃ狭かったですが、快適に過ごせました。車掌の対応も Very Good!! (11/8/5)
○遠出する時よく使います。鈍行で東京や名古屋に行った時には新幹線の有り難みがよく解ります。 (11/6/7)
△指定席乗ると検札がだるい、のぞみばかり増やしても意味が無い、品川と新横浜を全て止めなくても良いと思う。 (10/9/30)
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○雨晴の海岸沿いは絶景！ (11/9/2)
○ハットリクン電車に乗れるのは氷見線だけ！ (11/3/29)
○昔、通学に使ってました（冬の雪の日限定ですが）。雪の日には欠かせない乗り物です。 (10/9/21)
○現実逃避できる (10/11/14)
○昨年、鹿児島から人吉に向かう際、吉松から「いさぶろう・しんぺい」号に乗りました。車両が綺麗、アテンダントも親切でよかったです。１０年以上前に乗ったときはワンマン・古い車両で人気もそんなになく（１人しか乗ってなかった）のに、すごい変わり様でびっくり。 (09/6/20)
○これが出来てから藤が丘からの移動が便利になった。 (09/10/7)
○走行音が静かで揺れも少ない。景色の眺めも最高だと思います。 (08/11/11)
○都心から遠くもないのにレトロな暖かさが感じられる路線。何と言っても景色が良い。 (13/10/28)
○家の軒先や公道上、海岸など変化ある風景が楽しめる。レトロ感が残る駅が多く、味わい深い。休日に観光客で混雑するのは・・・・・まぁ、仕方ないですね。 (10/9/12)
○地元だし (08/5/21)
○旅情を感じたくなると乗る。 (08/5/17)
○車両も新しくなってきて、乗り心地も良くなってきた。塗装の色もいろいろあって面白い。 (13/2/4)
○連休に初めて乗りました。１６０円で５０分の小旅行 東京にもこんな、のどかな乗り物があるんですね。 (10/5/8)
○宇都宮から都内に行くのに利用してるが、ＪＲと比べて圧倒的に安い運賃が魅力だ。 (09/3/27)
○宇都宮の繁華街に駅があって便利。浅草から直行できるのもいい。 (08/7/4)
○新宿・池袋まで乗り換えなしでいける特急列車が非常に良い。 (08/8/14)
○スペーシアに乗って鬼怒川温泉に行ったことがある。よかった。 (08/6/12)
○新宿や池袋まで乗り換えなしで行ける特急電車が非常に良い。 (08/8/14)
○浅草から乗り換えなしで行けるのはいい。 (08/7/1)
○ラピート…、好きやな〜 (09/10/13)
○南海難波から直行できるのでいい。 (08/5/27)
○もう少し本数増えても文句言わないよぉ〜 まっ、空いてるから良いけどねぇ〜 (08/10/31)
○指定席でも横四列の幅広シートで、しかもガラガラ。超快適です。 (09/12/10)
○快速がいい。海の景色も最高。 (08/7/8)
○何もない。寂しい。それがいい。 (10/9/12)
○新幹線に関しては、何の問題もない。時間を気にせずに利用できる。 (09/4/30)
○初めて乗りましたが、沿線の雰囲気(景色)も車内の雰囲気も長閑でほのぼのしていてあたたかい感じが気に入りました。 (19/11/6)
○矢祭山に行った時に利用。のどかな路線。 (08/8/19)
○初めて乗った時、山形県から宮城県に入ったが、宮城県宮城郡宮城町という看板が印象に残っている。 (08/6/12)
○仁科三湖がいい。景色がいい路線だ。 (08/8/19)
○実用度は低い路線。近辺の道路、冬場も普通に走れるようなら廃止もあるのでは。それだけにローカル色満点。只見川と併走するのがよい。風景も本当の田舎らしくてよい。 (10/9/12)
