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○内外装のデザインが秀逸です (08/8/13)
○既にメーカーは有りませんが希少車として乗り続けたい。 (07/11/24)
○個性的な車ですね。 (05/4/10)
○魅せられた！ (02/3/25)
○あせらず急がず、あくまで優美な内外装は乗る者を癒します (02/3/24)
○夜間オレンジ色に浮かび上がる計器類は芸術的ですね！ (02/3/16)
○英国車でなければできないこだわりの造り (02/3/3)
○ハード、ソフトともに最高 (02/3/1)
○乗せた人が皆驚く、喜ぶ。そんな自慢の愛車 (02/2/26)
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○ラリーは良かったよ～。 (03/12/15)
○コンパクトでその辺の同じ排気量の車にくらべたら早いです。 (03/7/15)
○乗ってみればわかる！ 最高に楽しい車 (03/5/12)
○すたいるがgoo！ (03/5/8)
○もう二度と新車では買えないタイプの車です。 (03/3/3)
○ (02/12/25)
○一生乗ります。 (02/10/21)
○ネコ足最高！ (02/8/16)
○スペックでは表現できない楽しさがある。 (02/7/10)
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×燃費が悪い (10/5/4)
×確かに小回りは効かないですね～。車そのものは悪くないんですが・・・ (07/4/1)
○まもなく9年目車検ですが、まだまだ乗るつもり。高速での安定性はGOOD。 (07/2/2)
×小さいくせに小回り利かない (07/1/28)
○意外といい車です。特にＭＴは、非常に良く走る。新旧問わずプジョーの中でもこのモデルが一番いい。 (07/1/13)
○もうすぐ８年目ですが浮気する気になりません。ルックス・運転の楽しさ・乗り心地。最高！ (06/11/4)
○訳あって４０６breakに代えましたが、またコレにするチャンスをうかがってます。 (06/9/12)
○間もなく20万キロですが全然乗れる！ (05/11/22)
○まず、壊れないフランス車。椅子の文化が永いから国産車に比べてシートがいいです。長距離ドライブでも国産3.0L以上に疲れない！！ (05/8/22)
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○かっこいい。進化した207を待つ。 (04/12/10)
○みんな、「300万くらいでしょ？」だって。200万もしないのにね（ｗ。車自体はそれなりです。燃費もがんばれば20km軽く超えるし。 (04/9/19)
○とても気持のよい車ですよ (04/3/13)
○カｊコイイ (04/1/13)
○デザイン!! とちょうどよい大きさ (03/8/31)
○安い、かわいい (03/6/10)
○作りはかなり安っぽいが、デザインはいいと思う。 (03/5/18)
○小回りがきくのと何よりデザインが好みでした (03/5/12)
○右ハンドルだとワイパー逆だから雨の日辛いけど、それ以外は良い車。ハザートボタン大きくて良いが場所がちょっと悪い。 (03/5/2)
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×FMCを重ねるたびに燃費向上とデザインのダサさが同時進行で進んでいるように思いますし、他のトヨタのハイブリッドの車種に比べると劣るかな？という面も出てきました。 (21/12/26)
○買うならツーリング系を…ノーマルとは全然違う車ですよ！！！ (12/11/28)
△トヨタのハイブリッド車すべてに当てはまるとはいえませんが、あまりにも燃費ばかりに目が向きすぎて、安全とインテリアの部分がおろそかになっている気がします。 (12/11/20)
○燃費計を見ていると、楽しいです。燃費向上のため、よほどの事がなければ急発進・急ハンドル・急ブレーキはできません。安全運転になりました。エンジン系統が静かな分、路面をタイヤが転がる音がうるさく感じるかもしれません。 (11/5/21)
△大変燃費が良いです。しかし依然は大きいオデッセイを乗っていたせいか、とても狭苦しく感じます。 (11/4/26)
○よく出来た車だと思う。 (10/9/15)
△確かに性能は良いのでしょうが、最近余りにも売れすぎているので見飽きます。 (10/9/6)
○エコ、コストパフォーマンスに優れている。 (10/6/15)
×安全と燃費……安全を求めたい。 (10/2/12)
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×広く使いやすいが、この古い名前を使う必要があるのか。 (05/2/27)
○室内トランクは恐ろしく広い、動力性能も必要十分、それで実用燃費は軽自動車を凌ぐ。 (05/1/21)
○広い、燃費良し、背が高く見晴らしよし (03/10/21)
○中が広い！乗り心地がいい！ゆったり！ (03/10/4)
○広い (03/9/17)
○2世代前のやつだけど、車高も低くて、気に入ってます。 (03/9/7)
○ダサイが乗り心地ちは一級品！ (03/7/30)
○後部座席が広くて快適 (03/7/10)
△見た目が悪い。あの顔つきをなんとかしてほしい。 (03/4/11)
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○街乗りの燃費は最悪ですが、燃費とフェイス以外は素晴らしい。 (16/8/3)
○ＢＥ５ブリッツェン2001に乗っています。ＭＴ車。いろいろなところにガタがきていますが、少しずつ直して、いじりながら楽しんでます。個人的にはＶＩＰカーなんかよりよっぽど楽しい車だと思います。 (14/4/13)
○５代目レガシィ2.5ＧＴに１年半乗ってきました。真横から見たフロントデザインがモッタリしてシャープさが失われたのが残念ですが、衝突安全性を追求した結果である為複雑な思いです。ですが、中身には大満足です。2000rpmで最大トルクを発生するエンジンに惚れ込みました。高速コーナーでの安定感もトヨタ車等には無いモノかと。羊の皮を被った狼とはこの事ですね。…しかし、なかなかその性能を生かせるシーンが無いのが現状です。それも、スポーツモードにして加速体勢に入って一瞬で100㎞/hオーバーに達する為です。反応がリニアな為に速度感覚が掴み難く、調子に乗ってるとスピード違反確実。それでいて燃費は９～13ｌ/㎞なので良好なのではないでしょうか。また、ノンターボとの価格差は50万ですので、通常はそれで充分だったかなとも思います。 (11/1/7)
○やはり他の国産車とは、ひと味違いますよね。 (09/4/23)
○（RSK)通勤メイン。プライベートでたまに高速を使っていますが、不満な点は特にありません。スポーツ走行することはないので満足です。 (09/4/11)
○ベンツＣクラスからの乗り換えで２．０ｉ(BL5)を購入しました。走り屋でも無く通常で乗れば、まったくも気になるところは有りません。オプションもほとんど付いてます。 (09/4/6)
○安物のトヨタ車と比べると、ボディ剛性が高くて素晴しい乗り心地。でも、ドイツ車と比べると、単なる安物の国産車で玩具みたいなハンドリング。国産車とドイツ車の中間のような車。ドイツ車より300万円も安いんだから当たり前だよね。値段を考えれば悪くない車。 (08/7/13)
△B4・RSKに乗っていました。何でターボエンジンにこだわるのでしょうか？ターボ思ったほど回らないです。 (08/5/11)
○BE(C型),BL(D型)と2台乗り継いでいますが、何せ運転していて楽しい。（BL購入時はスカイラインとも乗り比べたが、やはりB4が良かった） (08/3/23)
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×う～ん… (09/6/23)
×古い (07/9/11)
○セルシオと同等の先進機能が新車約400万円で買え、レギュラーで燃費もいい、最高 (07/9/9)
○コストパフオーマンスが断然良い（先進装備、走行性能） (07/5/22)
○かっこぃぃ (07/5/17)
○エンジン性能は秀逸。ボディ剛性も十分。試乗してみるべきです！売れないのは地味なデザインのせい？ (07/4/20)
○スムーズな出足は気分がいいです。車内も広いしすごく静かです。トヨタ、日産色々乗りましたがこのインスパイアは秀逸です。 (07/2/16)
○他社の車と比べて上までよく回りパワーがありレギュラー仕様のエンジン、室内もかなり静か (06/10/16)
○なぜ売れないのかわからない。ホンダＶ６最高。マイチェンしてリアビューも納得。 (06/6/26)
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△３ナンバーサイズに肥大したポロは日本ではゴルフと競合、コンパクトで取り回しが良かった5ナンバーサイズのポロユ―ザ―は見向きもされないだろう。 (18/4/5)
○バランスが良い。見栄を張るでもなく、安っぽくもならない、実用的な車。 (09/11/19)
○すごく丈夫 (09/11/9)
○VWが壊れやすいって都市伝説みたいになってるけど、実際に乗ってる人なら国産より剛性の強さを感じたりしっかり作られているのがわかる。「５年で壊れて当たり前」なんて言ってるT自動車の車を何とかしてくれ！ (09/9/29)
△車の完成度は高い、ただなんか加速がかったるい感じがした、本国仕様のMTのやつの方がいいと思う (08/11/24)
×こんな壊れる車はいらない。走りはいいがそれだけ。まだメルセデスのほうが壊れない。国産を見習って欲しいものです。ドイツ車特有の「物なんだから壊れて当たり前。壊れたら直せばいい」という考え方はわかりますが、限度がある！たかが200万の車のコンプレッサーがディーラーで18万ってのは何だ！ (08/2/29)
○２代目、すでに１３年乗っています。あきません。車体価格はそう高くないのですが、安っぽい印象をあたえません。ただ、高速に乗る際、加速がもっとよくなるとさらに良いのですが。 (08/2/16)
○◎ (07/12/14)
○安定感 (07/10/11)
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○ユーロＲは最高に出来がいいと思います。 (08/4/29)
○国産のセダンでは最高峰の車である事は確かです！世界のどのメーカーもアコードを真似て勉強しましたね！ (08/1/10)
×ボディー剛性が？？？ (07/12/29)
○エンジンがいい (07/8/13)
×ボディー剛性に難あり。 (07/7/31)
○腰痛持ちには最高の車。今まで１５分の運転もつらかったがアコードにしてから長距離も平気。同じ悩みを持つ知人からの推奨で購入。 (07/7/9)
○ホンダだからエンジンが良いのはもちろんですが、すべてにおいてしっかりとした作りだと思う。 (07/4/1)
○いいと思いますよ。基本に忠実なセダンです。世界中で売れているのも納得。 (07/2/23)
×３年乗ったらボデイからキシミが出た。歩行者に見られ恥ずかしかったです (06/9/17)
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△初代＆2代目は優れた車だったのに、3代目はヴィッツらしさを感じないのが残念。 (11/5/11)
×ブレーキが甘すぎる (10/2/9)
×性能ではフィット、小回りではマーチより下。したがって買うに値はしない (10/2/1)
○1.0Fでも街乗りで突き上げを感じるが、ETC1000円と車中泊でどこまでも突き進める足。小回りを評価。 (09/12/30)
○初代と違って２代目は、ハンドルの位置は変わるけど日本仕様と輸出仕様で差別化していないので、このままヨーロッパで勝負する仕様になっているのがトヨタらしくなくていい。なので、日本国内専用の「動きゃいいんだろ！」的な軽自動車と比較するレベルではないのは確か。かなり欧州車的な味に仕上がっていると思う。トヨタ車で唯一「買ってもいいな」と思える車。 (08/10/24)
×軽のターボ付の方がはるかに上回っている！のろいのろい車です！税金の無駄！ (08/1/10)
×運転中不安や恐怖感を感じる。簡単に死ねそうな予感がします。自分の感覚と合わないだけかもしれないけど...でもそれは車で重要なファクターだと思う。 (08/1/10)
○総額130万円台。全く不満なし。 (07/9/10)
×アクセルふんでも前に進まない軽自動車のほうがましトヨタの販売力で売れている恐るべしトヨタ (07/6/23)
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○ツアラーＶ最高です。でかい割りにイジれば軽快！ブーストアップで２５０キロオーバー！内装の質感・耐久性もあって普通に乗るもよし、飛ばすのもよし和製ＢＭＷといったとこでしょうか！ (06/1/22)
○今でこそ絶版車だけど、カッコいいところ (04/7/1)
○乗り心地、動力性能は文句なし。後部座席が狭い点が難。 (03/9/27)
○買った (03/7/20)
△これってなんか８０年代っぽい。ユーロビートとかBOOWYってイメージ。中身はいいけど今乗っているとちょっと恥ずかしいかんじ。 (03/7/20)
×アバンテG。スロットル開度がアクセル操作に対し急激に立ち上がる。「出足がいい」と思わせたいトヨタ・・・小細工やめて！ (03/7/16)
×トヨタ全体に言えるけど走りがクソつまらん。車好きは乗れない (03/7/14)
○のってたから。 (03/3/28)
○ネッツトヨタ東京練馬店テクノショップの定期点検等のサービスが良い (03/2/24)
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○ボディの剛性とかドアの閉まり音はピカ一、ハンドリングもいい。 (10/12/9)
○ベンツBMWレクサスと性能と試乗と価格の徹底比較して今はダントツにアウディに軍配があがりますね！比較すると今の世の中にマッチしながらお洒落なステイタスをもちうけてます。 購入してから一年経ちますが未だに№１だと思います！ (10/8/14)
△ボディー剛性の高さと素晴しい直進安定性とハンドリング。それと引き換えに、故障が多すぎて修理代も高い。新車で購入して１０年間所有したが、修理代の総額は約３００万円。これじゃ、もう一台車が買えちゃう金額だよ。 (10/2/10)
×なんだこの高い車 (08/9/24)
×この車値段高すぎる (07/12/6)
○素晴らしい直進安定性。ボディー剛性の高さ。１５万キロ走っても全く衰えてこない。やっぱりドイツ車だ。安物の国産車とは全く違う。国産の新車より、１５万キロ走ったドイツ車の方が直進安定性も運転フィーリングも全て上だ。 (07/10/13)
○１．８Ｔあこがれの車でした。 中古ですけど想像以上にパワーも充分、よく曲がるし、燃費もまあまあ（９．５ｋｍ／ｌ）です。あと評判どおり質感がいいですね。 (07/8/9)
○乗り心地最高です．レクサスIS250と迷いましたが、勝負になりません。 (06/12/20)
○安定性、ハンドリングの良さ (06/9/4)
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△スカイアクティブはすばらしいけど、初代と比較した場合、今のモデルは他のコンパクトに比べると狭く感じる気もします。 (12/5/17)
×もう少し他社のコンパクトを参考にした方が良い！全体的にまだまだ (12/3/2)
×今や希少な1.3Lマニュアル車がほしいので購入したが、アクセルとエンジン回転やトルクの出方が不自然。フライホイールが軽い様に低速トルクが不自然に無い感じで大変不安定、ギクシャクして運転しづらい。コンピューター制御の問題と思う。燃費も街中で10km/L前後と、友人のFit1.3L AT車の12km.L前後と比べて悪い様子。 (12/2/14)
○↓あんたは何処のメーカーの社員だ？ キビキビ走っていい車だよ。 (10/5/17)
○軽快でカッコいい (10/5/3)
×東海マツダのディーラー受付でデミオ購入を検討していると言ったら受付の女性に鼻で笑われました。いい車だと思ったのに。二度とマツダ車を購入する事はないだろう、残念！ (09/10/17)