○高知から阿波池田まで乗車。山間部の風景やスイッチバックは鉄道好きにはたまらないものがある。しかし「長時間停車するので、その間にトイレを済ませてください」って…。この四国的発想に耐える必要があります。つまり、普通電車の場合トイレはついていないと思った方が良いでしょう。 (12/7/25)
○今まで見た紅葉の中で一番きれいだった。 (08/10/31)
○美瑛の風景が忘れられない。最高！ (08/7/11)
○何度か利用したが、上下に行った時の印象が強く残っている。 (08/7/28)
○各駅停車で制覇しにくい路線。地獄温泉に行く時、立野まで利用した時が、一番よかった。 (08/7/28)
○田沢湖線が各駅停車路線として機能していないので、岩手県に出る時は北上線を利用している。 (08/5/12)
○弥彦駅の駅長さんは、かわいい女性でよかった。 (08/5/12)
○景色が良かった。乗り心地もいい。 (10/8/8)
○遅いけど、あの田園風景を楽しむなら持って来いの列車だった。田舎ながら列車には自動放送とボックスがついてるから決して悪くはない。 (10/4/29)
○鞍馬寺近辺の町並みがいい。駅舎もいい。電車も味があっていい。 (08/7/30)
○風林火山の旅で、三国同盟の善得寺を訪ねた際に利用。長閑な路線です。 (08/7/5)
○新宿から一本で高尾にい行けるのは便利。指定席のある（JRのような）特急があれば尚良いんだけど・・・ (10/12/27)
○楽しい電車が走っている (10/1/29)
○昔、穴守稲荷に行くのに利用。今では都心から羽田への直通が実現し、より便利になった。 (08/7/20)
○川崎大師参拝には便利。 (08/6/11)
○多賀大社を参拝するのに便利。 (09/4/30)
○日永追分の碑を見に行った。座席が独特。 (08/7/4)
○秋はりんごが実っていて、りんご越しに見える岩木山の景色がいい。 (09/1/31)
○河原町から梅田の風景は悪くない (09/1/27)
○学生時代にはよく利用した。梅田まではけっこーう時間がかかる。 (08/7/3)
○大阪方面から直接嵐山・嵯峨野方面に入れるので、便利。 (08/8/29)
○いいですね〜、いつまでも残してほしいです。がんばれ、南海。 (09/6/1)
○もうすぐなんば線 (08/9/12)
○地下鉄車内は東京より信じられないほど広い！ (09/2/18)
○路面電車でありながら人身事故がない。 (09/2/18)
○まだあまり途中下車はしていないが、ＪＲで行きにくい所を、今後は利用して行ってみたい。 (08/5/22)
○2000年に乗ったことがあるが、のどかな風景が印象的だった。 (10/12/27)
○本数は少ないが、京王線より遅れが少ないから良い。 (10/11/14)
○路線が短いので、車両の取替えが早い。 (08/6/4)
○スルッとKANSAIでは使えない。関西では、わが道を行く、的な存在のように思う。水間寺に行った時に利用。 (08/6/23)
○この一本で福岡楽しめた (09/11/2)
○想像よりも、ずっと近代的な路線だった。 (08/8/29)
○阪急線に乗り入れていて、以前はずいぶんとお世話になった。懐かしい。 (08/7/2)
○名古屋の地下鉄で、初めて乗った路線。間延びした女性のアナウンスで、次はさかえーという声が耳に残っている。 (08/6/12)
○ずいぶん前に、ボロ市に行った時に利用。味のある電車だった。 (08/7/4)
○上品な感じがする。東横線と使わずに都心に行けるので便利。 (08/8/14)
○地獄温泉に行く時に利用。粋な名前を付けた駅が多い事でも有名。 (08/5/19)
○観光シーズンは混むけど、紅葉などを楽しみたい人は乗るべき。 (10/4/30)