○精悍なマスク、キビキビした走りに大満足です。燃費も納得！ (09/10/17)
○小回りが利いて、燃費もいいので経済的 (09/8/25)
○１３CVTを購入しました。１０年間デミオに乗った乗換えです。前者もスタイルはとても気に入っていたのですが・・・今の13CVTはエンジン音がとても静かで、一回り小さい割には室内は広々！！シートの乗り心地もよいです。オートライト・オートワイパーも気に入ってます。当然スタイルもよく大満足です（＾0＾）ｖ (09/7/10)
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○単に走れば良いと割り切れば、これほど使いやすい車はない (10/2/1)
×ただの安物車。車なんて安けりゃなんでもいいや。 (08/8/7)
○俺のランクス絶好調 (08/4/6)
○カローラフィールダーＨ12年式、走行12万キロを超えましたが大きなトラブルは全く無く元気に走っております。本当にタフな車だと思います。 (08/1/24)
×X 無味、無刺激。 (07/8/24)
×なんか高くないでしょうか (07/5/26)
○カローラランクス今年5年車検ですが故障無しです調子良いですネ。カローラ長野の従業員の方は対応が素晴らしい!!従業員教育ができておりますね。 (07/2/4)
○カローラランクスは我が家に2台、故障知らず。乗りやすいのが最高!!エヤロ付きです。 (07/2/2)
○実際に乗ってみると、車として日常普通に使う分に必要な最低限のものがほぼ満たされている。 (06/12/26)
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○E60 545iに乗ってますが、トルクが太い、高い、燃費が悪い、この車で法定速度で走るのは難しいでも非常にいい車です。 (09/4/19)
○僕が乗ってた、M5 E34は、乗り心地が良く、普通に乗れば、普通に走り、アクセルを踏めば「グヮーン」っとエンジン音と友に、メーターが一気にかけ上がって気持ちよかった、でも良く壊れてたなぁ (08/11/17)
×この造りでこの値段ですか？走り的には良いのでしょうが、壊れやすくて粗悪品です。BMWが好きなら買わないことが1番です。 (08/1/17)
○３シリーズはもはやＢＭとはいえない。リコール隠しするな！やはり５シリーズでしょ。 (07/5/20)
×レクサスＧＳと比較して結局レクサスを買いました。良い車ですが値段に見合った車ではないですね。ハンドリングはよかったです。でもそれだけです。使えないナビ、ちゃっちい内装。高すぎる値段 (06/8/28)
○好き (06/8/20)
○いい (06/8/13)
×いい車だけどコストパフォーマンス悪すぎ ディーラーの対応などで高級だと見せていますけど (06/5/3)
○革新的でインパクトのあるデザインが○。そして何よりも走りが◎。私は530ですが、レッドゾーンまで何のストレス無く回り、音も良い。そして、アクティブステアリングは一回慣れると止められません。 (06/3/9)
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○2015モデルのディーゼルはいいですよ (15/6/18)
×不具合かな？と思って、問い合わせをしても、営業、メカニック知識がないため、回答されず、放置状態が多い。これってＢＭＷの常識？？アフターが最悪！！ (14/6/5)
○E46は国産車に比べてハンドルが重い。それが速度域が高いときは安心感につながる。、また、エンジン音や振動が高回転でも気にならない。ホンダエンジンよりも上。街中で乗っても価値がわからないが、高速道路ではとても良い感じ。 (13/7/2)
○走ってて楽しいい (12/12/5)
×壊れやすい (12/2/28)
×BMWの車全体にいえることですが、デザインセンスの悪さは相変わらずです。 (12/1/30)
×国産車では経験できないような様々な故障や不具合を体験することができます。これは貴重な体験です。 (11/8/31)
○電気系統のつまらない故障、ゴム系部品の耐久性が悪いのでお金は国産車よりかかる、でもそれ以上に魅力があります。通勤でも運転の楽しさが伝わってくるし、エンジンのリニアな吹けあがり、素晴らしいと思います。 (10/6/10)
○大人4人乗れるドライビングマシンとしての性能は文句なし。ただ、消耗部品は性能追求優先なので、どうしても維持費用（部品代は2倍以上..交換周期は短めかな？.）が高くつきます。私は子供が大きくなってきてドライビングを楽しむ出費が許されなくなったため手放します。残念ながら経済的に余裕が有る人にお勧めなのは事実だと思います。 (10/5/17)
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○○最高のひとことです。古さを感じない！ (08/5/28)
×日本の恥部層が大好きなくるま。ど～ん!! (06/10/13)
○全てにおいていい！マジで買ってよかった。 (06/8/25)
○かっこいい (06/8/22)
×近所のブラジル人が乗り回すのを見て冷めました。現行高級車と比べるとすべての面において見劣りする。 (06/8/22)
○私はタービン交換して、５００PS出てました。エンジンは頑丈、直線でわブーストUPのGTRにも負けません。アリスト最高 (06/5/23)
×乗っている人のマナーが悪い。10年落ちの中古でVIPとか言わないで！！ (06/1/20)
×重すぎ。もっさり感。直線番長と思いきや、足にしまりが無く思ったほど安定しない。 (05/8/24)
×樹脂部分の塗装の日焼けとポリッシュのホイールの傷は最悪 (05/6/23)
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○静か。座面が広い。超音波でミラーに付いた水滴を吹っ飛ばす！ (09/5/9)
○H7年式を8年乗りました。静かで、ちょっと高級で、スタイルも気に入っていました。子供が徐々に大きくなり今はミニバンに乗っていますが、子供の手が離れたらまた家内と二人で乗りたい車です。ウィンダム君色々な思い出をありがとう。 (07/2/15)
△全長の割にホイールベースが短い。故にＦＦなのに室内狭いし、前後ともオーバーハングが長いので横から見ると不恰好。いいクルマだけに惜しい。フワッとしたブレーキもイマイチ。 (06/3/14)
○静か・広い・かっこよい(^_^) (05/7/22)
○スタイリング (04/5/30)
○何年乗っても飽きないデザイン (04/1/10)
○スタイルが良く、走りも良好。 (03/7/12)
○安全性が高い (03/5/6)
○静か,パワフル。 (03/4/18)
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○7.5GTI、乗って楽しいよく走る車 (18/7/16)
○内外装、装備、構造何もかもが普通で当たり前のように走る車。面白味はないかもしれないが、これなら飽きずに10年は乗れるのだろうなぁと実感した。 (16/1/15)
△スタイルも走りもすばらしいが、興味をそそる部分は皆無です。 (12/1/23)
×車は良いんだけど、購入した店が正規ディーラーの看板を出してるくせして、故障をまともに修理できないヘボ店だった。よって、修理代が莫大に掛かったあげく、長く乗れなかった。 (11/2/16)
○ゴルフのライバル車はブ○ードなんかではありません。思想が全く違います。国産で乗り換える車が見当たらず困っています。 (11/1/18)
○3年以上乗っているけどブレーキランプが切れたぐらい。車体剛性も抜群で、長い間国産主義だったが180度方向転換。 (10/10/26)
○トゥーラン09、のトレンドだけど、大満足ですね。作る際の金かける場所とかけない場所のメリハリがしっかりしてます。壊れても直せばいいし。ベンツも良かったけど、VWも独自の良さがあります (10/2/6)
○もう4年物の5ですが、飽きません多分国産車なら既に飽きて買い換えてます。また国産車のインチキカタログ燃費と違いほんとに燃費良いです。 (10/1/14)
○思想がある。 (09/9/29)
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○HP11のMTに乗っています。出力より足回りが勝っているので限界域でも安定して走れます。5ナンバーサイズで2000cc、MT、タワーバーを装備した車は今の新車じゃありません。こんな車をまた作ってもらいたい。短所はシートの出来はP10の方がよい。ブレーキピストンが1回は固着するトラブルがあることかな(保障期間中に起こったため、無償交換だったけど)。 (07/4/17)
○P11/10万キロを超えてもエンジンは益々快調。オーディオ、室内ミラー等小物に耐久性なし。 (07/2/23)
△モデルチェンジする度にダメになっていく稀有な車 (06/12/26)
×センターメータが見難い (06/8/7)
○燃費は悪いが、室内、トランクルームが広く、長時間乗って疲れにくい (05/12/6)
○初代P万歳 ニッサンさんPのコンセプトを思い出して 大きくすればいいってもんじゃないよ (05/8/13)
○P10 - 操作した通りに動く快適さ。受注生産でもいいからもう一度作って欲しい。 (05/3/6)
○家のプリメーラ4ｘ4で2000ｃｃしかもサンルーフ付きで雪道も安心。でも燃費が・・・ (04/10/15)
○１０年以上経っても通用するハンドリングマシン。Ｐ１０はステアリングフィールと乗り味が独特で、とにかく運転するのが楽しい車。いじりがいもありますね。レストアしながらこれからも長く乗っていきたいですね。 (04/10/6)
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○１２年落ちですが、まだまだ快調！ＶＱエンジン最高！まだまだ乗り続けます。次も日産の予定です。 (07/4/27)
×時代遅れ (07/3/5)
○使い勝手の良さ。スムーズなエンジン。直進安定性の高さ。10年経過した車とは思えない。 (07/2/19)
○A31スタイルスマートでイイ！と思う。そして中身Ｓ13Ｒ32共通部多いＦＲ。イロイロ出来て、Ｒ324ドアよりはリア座席広い。昨今生き残りをドリ車にするだけじゃもったいないよ。井上陽水CMお元気ですかぁ？も当時の話題だったよね。 (04/5/31)
○あれだけのクルマ。お奨めは３㍑車。２Ｌでは重たくて走りの高級感は味わえない。 (03/8/11)
○買ったので (03/7/21)
×中身は広いが全体的に質感は低い。エンジンのフィーリングもよくない。特にATはのろまなかんじがした。大きくておおざっぱな車ならトヨタのほうが細部の作りこみはしっかりしてると思うよ。 (03/7/20)
○値ごろ感と室内の広さ (03/4/20)
○値段の割にゆったりしていて、静か。実車を見ても名前が解からない人が多い。 (02/11/30)
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×高いだけ (09/5/12)
○Ｖ６（ＧＴＡ）に乗っています。エンジンが最高。買い換えが考えられない。 (08/11/13)
×車自体は文句なし。しかし売ったら売りっぱなしでトラブル発生しても知らん振りの態度を取るディーラーの対応がアルファの価値を下げている。 (07/7/29)
×自動車評論家は何故欧州車ばかり絶賛するのでしょうか特にアルファについてはいつも諸手を上げますが何人の自動車評論化が所有しているのでしょうか3ヶ月すれば致命的な故障に見舞われます。 (07/5/26)
×高いよ (07/3/27)
○完全に蛇にかまれて毒されています！官能的なエンジン音、スタイリング、香り・・・ 全て最高です。故障や少々の造りの悪さもラテンの明るさでクリア出来てしまいますよ！今までに、純粋に乗ることが楽しいと思える車は１５６以外には有りません。まずは、乗ってみて！ (06/6/10)
○同じ車を二回買ったのは人生初めてで最後だと思う。特にGTA最高！ (05/6/16)
○↓同感！デシルバデザインでなくちゃ！！！ (05/4/1)
○↓同感です。 (04/10/9)
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○高燃費、セダンとしてはスポーティーな足 (06/9/8)
○Ｈ13 iE 自分で運転するのが楽しい車です。同乗者には振動が多く快適でないかもしれませんが。 (06/5/19)
○２００５前期型、コンセプトやスタイルが気に入ってます走りもそこそこ (05/9/6)
○燃費のよさ (03/9/12)
○ひろびろ快適。思ったより走る。 (03/8/25)
○よく走った (03/8/4)
○乗り心地がよい (03/8/3)
○燃費がいいしCVTが特に気に入った (03/8/3)
○バランスの良い車です。 (03/7/2)
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×走りが悪すぎる。やっぱりSクラスがよい (10/2/10)
○運転していて、安心感がある。とにかく、すべてにおいて良い車だ。 (09/12/30)
○このクルマにとって10万ｋｍまでは慣らし運転みたいなもの。本当に丈夫で乗り心地は今でも最高。オイルやタイヤなどの消耗品以外は一切変えていないが全くトラブる気配がない。クルマを買い換える理由が見当たらないのでもう７年も乗っている。（過去に所有したクルマの中ではダントツに長い） 新車の時と燃費が変わらないのは地味だけど凄いことだ。同じ予算ならヘボい新車買うより程度のいいセルシオを買う方が絶対オトク。 (08/6/6)
○セルシオ２１全期から２１後期乗りです。マイナートラブルありますがいい車。ただ，乗り心地良すぎてつまらないまも？スポーツカー１台欲しくて買っちゃいました！ (07/3/28)
○ベンツのＥクラスにも乗ったけど、断然こっちの方がいい。街中も高速も疲れ方が全然違う。 (07/1/6)
×知的水準を疑われるのがつらい。。 (06/7/22)
○これ最高。ＢＭ540から乗り換えたんだけど、走りの質感と内装の質感は数段上。運転が楽だし静か。女房も子供もこの車に乗るとコテッと熟睡する（ＢＭＷではなかったこと）。ベンツＢＭにあってセルシオにないものは威圧感と歴史だけじゃないか？そういう点ではレクサスに移行してセルシオの名が消えるのは寂しい限り。 (06/1/16)
○安心して乗れます。運転していても疲れないです。気に入っています。 (04/7/31)
○セルシオのすばらしさの一面は、BMWやベンツより中古車価格が高いことが如実に物語っている筈。国内走行である限りはこれ以上のセダンは無い。 (04/1/9)
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○今でもなおクラスを越えた静粛性。カッコかわいいデザイン (07/7/11)
○静か。燃費もいい。形もかわいい。 (07/3/18)
×ちょっと古い型だけど１年間位の間に３回リコールの案内が来た。親切だけど持って言って待つのが面倒。 (07/1/2)
○熟成された信頼性。(使い廻しとも言える) (06/11/16)
△走行中静かであり加速もいいしかっこいいけど、バックでの駐車がしにくい。 (06/9/2)
○加速が良い (04/5/24)
○買ったから (04/2/7)
×レスポンス 悪い！！ (03/10/12)
△シートはなかなか。びっちゅでターボより、これで出してくれたらなと思います。ＭＴで (03/9/30)
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△先代はリコールの多さやデザインの悪さが目立ち、現行型も内装やメーター周りのデザインは今一つですが、コンパクトカーの常識を変えた車なのは確かです。 (20/6/12)
××××リコールが多すぎ、対応が逆切れされる始末×××ホンダはやめた (16/6/14)
△１．５RSは１．３と比較して落ち着いた感じ。静粛性が高く、乗り心地もスマート。ブレーキもよく効く。傾斜したAピラーが太く、右方向の視認性が良くない。 (13/6/6)
×車内が広くて手ごろな値段でいい事尽くめのように感じますが、ブレーキのフィーリングはじめ操縦感覚全てがおもちゃ (12/12/26)
○この車に加速だの性能だと求めるのがナンセンス！価格、燃費、取り回しファミリーかとしては十分だと思う。１．３Gですが長距離２２ｋｍ/L、街乗り１６ｋｍ/L走れば十分だと思う。ただ、内装はクオリティーが低い。 (11/12/23)
△燃費や広さの評価は高いが、売れすぎていて持つ楽しみがないのが残念。 (11/9/5)
○初代フィットを中古で購入。見た目は最高に好きでしたが、乗り心地は普通でした。不具合や事故で１年未満で売ってしまったけど、比較されるヴィッツやマーチに比べたら見た目、内装、走りどれも劣らないと思う。 (11/5/27)
○車内が広くて燃費が良い (11/5/6)
△あらゆる面で優れているが、走っていて楽しくないのが惜しい。 (10/9/26)
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○街乗りには十分な走行性能・外観がベストです。走るのが楽しい車です。 (09/5/18)
○10年目に突入しましたが、未だにこれよりいい車が見つかりません。5AT最高！ (08/1/19)
△創りは悪くないが、コストパフォーマンスが悪い。フレームとエンジンマウントが3千回転付近で共振している。足回りはそこそこ良いが、前後のピッチングが大きい。MT6速は良いがバックはとてつもなく入れ辛い。6発の方はラグジュアリーで好感が持てるが、なぜアルテッチャンに載せたのか不明。 (07/12/28)
×典型的なヨタ馬力。BMWには程遠い。 (07/5/16)
○世界的に見てもこのサイズでＦＲ、４ドア、は希少。基本的なパッケージングもＧｏｏｄ！ (07/3/8)
○カッコイイ！センタータコメーターの6MTはファントゥドライブです。 (07/2/12)
×ギア比が変（６ＭＴ）で乗りにくかった。ボディー下部が幅広いのに上部が狭い変なデザイン。 (07/2/1)
○８年乗ってますがいまだにデザインは最高です (06/12/7)
○７年目に突入！で乗りつづけてるけど、本当に快適♪運転しやすいし、加速も抜群！ＩＳには買い替えれないないだろうから、このまま大事に乗りつづけます。 (06/8/26)
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×タイ生産の現行モデルになってからは他社のコンパクトカーと比べて遅れをとっている部分が目立つようになりました。 (20/6/14)
○k１２の14年型。軽快に曲がるととも扱いやすい。トランクが小さいのがたまに傷だけど乗って楽しくなる車 (14/3/15)
×レンタルで利用。ハンドリングが他メーカー車よりかなり軽くて運転してて恐かった。日産車はみんなあんな感じなの？ (11/5/27)
×コンパクトなのに燃費が異常に悪い (10/6/10)
×スピードを出すほど他の車より燃費が悪い。うっかり高速道路を走らせられない。 (10/2/1)
○普段の足には最適。ただし、ハンドリングはへにゃへにゃだけど。 (09/1/5)
○1500・CVT（H18）/小回りが利き、パワフルだが、エンジンブレーキに違和感。1200で十分。 (07/2/23)
×ハンドリングのふらふら間がいや (07/1/28)
○デザインが良い。かわいくて愛らしい姿が好きで。小回りが効くし小さいから買い物用としては満点。少しうるさいのと乗りごこちは値段としてはしょうがない。パッソとかよりしっかりした感じするし同じクラスならマーチがデザインでも装備でも一番良いと思う。 (06/11/4)
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○今のAクラスはスポーティーでよい。ただ、Sportsはタイヤが少し硬い感じ。 (17/3/18)
×ベンツには乗りたいけどお金がない人用。ベンツにさえ乗れればいい人用。 (09/8/30)
×なんか貧乏臭い・・・ 必死に見栄を張っているようで乗っていて恥ずかしい・・・ (08/4/29)
○A200。国産ＦＦコンパクトとは何か違う。が、一度乗るともう国産の安普請には戻れない。性能、装備と価格は抜群に高い。×はカーブでアクセル抜くと曲がらないなど、意外とナーバスなハンドリング (08/2/15)
○早い (07/12/14)
○ベンツだから (07/9/11)
○結構走りますね (07/1/16)
○コンパクトでいい (07/1/15)
×日本車の軽自動車のほうが乗り心地が良い。試乗してみて下さい。クライスラー製はしょせんアメリカ製です。 (06/11/23)
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○前期の最終モデルなので品質は安定しています。乗り心地・ステータス・ハンドリングに満足してます。買った年で、あたりとはずれの差が多いようですね。 (09/1/15)
×ベンツの故障の多さは日本車には見られないほど手が付けられないよ！ベンツって最悪だね！ (08/1/10)
×今は所有している事のステイタス性以外はすべて国産の方が上だと確実に思う。 (06/10/21)
×今は全てがクライスラー製です。二度と買いません。 (06/10/14)
○消耗品の交換さえキチンとすればいつまでも乗れる。シンプルだが飽きの来ない内装も○ (06/6/7)
×本当に後悔してます。一度ぐらいはベンツに乗ってみよう、と30セルシオ売ってこんなクルマ買った自分を恥じています。昔はともかく、今は 日本車＞独車 なんだなあと実感しました。 (06/3/1)
○SBCの音（？）がうるさいが、走行安定性に優れている (05/1/18)
△メルセデスのマーク２ (04/11/20)
○Ｗ１２４最高！ベンツらしさの最終形でしょう。 (04/8/29)
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○申し分ない走行能力と、どこにでも行ける無難さ（葬式、結婚式etc） (08/1/4)
×過去に、こんな車に乗っていた自分が恥ずかしい。きっと皆そう思っているだろう。トヨタの車にはもう絶対に乗らない。 (07/10/13)
×トヨタの安直で危険なクルマ。 (07/8/24)
○100系を中古で買ったけど、車内は落ち着いた雰囲気で乗り心地も良くてよかったです。 (07/8/22)
○気軽に高級感を味わえる (07/8/4)
○GX１００ 形が良くて乗りやすくて経済性もそこそこ 乗り心地も良い。 (06/8/16)
○最後の直６ターボということで110iR-V購入。オヤジセダンだがクラウンほど加齢臭がしないので若くても乗れる。そこそこ高級チックな内外装。 (06/2/19)
○速くて、直ドリばい！！気持ちよか～っ！！！ (05/10/10)
△もうちょっとお金だしてクラウンあたりのクラスにしときゃよかった・・・って思いました。マア それがトヨタの商売なんでしょうけど。 (05/5/15)
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×故障が多くて修理代が高すぎる。走行距離２万キロでATミッションが壊れて、ヤナセで修理したら１２０万円かかった。その後も次々と故障して、その度に修理代が数十万円。配線の皮膜はすぐに劣化してボロボロになってショート。ドイツ車は故障が少ないなんて嘘八百。 (10/2/10)
○よいから。 (08/12/11)
△先代C200コンプ。可もなく不可もなくな感じで、全体的にモッサリ。柔いのに高速でも安定する不思議な足。国産だとクラウンが買える価格が微妙 (08/2/15)
○後期型は故障もなく、優れたボディ剛性は日本車では味あえません。F1でも圧勝。 (07/7/21)
○ＢＭＷ３シリーズを買うならこちらをおすすめします。電装系の故障も少ないし造りもしっかりしてます。 (07/1/6)
×営業がバカ社員しかいない。売るほうもバカで車もバカ（故障だらけの欠陥車）。ダイムラクライスラーに直接電話して苦情を言ったが横柄な態度で反省なし。会社自体ももうダメのよう。これから買おうと考えている方、アフターは絶対期待しないほうがいいです。売りっ放しが目に見えます。成金の趣味の悪い田舎のババアしかお客はいない。 (06/10/13)
×外見は魅力的だが故障大過ぎ。 (06/9/12)
××とにかく消耗部品が多すぎ。。。あり得ない物が平気で壊れる。。さすがベンツだ (04/12/14)
○旧Ｃクラス（５年乗りました）ですが、故障はゼロで意外とお金はかかりませんでした。小回り効くのでくるっとＵターンできました。 (04/8/18)
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○このクラスで国産最高。BMWと互角 (10/2/9)
×周りの評判はイマイチです。かっこよくないね (07/11/17)
○17年式v35 350GTに乗っていますが…。高速、街乗りともにしなやか固めの乗り味で最高です。最近緊急時にやむなく峠道を使ったことがあったのですが、速いの一言。少し腕に覚えのある人なら滅茶苦茶速い。日頃ジェントルなVQ35が吼えまくります。まさに羊の皮をかぶった狼…。悪いのは燃費だけ。 (07/10/21)
×羊の皮を被った狸 ３２が頂点だと思います。35なんですがただの平凡な車です。 (07/7/1)
○◎V35は発売当時、最先端のコンセプト。V36も出たが、全く古さを感じさせない。余裕で180km/h超の走り、広大な室内空間。この斬新さ、挑戦する姿勢こそ「スカイライン」の名を冠するにふさわしい。クラウン、フーガ、レジェンド等、◎ランプが安易に流行りすぎている今、むしろ◎復活は必要なかった。 (07/3/9)
×R33GTS4に乗ってました。とにかく故障の多い車でした。加速もいまいちでした。 (06/11/1)
○室内が広く、トランクも広い、ブレーキがリニアに利き、ハンドリングもすばらしい。 (06/8/8)
△古い、古い。もう忘れられたクルマ。日産よ、もうスカイライン等は忘れて１台でいいから、消費者に「欲しい」と思わせるクルマを作ってくれ。さもないと日産に明日は無い。 (06/5/10)
○だれでも簡単にカーブを曲がれる安定した足回り。全てのバランスが良い。 (06/5/4)
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△フルモデルチェンジを重ねるたびにクラウンらしさは失われている感じもしますが、現行型でも日本市場を重視しているのはさすがだと思います。 (20/6/12)
△昔のクラウンは品格があったが今はガンダムチックな幼稚なデザインのサイズがデカいだけの車、プログレの方がすっきりしたデザインでまだ好感が持てる (18/4/6)
○トヨタ系の会社に努めていることもあり、クラウンを選びました。ワクワク感はないのですが、疲れることなく安心して走れます。狭い道路でも意外に取り回しが良いので良かったです。 (14/4/6)
△燃費は悪いし、フルモデルチェンジするたびに風格を失っている気がする。 (11/5/3)
×品のないオヤジドライバー多し (10/2/9)
×レクサスがある現在は無意味でしょう (10/2/1)
×趣味が悪い。どこが高級車なのか分からない。トヨタは内装が悪趣味な車を高級車と勘違いしてるようだ。走りは最悪。ハンドリング最悪。ボディ剛性最悪。トヨタ車最悪。ただの安物車。ドイツ車とは雲泥の差だ。 (08/8/7)
○3.0アスリート。燃費が良い、走りも良い。運転が楽。トランクも広い。ちょい乗りも良いロングも良い。×はぬるいの操作時の反応が薄っぺらい(ハード走ると抜群) (08/2/15)
×多くの日本人は高級車＝クラウンといまだに思っている人が私のまわりには多い。クラウン乗って金持ち気取りしている人の気が知れない。悪い車ではないがオヤジ臭い車。 (07/12/1)
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×今や化石同然の古い設計の車だね！三菱の技術力の無さがこれで一目瞭然！ (08/1/10)
×もはや設計が古い (06/5/13)
○3ナンバーセダンとしては格安。割り切って乗ればこれで充分。個性的な顔つきが好き。 (05/10/9)
○燃費が良く、乗り心地がよい。さらにコーナリング及び高速走行で安定している。 (05/3/19)
○質感が高い。その割りに安い。GDIは高速燃費のみ？ (04/3/15)
○今の型は地味だけど、他社にない個性的なスタイルがいい。中古車なら格安で購入できるのも〇！ (03/10/11)
○価格の割に装備充実、よく走る。 (03/8/2)
×時計が壊れる (03/6/20)
○顔に個性がある (03/4/19)
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○よき相棒 (07/11/10)
○運転しやすく、良く走り、故障もなく、荷物も積めて、文句なしの相棒だった。 (07/2/1)
○ＥＰ７１スターレットは良かったですよ。軽いしよく回るし。ボロボロになるまで乗りました。 (07/1/6)
○やや、舵角が大きく必要になるのが不自然だったが、丁度良いエンジンパワーと軽量のボディであらゆる峠で全開率が高かった。こういう車はなかなかないですね。 (05/9/11)
○トヨタ嫌いだけどスターレットは楽しくて好きよ (05/2/13)
○安い！軽い！早い！そして玉数が出てるから壊れても安心！ (04/2/12)
○トヨタにしては面白い車だった (03/8/5)
○ボディー頑丈15万km問題無し。見切り良く運転し易い。走りの安定感も意外に高い。 (03/7/16)
○NAの4MT車…遅いし快適とは程遠いけど、結構面白い車だった。 (03/4/22)
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○デザイン、性能ともに不満なし (02/11/24)
○ドアミラーを一度見れば (02/9/10)
○ニューモデルよりいい (02/8/15)
○古くなってしまいましたが、取り回しや使い勝手はよい。ドイツ車なのに空飛びそうなドアミラーがイイ。見づらいけど (02/3/4)
○モデルチェンジするみたいだけど現行の方が全然いい (02/2/7)
○華やかさはないが、基本に忠実でとても良い。 (01/12/26)
○実用的でスタイルも悪くない (01/11/23)
○シートが適度に堅く、足がしっかりしていて、長時間運転しても疲れない。アクセルやブレーキの踏みはじめで過敏に反応しないので、コントロールしやすい。 (01/1/22)
○３兄弟の中では一番ゆったり乗れる (03/5/12)
○なんたってフルドア車。他のHTとは違うところが良い。 (03/5/2)
○エースの風格って感じでしょ♪ (02/8/27)
○マークⅡ３兄弟の仲では、いちばん良く出来ていました (02/8/17)
○故障が少ない。 (02/7/29)
○100系3兄弟の中で、つまはじきにされてるけど、、なんであの良さが分からないんだろう？後期はアレだけどね・・(汗（前期型は国産にしては珍しい、テイストだとおもう。MS-8とか、良いデザインはなぜか、一般受けしないね(涙 (02/2/16)
○81だったけど、18万キロ12年、トラブルらしいトラブルなし。良い車でした。クレスタがなくなったのは残念です。 (01/9/3)
○クルマってこれで充分じゃん！ (09/6/15)
○余計なものが何もない (02/10/10)
○日本にない色 (02/10/9)
○周りがずいぶんと気にしてくれます。最近調子どうって。 (01/8/10)
○シンプルで大した装備もないけど、運転して楽しい。 (00/6/12)
○クルマってこれで充分です (99/12/24)
○とってもキュート！でも、エアコンききすぎ。 (99/9/23)
○愉快、痛快！これぞジウジアーロ！！ (99/07/16)
○スタイルが個性的で車の原点がここにあるって感じです (02/1/15)
○買えばわかる (00/11/1)
○87年型のターボですが、乗り心地バツグンです。何せ密閉度が高い！ので暖かい！ (99/12/15)
○個性的なデザイン、質感、乗り心地もグッド、わたしは満足しています。
○あんなお洒落な車はもうでませんか？ (07/2/5)
○HD系。なんと言ってもデザインが良い。低速からトルクがあり、FRなので発信加速はスムーズだし、ステアリングもしっかり手応えがあり、実際運転も楽しい。 (04/10/6)