○ｆカードがプレミアたくさん（5000円で5900円分）ついてよい感じです。はやかけん（ICカード）が１ヶ月限定のポイント制なので、たまに利用する程度の僕にとっては、なくならないことを祈るばかり。 (09/6/20)
○高岡市民の足として、とても便利です。 (11/9/2)
○日間賀島へ行く時に利用した。多くのみどころがあっていいと思う。 (10/9/28)
○海の景色が綺麗だった。 (10/5/28)
○中部国際空港・セントレアに直通で便利。海の景色がいい。 (08/5/19)
○西尾は、結構渋い町並みを持つ町だった。また時間をとって、再訪したい。 (08/5/22)
○沿線には、津島神社・甚目寺観音など、見所が点在。 (08/7/12)
○自動改札機の導入で比較的スムーズな運行が出来るようになった。トランパス（5000円で買うと600円分おトクなカード）も導入されて便利ですが、manaca(マナカ)の導入で廃止されるようです。トランパスの購入はお早めに！ (11/1/11)
○名古屋から直接豊川稲荷に行けるのがいい。 (08/5/27)
○豊田線そのものは盲腸線だが、地下鉄に乗り入れて名古屋市内に直行できるので、○ (08/5/27)
○都心から放射状に伸びる路線を串刺しにしている貴重な路線。結構便利。 (08/8/7)
○設備投資の償却が終了したら値下げするとの発表どおり値下げして今では私鉄の中で最安、信用できる企業です。 (10/5/4)
×時間帯によって、混雑具合は違うけど、車両が５両の中途半端で短いの早めてほしい。渋谷〜吉祥寺を結んでるんだからせめて８両編成、長くても１０両編成にしてほしい。 (10/4/29)
○別名「色頭線」…列車編成ごとに前頭部の色が異なるアイデアの元祖。この色彩は車両も沿線も品が良い象徴と言える! (08/7/31)
○渋谷・下北・吉祥寺という若者の町を結んでいる。路線は短いが、雰囲気は悪くない。ただしいつも激混み！ (08/5/27)
△快速の運転時間帯の拡大と、中途半端な女性専用車両のシステムを見直してほしい。 (13/9/9)
○非常に便利。 (08/10/30)
○草津線、関西線を使用した、京都〜名古屋間の急行の復活を望む。新幹線があるからというなら、草津〜名古屋で復活を！！。大阪、京都、名古屋が近くなる。波及効果として、伊勢神宮への参拝者が増える。 (13/3/7)
△貴生川駅から先を、もっとダイヤ充実してほしい。 (09/2/25)
△風光明媚、本数それなり、車両も良い。長崎空港との接続が悪いのが難点（大村駅まで県営バス）。 (11/2/22)
○青春18切符で長崎入りする時に利用する。景色もまずまず。いいと思う。 (08/5/19)
○神戸-米原間 は鬼速 (09/4/26)
△神戸-米原間、米原-大垣間、大垣-浜松間、浜松-熱海間、熱海-東京間で分けるべきだと思う、それぞれの区間によって特色が変わってくる。それぞれの区間ごとに書いてみると、神戸-米原間、大垣-豊橋間はとにかく飛ばすので快適、シートも快適。熱海-東京間も結構快適、グリーン車に乗ればだけど。浜松-熱海間と米原-大垣間はそれなりに覚悟を決めるべき、浜松-熱海間には快速列車は運行されておらず、しかもロングシート車しかない。米原-大垣間は大垣で停車したものの西に行く列車へ接続待ちで10分以上駅のホームで立ちっぱなしなんてこともあり得る。 (08/8/23)
○豊橋から上諏訪まで直通で乗り通しました。こういう「旅」が楽しめる路線はいつまでも残して欲しい。好きじゃない人には退屈かもしれませんが(笑) (13/4/15)
△↓乗り通したのは私です。豊橋からで、途中天竜峡と飯田で乗り換え。他にも数人いました。食料や飲み物は事前に必ず用意を。景色がいいのは、全体の１／３ぐらい。静岡、愛知、長野の３県の県境前後です。天竜川がぐ〜んと車窓に近づきます。飯田以北は南アルプスが遠望できるはずですが、乗車当日は雲に隠れて見えませんでした。乗り通すと疲れます。できれば、途中で一泊したい。 (10/9/12)