○運転のしやすさと他にはないデザイン性がgood! (04/5/28)
○ＨＤ系、街であまり見かけない独特のデザインと高級感がいい。 (04/1/11)
○平成９年式ロイヤルクラシック最高！後期モデル (03/11/27)
○しぶい (03/11/11)
○雨のワインディングの上り坂…簡単にホイルスピンさせるトルクの強さは感動的。 (03/4/22)
○いつまでも新鮮 (03/1/26)
○HD系。デザインがいい。FRだし低回転でトルクが出るので、出だしがスムーズ。しかし、急坂で発進ができなくなる（笑）。 (03/1/12)
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○小さいボディーガードサイズを忘れさせる重厚な運転感覚は国産車では味わえない。 (18/4/6)
○見た目がキュート！よく小学生に指差されます。 (04/1/10)
○コンパクトカーなのに、走りは抜群！思わずスピード出し過ぎちゃった（汗） (03/10/30)
○小さい車なのにドッシリとして安定感のある走り (03/3/15)
○デザインが良い (03/1/6)
○運転していて楽しい！ (02/12/10)
○かわいいし、かっこいいと思う。女性が乗ってるのを見るとほんわかするー。 (02/11/1)
○きびきび走る。安っぽくない。 (02/10/22)
○コンパクトカーらしからぬ高級感があります。 (02/9/30)
○いまどき左ハン・マニュアルに拍手：２．２スポーツ (03/8/14)
○スタイリングも気に入ってますし、何より室内、トランクのスペースが広くて良い。ファミリーカーとしてはベストでは？乗り味は405が良かったですけど。燃費は△です。 (03/5/10)
○手ごろな値段と洗練されたデザイン。 (02/8/11)
○ 足回りの良さ (02/6/16)
○$B;W$C$?$[$I2u$l$J$$!#(B (02/3/26)
○端正なスタイリング、素晴らしいハンドリング、長距離がとてもラク。 (02/3/9)
○長く乗っているとだんだん味が出てくる。気持ちいい車 (02/2/10)
○どこまでもドライブに行ける感覚 (02/2/6)
○落ち着いたセダン。きびきびと走り、室内も広い。２リッターモデルはコストパフォーマンスが高い。 (01/9/1)
○結構良く走り楽しい車。マツダ車を見直した1台。 (03/4/22)
○結構イイカンジ (02/7/15)
○使いやすく コーナリングもよい トラクションコントロールでスムーズ (02/5/28)
○Zi-Rかえばよかったぁ！自分はZi (02/4/4)
○ひたすら頑丈。この頑丈さがMAZDA!! (02/3/10)
○良いクルマです (02/2/5)
○安い割には良い車。シンプル。ボディーデザインも結構かっこいい。 (02/1/26)
○自分がのっているから (02/1/14)
○１０年前のカペラより馬力がある。ロードノイズが１９０万円の割に,耳障り。 (01/5/4)
○非常に実用的。 (02/3/4)
○クーペ１６ｖ最高！シビックＲより速い！これがホンモノのスポーツカー！＆セニックも走りが良いね！ (00/5/14)
○見た目がかわいいし、意外にパワフルに走る。 (06/4/10)
○意外と社内が広いのと内装設備が充実していてこの価格は大変満足。 (06/1/3)
○思いのほかパワーがあるので大変重宝しています。意外と内装も広いのが嬉しい。 (05/10/2)
○デザインが斬新で好き。よく走るし内装もしっかりしている。Ｇ－ＢＯＯＫも便利。 (05/7/8)
○見た目の割にはしっかり走るし、G-BOOKもなかなかいい。価格も割安。ただし、大家族や大荷物には向かない。 (04/1/12)
○安いわりによく走る (03/10/4)
○かわいい (03/10/3)
○クラッシックカーっぽい外観、後席が広い、頭金ゼロで乗れる、通信遅いけどG-Bookがついている (03/7/10)
○秋の来ない美しさ (03/8/2)
○goo (03/1/29)
○かっこいい (02/11/13)
○とてもいいです (02/11/4)
○ (02/10/6)
○デザインが素晴らしく、乗っていて気持ちが豊かになります。 (02/7/17)
○乗っていて気持ちが豊かになります。 (02/5/23)
○外観、内装どれをとっても美しい。車を降りてからもう一度振り返ってしまうそんな車です。 (02/3/31)
○ベースになったドマーニとは比較できないほど優れたデザイン。飽きの来ないローバー定番のインテリア。そしてホンダエンジンの信頼性。どれをとっても素晴らしい。後4年は乗ります。ただ、雨漏りとか・・・ビビリ音とか結構あります(笑) (05/2/14)
○他車にはない魅力が大。 (02/11/21)
○ハンドルは重いし、エンジンは非力だし、シートは硬いけど最高です。 (02/2/28)
○車というものに対する考え方が変わりました。フフッと、一人喜びがいつもできるのは、精神的にプラスです。 (02/2/18)
○値段のわりに全ての装備がついていて、最高のコストパフォーマンス。 (02/2/17)
○美しいカーブ、内装。何年乗っても満足している。 (02/2/16)
○パワー無いけど足はいいです。内装は言うまでもなく○。最後のHONDAベース，信頼度はローバー一，かな。 (02/2/15)
○左H、6MT、V6、4モーション、セダン、レカロ皮シート、サンルーフ、オートクルーズ、、、不満なところがない。 (10/5/21)
○加速が良い (03/6/19)
○進化したジェッタは走りも安定し、値段も手頃 (03/2/6)
○個性的なV5はグッドバランス、V6はスポーティ・・それぞれ良さがある、ジャストサイズセダン。 (02/7/7)
○取り回しの良さ、サイズ、性能、価格、デザイン（内外）のバランスが良い。 (02/5/18)
○コンパクトなサイズで高級感もある。エンジンはV5で個性的。 (02/1/23)
○しっかりと作り込まれたプレミアムコンパクトセダン、素敵です。 (01/12/4)
○ (02/7/10)
○美 (02/4/19)
○いい (02/3/21)
○こんな車二度とみられないでしょう。 (02/2/4)
○デザイン、内装、走り、最近の車よりずーと上、しかも安い。 (01/3/5)
○ジャストサイズ (03/2/11)
○いすゞと記入しる (03/1/4)
○ＪＴ150と190のイルムシャーを乗り継ぎましたが 楽しいし乗りやすかったです 出来が良いとは言えませんが 馬鹿な子ほどかわいいということで (02/3/5)
○中古車市場価格が安く（もうほとんど出ませんが）１．５Ｌで、２リッタークラスの車と遊べる点 (00/6/5)
○今でもこれからも一番好きな車です。 (02/8/6)
○シュペールサンクのAT。座り心地がもう最高。勿論運転もきびきびとして。 (00/4/17)
○シュペール・サンクは5年乗りました。天国も地獄も見せてくれた、きっと生涯にて最愛のクルマ。 (99/08/02)
○ベーシック・カーのカテゴリの中での、オールタイム・ベスト（除くシュペール・サンク） (99/07/26)
○丈夫 燃費が良い。 (04/3/15)
○新車で買えば故障は10年乗っても皆無。日本車より信頼性あるぐらい。燃費が良い。 (03/8/14)
○フルサイズ (03/6/4)
○かっこいい (03/2/23)
○でかい (02/8/31)
○シボレー最後のフルサイズFRセダン (02/6/21)
○19歳の時に放置車両を自分で修理しながら乗った思い出のクルマ。そして20年後の今、また手に入れました。 (06/9/8)
○かっこいいから (06/5/29)
○かっこいい (03/10/2)
○かっこいいから (03/5/21)
○古いので故障は多いが、吊上ったヘッドライトがカッコイイ。この前ラジエーターを交換。 (03/2/1)
○シートの座り心地がいい (03/3/23)
○Style良し。且つ壊れない。4年間で故障なし。 (11/9/11)
○250ですが、加速もいいし乗り心地も快適。長時間運転しててもあまり疲れない。 (10/11/25)
○加速がいい (09/9/1)
○IS350すごくいい (09/4/8)
○私の2002式カブリオレは、とってもかこいいです！ (04/4/14)
○2001年以降の9-3は買いです！エンジンいいし、相場も安定。 (04/2/16)
○北欧デザイン。希少性。実用的なハッチバック。 (03/5/1)
○エンジンが絶品。デザインも秀逸。 (03/3/8)
○街の人気者！シンプルで楽しい！10年乗ってます。死ぬまで手放しません。 (04/3/26)
○ほのぼのとした、気分になれる所 (03/9/22)
○必要最低限の機能しかありませんが、それで十分と気が付ける自動車です。エンジンがかかっただけで嬉しく思える人になれます。 (02/3/4)
○車の基本って感じで乗っていて楽しい。でも快適装備が無いので暑い寒い。 (02/2/26)
○E39は最後のＢＭＷらしいＢＭＷ (04/4/7)
○すごい (03/8/6)
○vbbv (03/1/11)
○今の車にはない、味わいと個性。 (02/2/5)
○町乗りするにはもってこい (02/3/6)
○ホンダッホンダッホンダッホンダッ♪ (02/2/3)
○ホンダ純正のバカターボ、楽しいゾ (02/2/2)
○１／１チョロＱ車、軽くて良く走る。 (02/2/1)
○安い (02/12/10)
○足回りがよい (01/11/14)
○カローラランクス／アレックスとシビックを足して２で割ったような車。とても実用的にできていてＯＫ。 (01/2/4)
○リッター15km走ります。300hです。#35284;斗雲にでも乗ってるかのような乗り心地。コレに乗ったら他にはもう乗れません。 (16/7/19)
○速い！カッコイイ！壊れない！７シリにもないウッドコンビステアリングが標準！それでリッター10km走るんだからすごい。免許取得して丁度10台目のクルマだが、最も衝撃を受けた。内容からすればバーゲンプライスであることは間違いない。もうすぐFMCだが、次も絶対にGSにするだろう (11/10/5)
○高級 (09/10/25)
○自分はPY５０スポーツパッケージ乗ってますがいい車ですよ。ただスポーティー感を随分出してますが、シートは長距離運転すればよくわかりますがおせいじにも良いとはいえません。走りながら携帯などをいじったりするような人には、ただ苦痛の車だと思いますよ。走ると決めたなら本当に良くできた車です (12/12/26)
○車内の広さと運転のしやすさ (08/4/14)
○ＢＭＷの性能を抜いた初めての日本車。 (06/8/5)
○スカイアクティブプレマシーを購入して暫く乗ってからの評価です。先ずガソリン車としては燃費が良いです。そして、高速で燃費をあまり気にせず、運転しても燃費が伸びます。それから、足回りも評価が高かったけど。実際に走ると柔軟性があり乗り心地がよかったです。ただ、ロードノイズが予想以上にうるさく感じました。高速の風きり音もうるさく感じました。それ以外は走って乗り心地が良く安定していて、とても良い車だと思います。 (13/5/30)
○ママも楽々。 (03/8/5)
○コンパクトで小回り得意で街乗りに最適。居住性も大人4人が快適に乗車できる。 (03/7/6)
○デミオのようでデミオではない、べんべん。 (03/6/10)
○Sky is above us! (02/5/25)
○十年以上乗っているが、故障知らず。キャンバストップがキュート。 (01/11/15)
○エンジン＆足回りは２０５、乗心地はシトロエン、一台で二度オイシイ！ (03/7/30)
○Saxoだと気合いが入りすぎ。これぞフランス車っていう力（エンジン）の抜き具合がいい (00/5/19)
○コンパクトながら乗りごこちもよく、なによりも非常に希少！
○金持ち気分 (09/9/1)
○ベンツに負けてない (09/8/24)
○ハイブリットですか (09/9/1)
○４００万以下で買えます。燃費もいいみたい (09/8/24)
○シンプル。納得済みなので良しとします (04/5/1)
○かわいい。かっこいい。 (03/9/17)
○モビリオとどっちにしようか迷ったんだけど、正解でしたフロントマスクはかっこいいですよ。 (03/5/27)
○かわいくて小さくて小回りが利いて良い (03/5/16)
○クイックレスポンス。フェラーリも所有しているが１５６のハンドリングはすごい。 (03/4/6)
○角ばったデザインと4WDが最高！ (03/2/1)
○家族を乗せることが出来るスポーツカー (03/4/29)
○アルファ最後のFR！まだやんちゃなところが残っている。 (03/1/11)
○good (03/7/21)
○よく見るといいデザイン、実用性抜群、乗り心地も good、なぜ売れないの？ (02/4/4)
○セダンとは何か。それがわかる一台。作り込みは昔ほどではないが、他社と比較するとそれなりに我慢できる。 (03/8/7)
○父親と共同で購入 ドイツ製高級車とは違うよさがお気に入りです (02/3/11)
○特になし (02/5/20)
○欲しいったら欲しい
○旧型1.8Vi（QG10）だが故障もなく、高速でも不満のないトルクで、乗り心地も快適。自発光式メーターで内装の質感も良い。旧型はミドルクラスにしては若干全長が短め。またハンドリングを追求する向きには辛いかも。 (09/12/3)
○お金持ち専用車 (09/10/25)
○期待 (09/10/25)
○自動車雑誌のスクープイラストを見た瞬間に購入を決意。ATのシフトショックはアレだったが、それ以外は概ね満足。リミッター効くまで飛ばしても安心できる走行性能は凄過ぎる。また乗りたいと思える一台。 (08/2/10)
○初代プレセアは本当に美人やったなあ (04/12/14)
○デザインがすばらしい。落ち着いた感じで大人の雰囲気を持つ。かつ、ターボ車はドカンとGがかかる。 (03/8/6)
○低燃費+元気な走り (03/7/2)
○値段の割りに乗っていて高級感がある。 (03/5/5)
○もっともシトロエンらしい傑作車 (01/4/19)
○ホンダの良心 (00/8/10)
○8年乗っても飽きない。 (06/7/1)
○アルファは良いね。 (03/11/25)
○何年乗っても新車の気分です。国産車では味わえない！ (03/8/23)
○楽しい (03/5/15)
○乾いたエンジン音がたまらない。獲物を狙う猛獣が咽を震わせるかのような音。もっとも、インプレッサに唸っても無意味ですけど。 (03/4/6)
○最高！ (02/10/14)
○わくわくさせてくれるセダン。そんなにないのでは・・・ (02/7/31)
○エンジンフィーリング最高 (02/7/19)
○楽しい (02/7/14)
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○ｒｈｓ (03/7/10)
○かわいい！！ おしゃれさ、デザイン重視の方にはお勧めです！ (03/5/7)
○買って大満足でした！運転が楽しいデス (03/3/23)
△内装に落ち着きがない。かつてのミニフリークには訴えるものは何もない。全くの別物。ゴーカート気分は味わえるが、すぐ飽きる。ドレスアップもかつてのミニのような味わいはないでしょう。 (03/2/6)
○いい (03/2/2)
○最高 (03/1/30)
○ペッパーホワイトがいい色だった。 (02/12/7)
○少しクラッチすべるが、スポーティー感ある (02/11/4)
○パイクカーとは知りつつも、乗ってみたくなる (02/8/15)
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○かっこいい！ (02/12/20)
○最高 (02/9/3)
△車格の割に後部シートが狭い。ランプ類の球切れ多し。 (02/7/11)
○乗ることの幸せ感 (02/6/30)
○曲線を多様したフォルムは、伝統を感じさせる (02/6/29)
○乗り心地最高ー。もうやめられない。 (02/6/7)
○やはり、高級感に一票 (02/2/21)
○形の良さ (02/2/20)
○乗ると落ち着く。 (02/2/16)
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○エンジンの吹け上がりがよかった。 (02/11/16)
○高回転まで吹き抜けるエンジンはとてもすばらしいと思う。 (02/4/16)
○当時はヨーロピアンで安くてかっこ良くて良く走る。免許を取って初めて購入した車です。機会があればまた欲しい。 (02/2/26)
○最近古くなってからのほうが外車と間違われるほどのグッドデザイン (01/8/6)
○今でも、イイクルマ！ (01/4/13)
○あのサイズのクルマ最近良いのが無いので、もう１度出れば、買ってしまいそう。 (01/3/30)
○bighornがないから (99/06/22)
○ファミリーカートしても、スポーティカートしてもOK。特にエンジンが○。
○当方アスコットですが、縦５気筒は快感です！ (03/6/19)
○人気がない分、中古で安く買えた (03/2/15)
○広い、そこそこ走る、5気筒縦置き！ (02/2/8)
○名前言っても誰も知らない・・・でも速いんだぜー。みんな乗ってみー（もう無理か・・・）。あんな、コスト高の車、もう作れないよなー (01/9/23)
○名機５気筒を搭載。内装も雰囲気があって、この車は最高です。 (01/9/6)
○国産2リッターでこれだけの意欲作は最初で最後なのではないでしょうか。特にCSグレードは素晴らしかった (01/7/17)
○珠玉の５気筒エンジンと国産車っぽくない格好いいデザイン。 (00/7/28)
○想像以上に燃費がいい。 (03/7/27)
○セダンだけれど、後部座席がいろいろ変化させられて便利です。 (03/2/15)
○A20は燃費が悪い。でも総合的に良い車だと思う。 (02/11/29)
○室内が広い (02/10/20)
○シートの高さがちょうどいい (02/10/14)
△シートが外れ易い (02/9/12)
○広い、静か、燃費最高。 (02/8/16)
○セダンでシートアレンジがこの車ほどバラエティに富んでいるものはないから。 (02/8/4)
○A20だが、これって、マジ、ええぞ!! 静かだし、高速の追い越しでストレス感じない!! (02/7/31)
○かっこいいスタイリング。内装もそこそこ。 (02/12/24)
○アダルトスポーツ！ (02/11/2)
△飽きのこない、そして大きく見せないデザインはgood.普通のFFで、このナチュラル＆ニュウートラルなハンドリングは感動します。でも、だったら初代のＦＦミッドシップの変なハンドリングは何だったんだ、本田！！ (02/3/30)
○３２Vラグジュアリーでいいですよ。皮シートの心地よさ、ボディ剛性の高さは体験の価値あり。 (01/8/18)
○今でもこれを越えるデザインの国産４ドアは出ていません (06/10/29)
○外観最高。V6最高。頭重いけどいつまでもゾクゾクさせてくれる稀有なクルマです。もう一台欲しいくらい。 (04/7/25)
○長年乗っているが壊れない (03/4/22)
△デザインは１０年以上たっても色あせていない。走りに色気があればよかった。 (03/4/18)
○あのデザインは日本車にない優雅さと品があります (03/2/14)
○エンジンが最高 (03/1/1)
○アルファロメオも認め参考にした美しい曲線美のフォルム。10年経っても古く感じません (02/2/27)
○いまだもって美しい。 (01/3/22)
○元祖小型高級車、変速ショックだけはペケ (01/3/9)
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○ボディー剛性の高さ (03/8/24)
○いい音でよくまわるV6と、日本車離れしたデザイン (02/7/7)
○かっこいい (02/7/3)
○クーペｔｙｐｅ-Ｒ・サンダーグレーマイカ ８年１２万キロ超！ 思っていたよりボディー剛性も落ちておらず、Ｖ６エンジンはいまだにレッドゾーンまで気持ちイイです。（タイミングベルト等はＯＨ済み） 塗装も屋外保管にもかかわらず、十分深みがあり“十年基準”と謳っていたマツダ同期のユーノス５００を思い出します。 そのスタイリング・走行フィーリングに惚れ、いまだに買い替える車が出て来ません！ (02/1/12)
○安い（今は中古だけですが）！速い（2000のV6は秀逸です）！カッコイイ（ヨーロッパ車に負けないデザイン）！ (00/5/12)
○なんといってもエクステリアデザインが秀逸です。日本では理解されませんでしたが、世界に誇れるデザインと思っております。 (99/12/16)
○先日おかまを掘られて廃車の憂目に・・しかしトランク以外の全てに於いて最高でした。次ぎもこれにしようかな？ (99/08/07)
○このデザインに惚れました。乗って楽しいし実用性も十分。 (99/08/05)
○安い、かっこいい、乗りやすい、便利。最高です。
○室内は恐ろしいほどに広い。特に後席は。ただ、それ以外にこれと言った特長がないのも事実。 (07/12/1)
○走る四畳半 (07/9/16)
○内装がとっても気に入ってます (05/6/6)
○車内の広さ (04/5/25)
○あえてクラウン・ウィンダムに行かず、ゆとりとやすらぎを安価で買える、アメリカンな１台 (04/1/13)
△心がおおらかになる車。けど、３．０ Ｌはベンチシートでいいけれど本革シートは×。普通のファブリックかエクセーヌ生地がよかった。 (01/2/7)
○ (03/7/7)
○デザインが１０年たってるのに古臭くない (03/5/17)
△なぜこの車なのかがわからん！見るたびに旧型ホンダtodayを思い出してしまいます。 (02/12/25)
○ミッションの信頼性と左ハンドルしかないのには不満。でもデザインは最高だしシートもいい。燃費もいいよ！ (02/11/20)
○結構乗り心地がいい。 (02/8/23)
○見た目軽自動車だが、室内が以外に広い。あのニッコリ笑ったような顔は日本車じゃできないでしょう (02/6/8)
○室内が広く、また高速道路での安定感はあのサイズでは優秀だと思います (02/5/1)
○気取ったところがなくていい。道具としても優れている。 (02/4/8)
○いっぱい荷物積める。小さいのに。 (02/3/14)
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○クラスを超えたハンドリング。日本車に負けない品質。 (05/5/17)
○すごく良いところもないが、気に入ってる (03/11/19)
○価格が安かった (03/9/26)
○よい (03/6/4)
○デザインが気に入ってます (03/2/23)
○足、走りがいい (03/1/27)
○かっこいいし、走りも良い。私の愛車 (03/1/23)
○エンジンは？だけど、足回りは最高！ (03/1/6)
○デザイン・コストパフォーマンス・アフターサービス (02/9/17)
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○燃費もいいし乗り心地もいいしエンジンもいい (06/12/30)
○もう旧型になってしまったけど、トルネオは後継車がないのである意味いつまでも新型。車体の剛性がしっかりしているのでだいぶ乗っているがへたった感じはなくいい車だと思う。 (03/10/24)
○スポーツセダンだから (03/9/12)
○５ナンバーサイズ、ＮＡでスポーティなセダンといえばコレだった。 (03/6/10)
○デザイン 良 (03/4/8)
○SiR-Tは乗っている人が少ないですが気に入っています。 (03/3/9)
○乗ってみると確実によさがわかる車。トルネオワゴンがなかったのと、アコードのモデルチェンジで消滅してしまったのが残念。 (03/1/16)
○車体はアコードと一緒。でも、アコードより値引きはいい。 (02/11/25)
○地味だけどいい車 (02/9/1)
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○長距離が全然疲れない。シートが最高。燃費もいい。乗ってて楽しい！ (06/11/24)
○ルーテシアRXT1.4とQS1.2は商品としてはとりたてて特徴は無いが、工業製品としては凄く常識的で凄く基本性能が良くて凄く安心な数少ないクルマの一つである。 (03/12/29)
○ルックス、乗り心地がGOOD (03/7/8)
○足腰がしっかりしている (03/4/26)
○Renault Sport 2.0。カッコイイし、その気になれば結構速い。シートや乗り心地も快適。 (03/4/3)
○運転するのが楽しくなる (02/12/28)
○乗り心地がすばらしい (02/10/8)
○新型が出たので、在庫の旧型を安く買ってしまいました。形、運転性能は大満足です。ただ、リモコンキーの電波が弱いです。うんとそばに行かないと作動しません。 (02/5/29)
○運転していると小型車に乗っている気がしない、運転が楽しい。シートが良い。塗装の雑なことも愛嬌だと許せる。 (02/5/8)
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○長く乗れる (07/9/8)
○かわいい (07/3/19)
○形 (06/5/4)
○乗っているときに「見られてるつ！！」（女の子に）って感じる優越感ですかね！！ (04/2/8)
○乗りやすい (03/4/1)
○ (03/3/27)
○かわいい (03/3/8)
○内装がカッコいい。 (03/3/3)
○スタイルＮｏ．１ (03/1/26)
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○VTECサイコー (03/6/29)
×営業マンが悪すぎる。他社の車に乗り換えた時にその車の悪口を延々と聞かされた。ホンダベルノ大阪狭山店のあなたですよ。 (03/5/16)
○（ＭＴ）15年ぶりに運転を始めた初心者ですが、乗っていて楽しいです。特に、加速するとき。 (03/1/26)
○スタイリッシュで走りも最高 (02/11/12)
○だいすき♪カルくなくていいかんじ (02/10/17)
○乗りつぶすつもり。 (02/9/18)
○パワーは足りないが、燃費もまずまずいいしデザインもなかなかグット。全体的に満足。 (02/8/11)
○かなり満足して使ってる。 (02/4/27)
○GOOD (02/4/15)
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○VWより明らかに、車格は上 (03/11/30)
△ゴルフから乗り換えて足回りはVWに比べて15年遅れていると感じた．内装はいい． (03/4/12)
○流されていない独自の世界観がいい。 (02/12/29)
○◎美しい車、ワゴンよりGOOD ! (02/4/20)
○安定している (02/4/8)
○なかなかです。 (01/10/16)
○なかなか格好いいです。V70より良いかも。 (01/10/15)
○乗る人の安全性を、考え過ぎというくらい考えつくしている。 (01/9/13)
△いい車だが日本での値段が高すぎる。 (01/5/2)
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○運転したことのある人しかこのクルマの良さがわからないのが残念です。 (02/5/9)
○３年乗りましたが、自動車であることの意味の全てがある。 (02/3/4)
○これが車の原点!! (02/2/26)
○クラシックなデザインは飽きないことと16年間乗ってきましたが大きな故障もありません。 (02/2/18)
○スタイル抜群、構造シンプル、これほど運転手と心を一つにし、お互いの協力で楽しく走れる自動車はないでしょう。 (01/10/27)
○壊れない。燃費がいい。思ったより遅くない。 (99/11/18)
○天井が高く広々してる。シートの座り心地か良い。何と言ってもエコノミー。夏は暑い。 (99/11/17)
○目立つ。手間がかかる。自分で修理できる。部品が世界にある
○小さいくせに欧州車らしい足回りで高速も楽々。チープさも「味」と感じさせてくれる、圧倒的に可愛い内外装。 (07/2/27)
○必要十分なパワーとキビキビした操縦性。スタイリング (03/6/5)
○手ごろで丈夫で面白いデザイン。走りもそこそこ。3年乗っているが未だに飽きません。 (03/4/20)
×ATがないのがキツイ。内装はとんでもなく狭い。すぐに買い換えました。 (02/10/17)
○コンパクトで小回りも利くし、デザインがかわいい！ (02/9/11)
○キュートなデザインに時代が追いついた。 (02/3/8)
○100ｍ先からでも判別できる個性的なスタイルが良い！ (01/12/9)
○インテリアがおもしろい。 (01/10/26)
○ゆったり，優雅，それに雪道での抜群の安定性。これぞ最強の小型バカンス車！！ (00/10/7)
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○チャチく見えるヘンテコクルマだけど、基本しっかりスペックに頼らない良く出来た欧州車。GT前期/Ｇti乗り継いだよ。 (04/5/31)
△軽くすることだけに腐心したシトロエン魂は実に素晴らしい（前期型のみ）。反面それが故にプラスチックのリアパネルが良く壊れたりするのはやや難あり。 (03/12/29)
○いまもほしい (03/1/20)
○かわいい (02/7/7)
○コンパクトより少し広め、コストパフォーマンス高！ (03/9/21)
○形がいい (03/2/13)
○静か、燃費が良い、満足している (03/1/28)
×1500に乗っているが、もう少し足を硬めにして欲しかった (02/12/19)
○運転し易い (02/10/4)
○デザインもいいし足回りもいいです。 (02/7/23)
○スタイル。 (02/5/25)
○コストパフォーマンス。 (02/5/13)
○値段、大きさも手頃 (02/4/12)
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○セダンでは居住性最高、静か 後部座席ならクラウンより絶対上（高級車ではないけど） (05/5/4)
○広い 身長183の私でも頭がつかない (04/7/1)
○希少車！ (04/5/9)
○とにかく社内が広い、地味な車で町中でもみかけません (04/4/4)
○広い (04/3/19)
○車内が極めて広い、身長185でもゆったり (04/1/26)
○後部座席が広い。1MZエンジンは素直にパワーを出す。 (03/11/23)
○車室内が広くてゆったりしている。エンジンが静かでパワーも十分 (03/1/28)
○ひろいから (02/12/6)
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×トヨタって時々へんなデザインの車をだすね (09/5/29)
○プログレに比べて華がないと思いますが、それなりに良い車だと思います。 (09/1/12)
×小人のセルシオ（－－） (08/7/9)
○コンパクトな割りに充実装備、初めて外観ではなく内装で決めたクルマです。 (07/3/19)
○年月が経っても古くさくない内外装。 (06/11/11)
○日本の道路環境に合った大きさで素晴らしい！しかし、車体デザインのバランスがマイナスポイント。内装はトヨタらしい造りで、まあ良い。低速蒔での落ち着きのなさは難点であるが、中、高速域ではフラットなトルク特性のおかげで、非常にしなやかで心地よい走りに変化する。運転して楽しいと言える車ではありませんが、サスセッティング等を改善すれば、そこそこスポーティーな走りに変化します。この車は、時の経過に左右されないで乗れる車だといえるでしょう！ (06/7/28)
○確かに高価な価格帯ですが、それだけの品質がある車だと思います。 (06/6/5)
○日本の道路幅にあったいい車だと思う (05/8/13)
○質感がよい。フロントマスク最高。 (03/12/28)
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○キビキビと走るエンジンは良いが、取り回しは悪く、ボディーはペコペコ、塗装は弱いし、シャシーの剛性が低いためか、あちこちでキシみ音が (03/12/29)
○シートの出来よし (03/8/11)
○走り、スタイル (03/6/28)
○かわいかっこいい (03/6/7)
○デザイン、走行性能 (03/5/15)
○デザイン・走行性能 (03/2/28)
○なんせかっこいい！ (03/2/24)
○気負いや気取りが無いセンスの良さ (03/2/16)