○日本の田舎へ行くという感じ。米沢側の奥羽本線が改軌されたので延長運転できないのが残念だが。改軌前は仙台・新潟間に急行べにばなが２往復走っていました。 (10/9/12)
△新潟から米沢へは最短なので、なくなったら絶対困る。もう少し使いやすくして！ (08/5/12)
△乗務員の態度が良くない。宮城県内はワンマンだらけ。 (12/8/12)
○丸森や角田付近の沿線景色が綺麗！ (08/5/18)
△ほとんどの駅の地理的条件が微妙に使いづらい。 (09/4/11)
○板橋の近藤勇の墓を訪れた際に利用。地上を走る区間は同じような風景ばかりで退屈。しかし、地下鉄に風景は関係ないので、○ (08/7/1)
○大師駅が無人で西新井駅で運賃の収受を行うという、ちょっと変わった経営形態を取っている路線。それだけでも乗ってみる価値があるのでは。たった一駅だが、延長して山手線のように都内を環状させる計画があったことは知る人ぞ知る。信じられないかもしれないが、オールクロスシート車も昭和４０年代には走っていて、乗車した記憶がある。 (10/9/12)
△短すぎて、評価に困る。可も不可もなし。 (08/5/22)
△理由は不明だが、駅で停車するたびにすごい形相で客を睨み付ける特急運転士がいた。 (12/9/6)
○犬山城は必見。名古屋市内から直行できるので、ポイント高し。 (08/5/27)
×いつも京浜急行のせいで都営地下鉄浅草線、京成押上線、京成本線、北総鉄道北総線、芝山鉄道線が遅れたり運休したりする。ぶっちゃけ超迷惑。 (19/2/5)
△横浜方面の急行は需要があるのか分からない。急行の後ろを走る特急が遅れる。空港利用者の為の急行なのに特急に乗っている不思議。 (13/5/21)
○羽田アクセスに重点を置くようになったのは致し方ないが、品川〜横浜間はJRよりも速いし、JRとの乗り換えもあまり不便を感じません。 (12/12/29)
○優等列車と普通列車の接続が良く、使いやすい。羽田空港へも至便。ただ、昼間の12両快特が8両になって混雑するようになったのが残念。 (11/2/22)
○運行システムが完全自動化されていないため、事故があっても全線運休にはならず、また回復も早い。震度5程度の地震があっても徐行運転だけですぐに通常ダイヤに戻るのは良いのか悪いのか... (08/9/19)
×遅延が多いし、登戸駅(利用客の)軽視がひどい。 先日、雪でダイヤが大幅に乱れた時に、新宿発の数少ない急行が間引かれたため、普段30分かからない距離に120分かかった。 この件で新宿駅で苦情を言ったら、和〇というバカ駅員に「各駅停車で帰れ」とありえないチンピラ対応をされた。 こんなバカ駅員しかいないから、いつまでたっても小田急は遅延運行が解消しないのだと強く感じた。 (18/3/11)
○複々線化されてから、通勤と帰宅時のラッシュ時でも電車がスムーズに動くようになったのは大きなポイントです。丹沢山系、箱根温泉、町田や下北沢等色々な魅力が沿線にあるのも良いです。あとは、いつも混んでいる急行電車の混雑が解消すれば文句なし。 (13/8/24)
○設備投資も、安全対策も継続的に行っているので安心して乗れる路線だと思う。 (11/12/5)
○複々線化されてからラッシュ時のノロノロ運転がなくなった。 (11/7/28)
○小田急沿線に長年住んでいます。以前は待ち時間も長く、不便でしたが、東京都内は複々線化されてスムーズに乗り換えができ、駅もきれいになったので、満足しています。 (11/7/25)
×常磐線の各駅停車がよく遅れる原因の路線。ひどい時は10分以上待たされました。 (08/8/14)
○新幹線との接続がちぐはぐ。田舎だから仕方ないか全てＯＫ (09/4/11)
×熱海駅で新幹線との接続時間が短すぎる。熱海駅の階段も狭すぎ。 (08/8/28)
○景色がいい。 (08/6/4)
×車窓からの景色はいいが、すぐに運休になるという印象がある。 自分が乗車した時も乗車後すぐに運行中止になって、これだけでも気分は悪いのに、代替交通機関の確保を行わずお詫びも入れないバカ車掌の対応も最悪だった。 (18/5/29)
○日本のすべての鉄道路線中、最も長い時間海が見られる。夏よし、冬はさらによい。リゾートしらかみではなく、各停でのんびりと行くことを勧める。 (10/9/12)
○岩木山やリンゴの並木や日本海の眺望が絶景。途中下車の津軽の人々も最高。 (10/2/2)
×駅員の態度が悪い。 (12/9/9)
○のんびり (09/9/14)
○小江戸の風情が素敵！の、川越を訪れた時に利用。印象は良かった。 (08/7/28)
×車両が汚い。従業員が高圧的。「新中野」「新高円寺」「東高円寺」等、ＪＲ線と接続できない無意味な駅が多い (14/8/28)
○ホームドアを完備しているのがいい。 (10/12/11)
○自動放送で街のことを流すのは凄いでしょ。 (10/10/20)
○東武スカイツリーライン 当初はだっせえネーミングだなと思ったら 意外にも慣れてきた (13/8/18)
×春日部駅３・４番線のホームは、昔ながらで幅狭、通勤時間帯は、混雑で危ないです。 (10/10/3)
○どうも田舎臭い。 (09/1/16)
×本数少なすぎ。 (08/10/30)
×空調は効かない、臭い、汚い。この前はゴキブリの親子が現れて大変だった (08/9/22)
○東京まで早く、料金も安い。 (08/8/31)
△2002年09月26日に奥田〜大里間であの踏切事故が起きてしまうとは・・・（参考：http://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20020926163710.jpg） (18/2/3)
△乗り慣れないと、どの電車に乗ったらよいかわかりにくい (17/3/18)
○駅員・車掌の態度は良いと思う。子供を見かけるとミュージックホーンを鳴らす優しい運転士も多い。 (12/9/6)
△やはりJR（東海道線）と比べると所要時間、座席の座り心地、名古屋駅前の百貨店等いろいろな点で微妙。空港に行くなら便利だろうが。 (11/9/12)
△JRに比べると運賃が高め。尾西線の駅（苅安賀駅・二子駅・萩原駅）からの利用なら少しは安くなるけど。 (10/12/11)
×２デーパスで利用した。各駅停車の乗継ぎの接続が悪すぎる。 (08/5/18)
×すぐに汚くなりますよ。（笑） (12/1/13)
△とにかく速い。高い運賃なのが玉に瑕だが・・・ (10/12/27)
×流山おおたかの森窓口対応最悪です。2年前定期の領収書で手書きのものが必要となったのでお願いしたら『この時代に手書きって・・・。どんな古い会社に勤めてるの？』って年配の駅員に言われました。ありえない。 (10/12/23)
○とにかく速い。駅通過のとき、それがよく分かる。 (10/9/12)
○130km/h運転で速いし、遅延はほとんど無い。それに電車もきれい。 (08/8/14)
○特急も含め車掌さんや駅の人が親切かつ丁寧。特急も座席の空満は端末でわかるので検札はない。 (20/12/10)
△ダイヤ変更を重ねるたびに急行や区間準急の比率が高まっていて、遠距離利用という点では不便になりつつあります。 (20/6/25)
×名阪特急車掌の傲慢ぶりに呆れ返る。人が飯食ってる最中でも、寝てる時でも叩き起こして乗車券の検印をさせようとする。 (19/8/14)
○阪伊急行は時間は掛かるが安い。名古屋線急行との接続も良い。 (09/4/6)