○デザイン、走行性能 (03/2/12)
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○故障知らずのおりこうな車です (03/7/8)
○とってもいい感じ (03/6/16)
○good (02/11/14)
○さいこぉぉぉぉぉぉぉおおお！ (02/9/30)
○最高 (02/8/7)
○最高！！！！！！！！！！ (02/6/1)
○いいクルマです。 (02/5/8)
○デザインに飽きがこない (02/4/13)
○あきないんです (02/3/26)
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○見た目はもちろん、走り味が良い。セドグロとは違う独特のサウンド。 (05/5/10)
○流行にとらわれないデザイン、タッチの良い乗り味。良い車です。中古なら超お買い得！ (04/10/22)
○偉そうでないスタイルに、ジェントルなエンジンがたまらない (04/5/14)
○Ｖ８エンジンのタイプＸはシーマより軽い分とても快適。内装はすばらしい。 (03/11/4)
○時代を超えた個性的なスタイルは今なお新鮮です (02/9/19)
○レパードの中で一番ぼろいのが最高！ (02/2/28)
○世界で唯一のＶ８＋HICASは最高 (01/12/23)
○デザイン最高。 (01/9/2)
×誰にも受けなかった。買って損した。 (01/8/10)
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○静か！ (11/9/3)
○2.0G EX パッケージを購入。現在1.8は減税未対応だし、2.0のほうが動力余力があります。CVTの違和感少なく、ハンドリングもくせがありません。 (10/1/16)
○低燃費、静か、室内が広い (09/2/6)
×路面のデコボコが車内でも感じるくらい乗り心地が悪い。 (08/2/8)
×ブレーキの効きが悪い。 (07/5/19)
○欠点なし！ (07/2/17)
○飽きない (07/2/13)
○コストパフォーマンス良し (06/12/24)
○シンプルで飽きの来ない、丈夫で燃費も良く、永く使うのであれば、何も申し分がない。完成度も高くて良い車です。 (04/3/24)
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○前車がビッグセダンで不便さを感じ、４人乗れて遊べる車として購入。小さくて乗りやすくちゃんと４人乗れるんで満足。※内装は期待しちゃダメ！マニュアルＭＴで楽しんでます。 (06/1/22)
○この価格でこの性能は〇。テールランプの形状は個人的にはイマイチ。 (03/9/9)
○見た目は大人しいけれど実はそこそこ早い車。 (03/8/15)
○コストパフォーマンスの非常に高い一台 (03/8/5)
○意外とスポーツセダン (03/8/3)
○ (03/4/24)
○ (03/3/12)
△基本的にはＯＫですが、車内へのノイズ進入が多いかな (03/3/4)
○かっこよく、万能なところ (03/1/25)
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○飽きのこないスタイルと、操縦安定性の良さ、又、長距離でも疲れない。 (07/5/30)
○スタイル・装備・安全性全てにおいてすばらしい。 (07/2/2)
○スタイル、内装、安定感がすばらしい (06/4/5)
○スタイル○ (03/9/26)
○スタイリングがセダンとは思えないほどカッコイイ！ (03/3/7)
○高速安定性＆スタイル (03/2/9)
○満足 (02/8/13)
○機能、デザイン共にすばらっしいから。 (02/7/28)
○スタイルがよい (02/6/6)
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○自身の車歴の中で最高のセダン。手ごろな大きさ、扱いやすさ、乗り味。 (05/3/4)
△今日１台LHMダダ下血で道端でお手上げになってた。そろそろ年式的に厄年？お手入れお忘れなく。自分も仏車好きとしては一度は経験したいハイドラクティブ。現行Ｃ５よりＸanデザイン好きなんだけどな、勇気が無く、未だ購入踏み込めないんです。 (04/5/31)
○やっぱり乗り心地。やわらかく動くのにどっしりと安定した脚はコロナ プレミオとは雲泥の差 (04/4/1)
○乗り心地とサイズで一番善いモデルだと思う。 (03/6/22)
○乗り心地がよい (02/12/16)
○軽快な動き (02/11/8)
○乗り心地 (02/8/10)
○乗り心地が非常によい (02/4/10)
○ハイドラクティブ２による乗り心地の良さ (02/3/25)
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○室内が広いことと、長時間車に乗っても腰が痛くない、国産車の3000ｃｃクラスに乗ったが2～３年経つと腰が痛くなった、それがない (09/2/24)
| ○走行性能が良い、高速道では最高に安定している、燃費が仕様書以上に良い (08/3/7) | 参考写真 |
○S-tronicでゴキゲンな加速をあじわえる。そのくせ割と燃費が良い (10/2/7)
○エレガントなスタイルにゲルマン魂がやどる、そんな車です。 (07/11/28)
○DSG（Sトロニック）、最高に楽しいです。かつ、嫁も安心して運転が可能。 (07/9/25)
○イタリアンデザインの中にもゲルマンの安心感。プレミアムコンパクトとはこの事か。 (06/11/4)
○ニューモデル格好いい！！ (03/9/28)
○乗れば乗るほど良いクルマです (03/6/17)
○お尻がいい。 (03/4/9)
○プレミアム度が高い (03/4/8)
○ゴルフ４と同じ設計だけど、街であまり見かけないのでかえっておしゃれです。 (03/2/13)
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○15万キロまで乗って手放した青春カーでした（；；）仕事柄、高速往復が激しかったので、トランスミッションもエンジンもくたびれ、挙句の果てにはダッシュボードもひび割れてボロボロな車でしたｗでも、基本性能はとっても良かったですね。 (04/7/9)
○燃費以外で、これを超えた小型セダンは今だない！ (03/12/15)
○平行して同年代のミディアムクラスも所有していましたがボディはコチラの方がカッチリしてます。Ｃクラスとは違ってお金かけて作られてますし、消耗品以外は壊れません。 (03/12/13)
○丈夫で長持ち、乗り味がよい。 (02/12/22)
×あまりお利口すぎて、付き合うと疲れる。 (02/11/28)
○雪道でも回転せず、真直ぐ止まる。車体バランスが良い。 (02/11/9)
○メルセデスは嫌いだが１９０は別。小さくて高品質。豪華でないところもよい。 (02/9/3)
○頑丈！２回転する大事故を起こしたが居住空間は無事、運転手もケガなし！ (02/8/3)
×燃費悪すぎ (08/9/24)
○コーナーが最高。ちょっと古いタイプのアルファロメオに似ている。 (07/1/6)
○車内も広くていいっす (03/7/9)
○乗り心地がこんなにいい車だと思いませんでした。 (01/11/7)
○市販されている専用パーツ類は少ないが、値段の割に装備が充実。外車という意識なく乗れる。（実はそこがマイナスポイント） (99/9/30)
○耐久性があるから (02/3/24)
○後姿のうつくしいことこの上なし (01/12/4)
×ゴルフⅢから乗り換えたヴェントは街中、高速とも普通に乗るには申し分ないが色々に故障しやすい。 買ってすぐにクランクプーリーが吹っ飛ぶ始末ＶＷジャパンの対応も今一でディーラーまかせ。 (01/10/14)
○仕事で一日約平均８０ｋｍ４年目でいまだに壊れない、もちろん１０万KmOverしています、点検時の日本車（代車）に乗ると腰が疲れる、日本車には二度と乗りたくない！
○いろいろ欠点のある凡庸なクルマでしたが、それでも捨てがたい味がありました。 (05/2/13)
○ホンダの信頼性と英国車の美しいデザイン・・・シートの出来の良さは抜群です。 (05/2/12)
○飽きない (04/1/17)
○内装 (03/10/6)
○かっこいいから (03/5/18)
○上品で、普遍的美しさがある (03/2/12)
○かっこいい (02/12/23)
○良い (02/12/8)
○内装 (02/8/1)
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○性能は至って平凡ですが、外観に個性がありとても気に入ってます。もうすぐ9年目に突入です。 (11/4/2)
○乗り始めてもうすぐ8年経ちますが、個性的で故障もなく気に入ってます。 (10/2/6)
×電気系統のトラブルが多すぎる。後方ウインドウが小さすぎて死角が大きすぎる。 (09/1/10)
○好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思いますが、個人的には個性があっていいと思っています。 (07/10/16)
○購入して5年になりますが、未だに見ていて飽きないデザインです。使いやすさで選ぶ車ではないとは思いますが・・・。 (07/6/30)
○決して街中に埋もれない、個性的なデザイン。 (06/12/26)
○トヨタ車とは思われないところ。 (06/11/19)
○斬新なデザイン。実用性もそれほど悪くはないです。 (06/11/17)
○一目見て気に入った、外観です。ただ、目立ってしまうため、どこにいてもばれる・・・ (06/11/11)
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△エアークリナー変えただけで、ブーストが1ｋかかり、簡単にスピードメーターを振り切った。でも、ターボにＭＴがほしい。 (03/11/28)
○このクラスでこの車は操縦するたのしさはピカ１では (03/11/25)
○なんたって早い。しかも今時ターボなのにレギュラーガソリン！！ (03/6/4)
×ブレーキのタッチが最悪 元気よく走ってもブレーキがあれじゃ楽しくないです (03/4/8)
○とりあえずNAでもよく走る！ (03/3/19)
○想像以上に速くて楽しい。おまけに中も広いし。 (03/3/12)
○VITZに刺激されて登場したと思われるも、現在破竹の勢いのフィットはこのYRVをだいぶ参考にしていると思う。当初の勢いとは別に、今では忘れられがちだが、作りや走り、そしてデザインは捨てがたい。街であまり見かけないのもかえって良い。 (02/11/7)
○クラス唯一のターボ車であり、運転していて楽しい！ (02/10/25)
○フィットのパッケージはよいと思うがＹＲＶは運転しやすいと思う。 (02/7/26)
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○Ｚエアロツアラーでも街中静かです。燃費が通勤で１２ｋｍというのもgood！ (05/4/13)
○1800ccエンジンはとにかく静かだ。日本の道路事情にぴったりのサイズで、狭いとこでも運転快適 (05/1/4)
○都内の狭い道もこのサイズなら取りまわしもいいし、たまに遠乗りしても小さい車にありがちな恐さもあまりありません。1800CCのエンジンはこのサイズにぴったり。足回りやハンドリングも同じクラスのなかではまずまずのレベルだし。あえて欠点をあげるとしたらイメージが地味。 (04/9/11)
○燃費がいいです。(通常は１２km/l,高速では17km/lはいきます。) (04/6/15)
○ヴィッツも家にあるが乗らなくなった (03/11/8)
○なんとなく (03/8/30)
○国産ハッチバックといえるのはランクスだけ！ かわいいのにしっかりした性能で安心できます。 (03/8/13)
○コストパフォーマンスが良い。運転しやすい。 (03/7/30)
○軽くて運転しやすい (03/6/14)
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×ミニってBMWじゃなかったの? (08/10/9)
○あばたもえくぼに見える、そんな車です。 (08/6/30)
○社外パーツの多さもあり自分だけの一台になる。走りを求めることもファッション性を求めることもできる。乗って楽しいね。 (07/1/18)
○一生に１度は体験してみる価値はあります (06/1/7)
○何と言っても運転して楽しい車！小さいのに大容量。とにかく素晴らしい車です。 (05/5/11)
○とにかく楽しい(^_^) (04/12/26)
○大人のオモチャとしては最高です。ポルシェ９１１から乗り換えました。 (04/6/9)
×一言で定義すれば、「高くて使い勝手が悪い軽自動車」。 (03/11/11)
○乗っても見ても楽しい。頑丈。小さくて便利。 (03/9/29)
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×中国だから (07/3/27)
×ローバーは中国の会社に買収されちゃいましたからー！ 残念！！ (05/7/23)
○何より保有することの喜びを感じさせる上質感とデザイン、故障の少なさ (05/2/19)
○運転席に座ると、気持ちが落ち着くような、安全運転がしたくなるような、優雅さをもったこの車が大好きです。 (05/2/18)
○ドライバーに迎合していないシックさがそそられる。 (05/2/16)
○5年11万km走ってもボディー・エンジンはしっかりしてます。ライフスタイルを主張できる車です。 (05/2/16)
○温かく包んでくれるハートを持っている。不思議な奥深い魅力を持った車。 (05/2/15)
○５年乗ってますが、次に欲しい車が出てきません。シートに座った時の雰囲気が秀逸です。 (05/2/14)
○あと１０年乗りつづけたらプレミア付き名車の仲間入り間違いなし！ (05/2/14)
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○かわいいから (05/2/5)
○西側の腐った思想のクルマよりパワー・質感・居住性・ステイタス・安全性など全ての点で勝っている。最高。 (04/5/22)
○今日も快調”！ (04/1/3)
△見てみたい 東欧に行くか・・・ (03/4/20)
△あ (03/3/18)
△d (03/3/16)
○g (03/2/20)
○乗りたいが車検が取れず、ガレージで眠っている・・・。排ガスなんとか付けるんだとさ。 (03/1/19)
○しかし、みんなヒマだねぇー (02/11/16)
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×質感がいま一つ (07/12/29)
○タイムスリップ (07/12/14)
○30年たってもまだまだ乗れます (07/9/8)
○かっこいい (07/8/18)
○1970年代で最高の車でした (07/3/19)
○懐かしい (06/12/3)
○30年前とは思えない (06/5/12)
○かっこいい (06/5/4)
○かわいい (06/3/25)
○カワイイ。 (05/3/24)
○なんとなくかわいい (03/6/10)
○レトロ感がいい (03/5/21)
○実は、かなりの積載性がある。日産バブルパイクカー3種の中で、一番マトモに使えるクルマ。駅前を走ると指を指されるキュートなデザインも◎。 (00/6/23)
○デザインがいいっす。 (99/12/3)
△このたび登場した新型はあまりにもスポーティ＆コストダウンが目立ち、とても欧州でカローラとして売られる車とは思えないです。 (12/8/29)
○180G Sパケです。高速での安定した走りに驚きました。あと、思ったより室内が静か。ずーっと乗り続けたいです。 (11/1/29)
○静粛性と安定した直進の走行性 (09/8/22)
○大きすぎず、小さすぎず、高すぎず、チープすぎず、きびきび走るし、燃費もいいし、かなりお勧めです (09/3/1)
○５年落、６万ｋｍで購入、２年で５万ｋｍ走りましたが、ビビリ音もなく、走り、その他不満はないです、新車のＩＳにも試乗しましたが相違は感じ取れず乗り続けています (07/9/25)