×特急代が高い 名古屋〜松阪まで1280円 1時間10分なのにふざけすぎ… 松阪駅の切符売場の人は ため口 不愉快… (08/7/19)
○民営化しなくていい。売却しなくていい。都営を批判してる奴らは民度が低くて「メトロ」とかいうダサい愛称が大好きな東京地下鉄の信者。まさにステマ乙。 (14/11/24)
○急行がすごく便利。しかも速い! (14/8/10)
△京王直通は問題ないが、線内の急行停車駅は改善が必要だと思う。 (11/9/12)
×賛成、メトロに売却すべし。雰囲気悪い。 (09/5/8)
×職員がハレンチで、目付き恐くいやらしい、顔も恐い。短絡的で乱暴。因縁つけてたかってくる。東京都交通局に言っても駄目！電話番号伏せてても、番号案内で調べて、都合のいいこと言ってくる。公立校の職員と同じ。わざわざ電話番号を調べての人権侵害の電話掛け。何に利用されているかわからない。職員が減ってきているようだが、もっと減らしてほしい。民営化してほしい。 (09/2/10)
○だ埼玉高額鉄道は旧鳩ヶ谷市民などにとっては非常に重要な路線では御座いますが、運賃が糞高いという致命的な瑕疵が御座ひますので、営団と合併を為し、埼玉千葉東京高速鉄道と改称して一体化できれば嬉しく思ひます。 (21/4/29)
×JRが全線ストップしてる災害の非常時に正規の運賃を徴収するってどういうこと？ (11/3/12)
○確かに運賃が高いが、鳩ヶ谷市（まもなく川口市と合併）民にとっては便利。鳩ヶ谷市民が増えたのはこの鉄道のおかげである。 (10/9/12)
×料金が高すぎ。利用者を馬鹿にしているとしか思えない。 (09/4/11)
×駅が超汚い。末広町駅にはゴキブリがいた (15/1/21)
○短い車両の6両編成だが、本数が非常に多く使いやすい。 (11/2/22)
×夏は乗れない。冷房をもっと効かせろ!車内が暑い (08/7/17)
○日本で最初の地下鉄だという。渋谷で地上に出るのは有名。 (08/7/5)
△非常に便利だが、路線の性質上遅れやすいのが難点。 (11/2/22)
×宇都宮方面 １０両編成はやめてほしい。込むので結局、埼京線で大宮へ。 (09/5/8)
○このラインができたおかげで非常に便利になった。 (08/10/30)
△終電の時間が早すぎる。 (09/2/21)
△車両が古くなってきたし、切符が高すぎ、京都〜四条間はいつも混んでいる。 (08/9/3)
△普通に切符を買ったら高いが、プリペイドカードで市バス乗り継ぎ券を買って復路に市バスを利用すれば格安料金で移動できる。 (08/6/20)
△西武鉄道との直通運転を廃止してほしい。 (21/1/23)
○東西線西船橋から和光市まで乗りました 運賃３００円 ＪＲなどの半額に近い 地下鉄は 安いが 景色が見えないのが残念 (10/5/8)
×他線との接続に不便な気がする。 (08/7/2)
○↓よそから訪れる場合、大阪駅から直接利用出来るメリットは大変大きい。環状線への乗り入れは賛成。 (08/10/27)
×何でもかんでも大阪環状線に入ればいいってもんじゃない。天王寺始発でよい。車掌の態度が悪い。 (08/10/24)
○↓その昔、鶴見臨港鉄道という私鉄だったから、京浜東北線と隣接していないホームがあり、改札も別になっている。また、鶴見線内はスイカ対応の簡易改札はあるが駅はすべて無人なので、料金を確実に徴収するために鶴見駅に途中改札があると思われる。なお、無人化は国鉄時代から。鶴見線は首都圏で最後まで旧型国電が走っていた。今、走っていても違和感がない。工場ばかりで変哲がないが、そこがまたこの線の魅力。首都圏でのミニ鉄道旅行、鉄道旅行入門者にはお勧め。駅から出られない駅「海芝浦駅」もあることだし。 (10/9/12)
×何で改札の中にまた改札機があるのか？めんどくさい！ (08/5/27)
○ＪＲや阪急に比べると京阪間通しは遅いが、2階建特急など独自性もある。 (11/4/6)
×高いしなんか田舎臭い (09/6/1)
○戦争のオトシ子。よくぞ今まで生き延びた！ (08/9/12)
×乗り場が本線とあんなに離れているとは思わなかった。走らないと乗り換えは難しい。わざわざ改札機に通すのも、時間ロスの要因となるので、わずらわしい。乗る時に改札機を通しているのだから、必要ないと思うのだが。 (08/5/14)
×案内がうるさく、乗り午後地が悪い (09/3/18)
○ポートピアの時に利用。パンダを見たが、全く動かず、人形と変わらなかった。 (08/5/23)
×アナウンスの音量が小さい。音質も最悪 (11/8/5)
○ずっと前、大阪港に行く時に利用。港に行くのに便利。 (08/7/12)
×年々空港アクセスばかりに力を入れすぎているし、他の地下鉄路線との連絡も良くないです。 (14/11/25)
○昔、通勤で利用していた。懐かしい。 (08/6/11)
×旗の台駅のホームが古すぎ狭すぎ。 (08/8/30)
○昔、いもむし電車と呼ばれていたころ利用。なつかしい。 (08/7/5)
×４月９日 夕方４時４５分 九段下駅にて 都営地下鉄との 壁を取り壊したため すっかり様子が変わり 東西線の乗り換えが分からず 居合わせた駅員に聞く その返事たるや 「あごでしゃくるようにしてエスカレーターを指し 上へ上がれば良いんだよ」 孫のような若い駅員に こんなぞんざいな口を利かれ ２度と乗るかと言いたいが それが出来ない悔しさ 皆さんどう思いますか (13/4/12)
○東武線とつながって便利になった。 (08/7/1)
×暗い。 (09/2/14)
○山から海への近道です。 (08/6/12)
△至って普通。実際に見たら南宿駅の笠松方面ホームが変な感じになってる気がします（特に自動改札関係）。わざわざ岐阜羽島駅まで行って新幹線を利用することもあまり無いような気がします。 (11/12/11)
△乗りつぶしで利用。新幹線駅の岐阜羽島駅に行くのに便利なのだろうか。コメントに困る路線。 (08/5/26)
△西岩国駅の駅舎は必見。山陽本線が海側を大きく回っているが、岩徳線を使ってもあまり変わらないのが納得いかない。 (08/5/12)
△由布温泉までは利用価値あり。久留米に抜けるには不便。 (08/5/17)
△強風になると、必ず停まってしまうのが嫌なところ。 (08/8/14)
△木次線との接続が悪く、おうじょうしたことがある。 (08/7/8)
△不可抗力とはいえ、風で遅れることが多い。 (08/5/13)
△全部乗り通すのは大変だった。 (08/6/24)
△長距離の普通列車がなくなり、細切れダイヤになってしまったために、青春18切符の時期などに普通だけで長距離の移動をするときに超不便。それがイヤな人は特急に乗れといわんばかりのダイヤ構成。 (12/7/26)
△普通列車ばかりで時間がかかりすぎ、本数の少ない区間も目立つ。 (10/4/7)
△座席に特徴がある。うまくは説明できないが… (08/6/20)
△いい路線なんだけど、信越線の一部がJRから分離され、盲腸線になった。青春18で使えないので、もう乗れない。 (08/7/4)
△福岡市営地下鉄で分断されたのは、大分前だが、それ以降利用なし。博多駅からずっとJRの方が利用しやすいですわな。 (08/7/28)
△かなり前に乗った。当時は明石→淡路島→鳴戸をつなげる予定だった。コストの面はわかるが、これが完成していたら、便利になっただろうな。 (08/6/25)
△日本最南端や最西端の駅があるが、雰囲気は沖縄らしさにやや欠ける。１０数分で市場に近い牧志に行けるのはいいが、首里止まりが中途半端。車社会の沖縄でどこまで今後健闘するだろうか。 (10/9/12)