○１７インチホィールと４０タイヤを履き、エアーフィルターを高能率タイプに変えたら、車が別物になった。 (07/7/5)
○上品 (07/6/4)
○色々乗りましたがこの車が一番です (05/4/5)
×トヨタは反省すべき。運転手の他は熟睡できるが、運転手を襲う緊張と恐怖。素材は良いと思うが残念。2年で売却 (04/6/15)
○と (03/8/17)
○余裕を持って乗れ、音も静かである。 (03/6/10)
○よく走る 町の中でも運転しやすい (03/3/22)
○見た目は不細工だがとてもよく走る車で大変気に入ってます (03/3/5)
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○代車で乗ったが、なかなか良かったですね。確かに狭い。が、走りは素晴らしいく安定感があり、また乗りたい。あと室内の香りが良かった。 (12/5/3)
○1.3MT買いましたが評判で通り本当に良い。運転を楽しみたい人にお薦めです。燃費は街乗りで17㎞(田舎ですが) (10/5/18)
○コンパクト (10/2/4)
○最終モデル４型の１．２のＣＶＴ車を購入しましたが、総合的に見てナカナカの出来で、熟成されていると感じました。値段も手頃、経済的で購入して良かったと思っています。 (10/4/20)
△金が無かったのでこの車を買ったが、次第に惨めになってきた。 (10/2/12)
○うしろ半分ちょっとユルイけどいい車。 (10/2/7)
○なんと燃費がよいでは (10/1/16)
○206ccから乗り換えました。いいですねえ。運転席がゆったりとして、前方がしっかり確保されている。加速も申し分なく、燃費もいいです。ただ、ボンネットの中のメカは見た目にはちゃちですが、仕事で使う程度の使用であれば気にもなりません。これはいいです。性能最高！ (09/12/7)
×貧乏くさくて、走っているのを見るのも恥ずかしい。 (09/8/27)
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○よい車！ (02/4/11)
○持っているから (02/3/25)
○800頑張れ。 (02/3/15)
○自分が気に入って乗っているから (02/3/12)
○かっこいいから (02/3/10)
○エレガント (02/3/10)
○自分が乗って満足してるから (02/3/9)
○品がある (02/3/3)
○鷹揚なスタイル，優れた革シート (02/2/28)
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×トラブル・故障多すぎ。新車で買ったのに部品交換ばっかり！ (03/12/2)
○走る止まるがしっかりしていて、かつ飽きのこないデザインがよい (03/9/27)
○静粛性と走行性能 (03/5/2)
○お尻からの見た目がGood! (03/4/9)
△クルマは◎、ディーラーは×で、トータル△です。 (03/1/6)
○静粛性と高速安定性 (02/12/15)
○バランス良い足回りと優れた静粛性 (02/10/22)
○スタイル・乗り心地・品質感 どれもゴルフを越えてる (02/10/6)
○お尻がキュート。スタイルは乗り心地もフラットで最高。 (02/9/16)
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△特に楽しくないが、不満もない。 普通にそこそこ走る。 あえていえば、燃費がもう少し良ければ。 (03/4/19)
○スタイルに満足 (03/1/19)
○1800EXサルーンで運転をおぼえました。私の大好きな車です。懐かしいなぁ。(^。^) (02/11/25)
△D4エンジンは、燃費まずまず、走りもまずまず、但し、プレミオの後姿はいまいち。 (02/9/24)
○プレミオは５ナンバーで室内が広い (02/6/14)
○1800EXサルーンGの5速マニュアル乗り回してました。4S最高。 (02/6/9)
○中古市場では安い。 (02/6/5)
○コンパクト インテリアの良さ 価格 (02/5/8)
○燃費がそこそこ良くて街乗りではいい (02/3/14)
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○思い切って購入して良かったです。毎日眺めて、乗って、満足しています。 (09/5/24)
○とてもいい車です！よくミニのパクリや小さいカイエンなどと言われるがデザイン的にも性能的にも満足です。フィットやヴィッツとは求める物が違います。本当に車が好きな人には違いが分かるはずだと思います。 (08/2/29)
○良くも悪くも国産車にない雰囲気を持った車。この雰囲気を酷評する人もいますが、自分はかなり気に入っています！ (08/1/9)
×安いだけ？ (07/12/29)
△今買うと、値引きがスゴイらしい。ベースは先代デミオ。乗りつぶすならお買い得かも。 (07/8/1)
| ○購入前に行ける範囲にあるディーラーは全て見て回りましたが、その中で１番の車です。お洒落な内装、意外と目を引く外観、軽快なハンドリング、親切熱心な営業マン、すっかり気に入りました。 (07/7/27) | 参考写真 |
○価格がちょうどよい (10/1/16)
○モンスター田島、山登り最速 (09/8/24)
○3ナンバーなのでスイフトと比べると車幅の感覚が取りにくいが 純正カーコンポの音はスイフトよりイイ 燃費は13km/L前後 以外とイイ (08/6/30)
○↓軽自動車をバカにした発言です。軽自動車の質があがっているのも事実だ。車の本質より見た目で判断するような人が選ぶ車ではありません。この車の良いところは・・・語るまい。 (07/12/18)
×軽自動車かと思う質感にがっかり。 (07/10/7)
○1500ccクラスでは一番スタイルがGood。装備も満足!! (07/9/17)
×Aピラーと三角窓の枠が視界を遮り危険なクルマ。 (07/8/24)
○小さくて乗りやすい (07/8/18)
○基本性能と安全装備がしっかりしている (07/7/25)
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○人気はないが乗るほどに愛着がわく車です。 (07/3/17)
△高額車なのにエンジン音がうるさい、カタツキ音もある。サスペンションがもう少し柔らかいほうが乗り心地が良い。スタイルは良。室内空間も二重丸。 (03/10/12)
○デザインが好き (02/3/6)
○ボルボのスポーティーセダン。そのスタイルに芸術を感じる。威張らない高級車 (00/7/16)
○10年以上前からのボルボユーザーです。デザイン・安全性・スポーティーな走り。どれをとっても、もはやブランドだけの外車たちはかなわない。このクラスの車で、一番加速性能がいいのも驚き。末永く乗りたい名車です。 (99/12/5)
×この車燃費すごく悪いです (07/3/26)
×燃費が× (07/3/5)
○英国車らしい外観はなんともいえません。 (07/2/28)
×中のインテリアデザインと革シートはいいけど走りは終わっている。 (07/1/13)
×燃費悪かった。 (06/12/19)
○もう5年乗っていますが今だに新鮮な感覚で運転出来ます。 (06/6/28)
○レトロとモダンが見事に調和した飽きの来ない素晴らしいデザイン。 (06/4/19)
×いい車だったらもっと売れてます．みんなに国産と思われてました． (05/7/23)
○ (05/7/6)
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△すべてにおいてこれほど「普通さ」を追求した点はシトロエンらしくて最高。１０年経ってもあまり故障もしない。ディーラーが転々と変わった為サービス面では不満。 (03/12/29)
○クラシックが魅力。修理もまた楽しい。 (03/9/8)
○細かな不具合は結構あった（スピードメーターの針が突然落ちて交換。でもタコメータだけで大体速度がわかった。など）けれど、とても気持ちのよいかっこいい車だった。手放してとても後悔してます。 (01/7/10)
○運転が楽しい。使い勝手も良い。 (00/9/9)
×ダッシュボードのビニールが浮き上がるのだけはなんとかしてくれ。新西武自動車も困っているぞ (00/5/30)
○シトロエンらしくないが、フランスの香りがある。思い出多くてもう一度乗りたいな。 (00/5/11)
○○運転がたのしい。 ドイツ車より合理性のかたまり。 でもやわらかいタッチ。 エグザンティアに乗り換えてしまってすこし後悔。 (99/11/21)
○乗り心地とシートが良い、小回りが苦手なのは× (99/08/13)
○ＺＸは取り回しがいい、小さい割に乗り心地も良いい、そしてかわいい・・
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○○ハンドリングがすばらしい。スタイルも気に入りました。 (13/10/2)
○クルマとしての完成度が高い。走行安定性に優れている。 (13/8/29)
○欧州車から20Ｅに乗り換え。久々にいつまでも走っていたくなる感覚が甦った車。 (12/6/25)
×距離乗ると壊れる (12/2/28)
△デミオを大きくしたようなスタイルなのが残念。今はiSTOPやスカイアクティブも他の車種に展開されているので、敢えてアクセラを選ぶ理由も見つからないです。 (12/1/23)
○かっこいいし、コスパが最高 (12/1/13)
○コストパフォーマンスに優れた車です。走っていて楽しい。 (11/5/3)
○CVTの出来がすばらしい。 (10/8/23)
○20S買いました。i-stopはなかなか良い出来。燃費はそんなによくありません。(11～13km/l)でも、乗り味はとても良いです。内装も華美過ぎずgood。メーカーOPナビの使い勝手も良いです。お勧めです。 (10/1/26)
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×いい車だが、価格が高い (08/8/24)
○故障は多いが落ち着いた内装となかなかの加速性能です。 (07/9/30)
○すばらしい乗りごこちと、幸せな内装 (06/6/4)
○加速の驚異的なよさ、高速安定性はドイツ車以上の出来です。 (04/9/15)
○大きいわりに取り回しが楽。乗り心地は抜群 (04/2/9)
○次もやっぱりサーブにしたいです。 (02/7/9)
○走り、乗りごこちのバランス良く、フレンドリー (01/1/25)
○かわいい (03/2/5)
○今までに無いヴィジュアルと内装の斬新さ。新しさとクラシックがうまくマッチしている。 (02/9/29)
○見た目と違ってきびきび走り、屋根があいて開放感抜群、かわいいし壊れない！ (02/2/27)
○スタイル (01/11/17)
○デザインの素晴らしさ、意外なほどの走行性の良さ (01/5/23)
×後ろがセマイ (01/4/13)
×セマイ、ダサイ、オメデタイ！こんなの、日産に任せておけばイイんだ！ (01/3/30)
○何と言っても形、色もたくさんでているし かわいいです (01/3/23)
○ちょっと変な形だけど、取り回しはヴイッツがベースだからとてもｇｏｏｄ！！ (01/1/7)
○やっぱC33がよかった (04/1/22)
○乗り心地最高！！！ 安定感＆高級感がたまらない！！！ (03/12/18)
△良し (03/3/17)
△レトロ趣味ではあるが、すべてにおいて今となっては貴重な存在。演歌調。 (02/11/30)
○日本の道を走るなら、これが最高！ (02/11/28)
○デザインがいい (02/10/7)
○メダリスト セレンシア（ちょっと重いが2000で充分）。これだけの装備でこの価格。老舗ローレル有終の美 (02/9/15)
○Ｃ３４は、乗り心地が最高。Ｃ３５になると、ブヨブヨすぎる。Ｃ３４の快適さを超える車が、今見あたらない。 (02/8/10)
○価格対比性能 (02/4/8)
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○今は1000ccに乗ってて、加速がいまいちなのですが、あとはかなり満足できています。燃費と小回りが利くし満足しています。おすすめです (05/10/13)
○馬鹿にしてたら意外と走る！ 暖房が異常な効き具合なのが微妙でした (05/9/21)
○お手軽 (03/9/1)
△ちょっとかっこ悪い (03/7/18)
○安い (03/1/20)
○燃費よし、小回りがきく (02/9/9)
×乗ってるとなにやら貧乏臭い気持ちになる。知り合いに韓国の車？といわれた。 (02/8/14)
○軽い！ (02/7/11)
○安くて小回りは効くし燃費もいい。なのに室内が広い。ただ、高速で横風に弱いかなぁ。 (02/5/10)
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○マフラーの耐久性の低さは異常だが、初期不良にはヤナセが誠意を持って対応してくれた。走行安定性は、さすがドイツ車と言わしめるものがある。いまは国産車に乗っているが、今度は初代の5ドアに乗りたい。 (10/2/21)
×もう日本で新車買えないし。。。終わったクルマって感じです、オペル。 (07/9/25)
△一時期売れたんですよねぇ、ヴィータ。でも故障が多いのと日本車と比べても何のアドバンテージも無いのでその人気も一気に下降しましたが。今では中古車が激安状態です。 (07/4/20)
○このクラスにしては操作も剛性もいいですね。ＶＷなんて比ではないですよ～。king of スモールカーでしょう！赤いヴィータなんてめちゃめちゃステキ！！！ (04/7/9)
○名より実をとるスーパースモール。ポロやルポなど、霞んで見えるくらい。全てにおいて上。 (04/5/9)
○ウィンカーの音が可愛いです。 (03/7/18)
○sportは、低価格だけどかなり気を張らずに楽しめる (03/7/11)
○高速時の安定感がすばらしい (03/6/7)
○大きさ、安全性、スタイリング全て満足 (02/11/24)
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×いわゆるカリーナEDの小型版。見所全く無し (06/10/13)
○内装が広くていい。かっこいい。 (04/6/9)
○親が乗っているが、最近の同レベルの車より質は格段に上ですね。しっかりしてる。 (03/10/4)
○中古で買うと破格に安い。中が狭いのを我慢すればそこそこ及第点。 (03/1/4)
○使いやすい (02/9/19)
△ZXをオーブンに入れて、とろけさしたようなデザイン…。骨格、プラットフォームとも共通だから当然か (03/7/9)
○あきがこない (02/9/17)
○この品質と味わいで、この値段はお買い得だったと思う。 (02/3/4)
○デザイン最高。走っても最高。 (03/9/19)
×デザインが不満 (03/2/1)
○カート的な乗り心地が最高。 (03/1/20)
○アルファロメオだから (01/11/25)
○最高！ (01/10/29)
△走りはgood 意外と小回りは利かない (00/1/8)
○スタイル (99/07/20)
○この内容でこの値段。信頼性もＵＰ。燃費も良いし、ｈ＆ｔもきちんとできます。評論家の意見なんてまったく当てになりません。兎に角、乗ってみてください。
×ギヤチェンジがめんどくさい (09/5/12)
×ギヤが悪い (09/3/5)
○官能的以外なにもなし！ (07/4/13)
×燃費が悪い (07/3/19)
○コスト＆パフォーマンスなかなかいい。こういう車は他にない。 (07/1/5)
○乗ってて楽しいと思わせる数少ない車 (06/4/29)
○乗っていて楽しい。ついつい遠回りをしてしまう。 (05/10/7)
○エンジン最高 (04/10/20)
○かっこいい (04/6/16)
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○平成９年式のＳＳＳセレクション。視界がよく、運転しやすい。性能も機能も満足。 (09/2/25)
○初めての日産車だけどバックしてぶつけた時前の車より頑丈だと感じた。 (07/1/2)
×どんどん悪くなっていく。 (03/7/20)
○とても静かです。 (03/5/29)
×昔乗っていたが故障が多すぎた！ (03/3/30)
○U13は車内が広くてよかった。 (03/3/3)
△シルフィで救われた。その前のブルは情けない車だった。 (03/1/4)
○シルフィーの安全設計のおかげで先週助けられました！車によっては死ぬほどの事故でしたので・・ (02/10/6)
△エンジンが１８００ｃｃの割りにとてもパワフルなため。 (02/8/4)
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○テールランプなどデザインはダサいが、燃費や乗り心地は良い！燃料タンクは５０L後半入るから安心して遠くにいける。最高の車である。伝説は乗り心地から～ (03/9/15)
○コストパフォーマンスがいい。作りこまれている。 (02/9/23)
○いい (02/8/8)
△足の良いやつは昔の話。単なるファミリーかーでも故障もなく丈夫です。 (02/7/8)
△いいよ (02/5/7)
○乗りやすいので (02/4/13)
○良く出回っている古いカリーナを利用しているが、それだけ長持ちする証拠。 (01/11/19)
○会社で使っているがボヨンボヨンのサスで小回り利かないし平凡なデザイン。ただし燃費は素晴らしい。 (01/6/30)
○あの価格であれだけの装備があり乗り心地も良くおまけに1800CCで燃費が13以上 (01/6/18)
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×頭の悪そうなガキが中古で買って乗っている (10/2/10)
○現行マジェスタ最高！ (08/3/23)
○快適、運転もすごい楽！ (06/12/25)
△あそこまで、Sクラスを真似して作らなくても。。。。 (04/9/30)
○マジェばんざい (04/3/28)
○静か！なんといっても運転が楽！ (04/3/28)
○次期マジェスタに期待 (03/12/8)
○歴史に残る大人なビッグセダン！ (03/10/21)
○かっこいい (03/5/11)
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○燃費良好と今まで3台乗ったがすべて15万キロ以上走っている。現在のシャレード(ガソリン)は18万キロ近い。ディーゼルターボも所有しているがリッター23キロは普通に走る。 (03/11/15)
○ (03/5/11)
○エンジンの音がうるさいかと思ったが、静寂性が保たれ走りも満足いくレベル (02/12/18)
○扱いやすい (02/9/3)
○基本に忠実。実は足が良い。( ロングストローク ) (02/2/23)
○まず車内が静か。振動が少なく、まるで雲か何かにのって移動しているかのような乗り心地の良さ。高級感のある内装。 (16/3/19)
○肘掛の位置が絶妙。シートがよくできている。まるで新幹線のような走り。 (11/1/29)
×人気がない (10/2/10)
○欲しい (09/9/1)
○高級感がある。 (09/8/24)
×あのフロントまわりのスタイルだけは理解に苦しむ。 (07/12/1)
○レギュラー仕様らしいですが、ハイオクで乗っています。加速も良いし、安定しています。何と言っても、外観がヨーロピアンでありながら飽きません。 (07/2/15)
○人が集まるところに乗りつけて笑いをとりたい人にはオススメ。 (06/1/16)
○珍車だけど５速マニュアル (05/4/30)
○価格と装備を比較すると及第点（MX) (06/3/15)
○売れ筋の普通のグレードなら フェリオよりこっちがいいと思う。ただし今の型はカッコ悪いけど(笑) (03/10/6)
×古くさい (07/8/27)
○この激安価格でこの車格の車はスゴイ。安いけれど、なかなか良い！ただ純正のタイヤがヘボ過ぎだね。ブリヂストンのタイヤだけど、これってトヨタのヴィッツやパッソあたりについてくるレベルのタイヤだね。実際に走ってみると、このクソヘボタイヤのせいで、カローラにでも乗っているかのような錯覚を受ける。購入後、直ぐにまともなタイヤに交換するべきだね。ミシュランや横浜の上級グレードタイヤにすれば、なんちゃって高級車の走りになるね。 (07/4/30)
○350JKを中古で購入。加速はすごい。高速での安定性ばつぐん。 (07/4/6)
△内装を重視したコンセプトは◎。エクステリアのデザインと古い４ＡＴは×××。2代目の熟成に期待したい。 (06/3/22)
○2300で1.5t以下レギュラーは最高。もう少し重量感がでたら購入する。 (06/1/24)
○シンプルモダン。ルーフのラインがかっこいい。735からの乗換えですが、満足です。 (05/12/15)
○気品があるブラック最高です。 (05/10/28)
×シートは良いのかもしれないが、それ以外は中途半端。セド・グロと違い、ヤンキー系が好まないところが唯一の救いか？ (05/2/11)
○シンプルだし・・・中も広いのはグット！ 純正カーナビがお馬鹿なのが悲しい。 (04/9/9)
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○ハッチバック X1、最高！！ (03/11/30)
○程よいサイズで乗りやすい (03/10/4)
○ハッチバックＮ14最高！こんな車はもうこの先出ないんだろうな・・・。 (03/7/24)
○100000Km以上のっていて、一回も故障がない！ (03/6/17)
△けっして快適な車ではないが、故障知らずで長く乗っています。 (03/3/4)
○排気量に対して広い車内がいい。 (02/12/2)
○燃費がいい、静か、小回りが聞く、コストダウン車ではなさそう（しっかりした作り） (02/9/6)
○ちょっと華奢だけど、走って困ることは何もなかった (02/8/19)
○９年で約１２万キロ乗っているが、壊れない。まだまだ乗る。 (01/10/8)
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△現行型のスタイルやスカイアクティブは素晴らしいの一言だが、フルモデルチェンジするたびに大きくなりすぎている印象を受けます。 (13/11/28)
○販売されて間もないスカイアクティブアテンザ乗ってきました。まず、シートベルト、内装は相当安っぽいです。走りの質は高いものを感じますし、ディーゼルのトルクの厚さもディーゼル特有の音や振動もうまく調整されていて、大変良いと思いました (12/12/26)
×無い (10/1/8)
○ハンドルに対する反応の良さ、低速トルク十分。高速中心の利用でもつかれにくいです。燃費は１０ｋｍ／ｌを常時超えています。内装も渋いので、非常にいい買い物でした。気に入っています。 (08/10/2)
○コストパフォーマンス (07/10/25)
×この値段でこの内装はない。あとエンジンの吹き上がりも安っぽい。（ザラつき音がする）加速もいいし、ステアリングもキレがあるけどなんとなく落ち着きがなく挙動不安。 (07/1/1)
×旅行先のレンタカー、３日間借りた。質感悪し、まるでオモチャ。所詮マツダ。 (04/5/20)
○外見、内装などは関係なく車としてまともである。 (04/2/18)
△前のカペラよりはましだけど足回りの不安定さ、ハンドルのプアさ、内装の安っぽさはもう少し改善の余地がある。 (03/10/11)
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×燃費悪すぎ (09/5/10)
○最も小さなＦＲ車！乗り心地は街中では硬いが、峠・高速では最適。50：50の重量配分、運転者がホイールベースの中心に座り回頭性は抜群。しかも安定感のある運動性能。ＡＴも６段で加速・経済性も優れている。エンジンレイアウトのせいで確かに室内は狭いが、クルマの運転を楽しみたい人には絶対勧められます。 (09/2/9)
○評価は130iＭＴ。狭い、乗り心地悪い、見切り悪い、ダサい、ナビがアホ、おまけにバカ高い。早くて楽しい。ただただそれだけの車 (08/12/1)
○お手ごろ価格で駆けぬける歓びが味わえる。 (08/11/30)
○130i、MT。運転席に座っている限り、何も言うことなし最高。強いて言えば600万する車に見えない (08/2/15)
○基本性能が素晴らしい、カートに乗っているように楽しい。車に遊び心を求める人には最適。 (07/2/21)
△至って普通のハッチバック。刺激を求めるならMINIを勧めます。 (06/5/6)
○中古で乗るには安くて性能も良い。クラウンよりもかなり安い。 (07/1/3)
×頭の悪いアンチャンが好むイメージあり。 (06/6/14)
○Y33 中古で安かった。VQエンジン良い。 (04/11/21)
○スタイリングが良い (04/5/31)
×壊れた (03/9/3)
○デザインがかっこいい。さすがポルシェがデザインをしただけはある。もっと日産はアピールすればいいのに。（スバルみたいに） (03/8/23)
○シンプルなスタイルで同時に高級感も醸し出している (03/8/14)
○ドアを閉める時の音が最高！ トヨタの高級車系は”パスッ”って感じの音に対し、セドリックは、”ドンッ”って感じですごく重厚感があっていい！ (03/7/25)
○デザインがいい (03/6/3)
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×車の割りに高い (09/3/31)
○本日納車されました。コンパクトですが、存在感がありますね。大好きです！ (09/2/1)
○なんとなく (07/11/17)
○長距離で疲れない。大きさが手頃。燃費が思ったより良い。 (06/10/16)
○壊れない。サービス品やローン金利考えると、そんな高くない (06/10/8)
○スタイルはＳ６０の方が好きだが、駐車場が狭いのでこれにした。良い車だと思う。 (03/5/17)
○乗り心地は可もなく不可もなく。事故したときに良さがわかるそうです。幸いまだよさがわかりませんが、期待も込めて。 (02/4/18)
○good (02/2/16)
○安全性○ (02/1/25)
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○19才で中古に乗り、いままでに30年間に8台のベンツに乗りました。いまはＳです。文句なくいい。安心、安全、信頼感。乗ってみないとわからない車です。 (10/2/3)
×それほど凄いとは思いませんね。乗ったのはＷ２２０ですが、いい加減な航続可能距離の表示、適当ですぐ誤作動を起こすＰＴＳ、いきなり壊れるナビ、すぐに腰が痛くなり長時間は乗れない硬い皮シート。どれをとってもセルシオ、レクサスにはかないません。 (08/3/28)
○重圧感・操縦感全てにおいて満足、人生に一度は・・・。 (08/3/19)
○Sに乗ると、快適でもう国産に戻れない。ブランド力もあるし、最高です。 (07/12/12)
△車自体は良いかもしれないが、知的水準の低い人間にみられるつらさが。。ごちそうは焼肉、みたいな。。 (07/4/22)
×日本のこの狭い土地で150km/h以上で走る必要があるだろうか。150km/h以下の速度で安全に快適に移動してくれるレクサス、トヨタ乗っている人のほうが利口に見える。安全性能（EURONCAP）は車をつぶして安全性能を確認する一番厳しい審査機構ですがレクサス、トヨタのほうが確実に安全です。確認してみて下さい。 (06/10/21)
○内装および走り 高級感全てにおいてＳの方がうえ セルシオと同じにされるのがかわいそう。今度のＬＳはＳに並ぶものと期待していますけど。 (06/8/28)
○昔ほどではないにせよ、やはりこいつは大したものだと思う。↓の人は要するに「レクサス」じゃ見栄を張れない、と言いたいのかな？その思考方法も、随分だと思うが。 (06/6/17)
×もうみんな見栄張るのやめようぜ。セルシオ（レクサスＬＳ）の方が上だろ、どうみても。両車所有した経験のある人ならわかるはずだ。 (06/2/6)
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×車高低すぎて燃費も悪い (03/3/1)
○いいよ (03/1/8)
○コンパクトで、乗りやすい。そして価格が安いです。 (02/10/5)
○レンタカーで乗ったけど軽快！ (02/9/17)
×車は悪くないけど、営業が悪い。納期さえも守らない。 (02/8/19)
○快適 (02/6/26)
○何と言われても私しゃー好き。 (01/3/3)
△特徴が無い。無難な線 (00/6/18)
○軽すぎ。見た目ファニーだが、結構コワイ車だった。 (05/5/8)
○燃費がいいし、取り回しも楽！流通台数が少ないので大型ショッピングセンターの駐車場でもすぐに発見できる。 (04/6/29)
○1300ｃｃ軽快なエンジン最高です (03/4/21)
○クロスフォーがいい。 (03/2/27)
△ハザードの位置がいまいち。押しにくい。 (02/9/9)
△くにょくにょした乗り心地はNGですが、燃費は馬鹿みたいにいいですね。 (02/2/14)
×10月末には販売店から実車消失．12月MCで革シート設定がなくなった．ダイハツにはトヨタに対してもっと突っ張って欲しいけど，無理かな． (01/12/29)
○燃費がいい (01/10/26)
○ヴィッツより広いし、かわいい。けど何故トヨタで売る？デュエットなんてオバン車みたいじゃん。 (01/9/5)
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○燃費良し (06/4/5)
○かわいい。 (03/12/29)
×ヒューズベルトを採用していた危険な車。 (03/3/25)
○ホンダのエンジンは最高 (02/10/10)
○とりまわししやすい。 (02/6/17)
×シートが不安定で，かつ囲まれ感がなく，ノーズの見えない視界は，「運転してて怖い小さな車」を実感させた．事情が有ってツナギのアシとして乗ったけど．．． (01/12/29)
○試乗したところ小回りバツグン！しかし後部座席はパワーウィンドウがなくグルグル手動。でも全然ＯＫ！エアロ付いていると思ったらなかったよ！ (01/9/7)
○燃費がよく、加速もいい。車高がすこし高めのため乗り降りが楽 (01/2/23)
×燃費悪し。。。 乗り方が悪いのか？？？ (00/11/22)
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×アメリカでこれに乗ってるのは田舎の農家のオヤジだけですね！都会っ子は誰も相手にしない古い車！ (08/1/10)
○①かっこいい②トラブル無し③燃費良し④運転していて楽しい⑤保有満足感高い (07/1/5)
○高速でみんながよけてくれるいい車(＾_＾)ｖ (06/3/15)
×サイズが大きすぎる (04/3/11)
○ (03/8/21)
△113 (03/6/26)
○かっこいい (03/2/13)
○トラブルもなく、快適 (03/1/20)
○カッコイイ (02/7/3)
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○カックイイッス！！新型はあぼーん。ロング出るかな？ (03/10/4)
△現在は製造中止で今年ＮＥＷがでるとのこと。 シーマベースだとか？それではセルシオよりも劣るのか？ (03/5/23)
○すばらしい！ (02/10/17)
△可もなく不可もなく (02/8/26)
○やっぱり広さでしょ。先生と呼ばれる人たちが乗っている（後ろに）だけの事はある (02/3/30)
×これって、新車じゃ買えないですよね～ (02/3/20)
○おっきくていい（後ろが広い、あんまり意味無いけど・・・） (02/3/19)
△皇室専用なので (04/10/20)
○所有する悦び。 (03/5/31)
△現代のエコ思想を先取りした車 (01/11/17)
○ベーシックな国産車でこれを超えるものはあまりないのでは？ (99/10/19)
△タイヤがよく切れるから小回りが効いて車庫入れや狭い道が楽。燃費はもうちょっと頑張ってほしい (09/8/20)
△サニー！ サイドアップ！！ (07/4/20)
○これだけ町中にワンボックスやコンパクトカーが多くなると、正統派セダンの凛としたスタイルは素敵です。さすがの日産差車だけあってハンドリングは最高。問題は素人にも判るがさつなエンジン音と安っぽい内装。 (06/12/8)
○たしかに好き嫌いあるかもしれないが、普通に使って文句なし。日産の看板車種だったんだからこれが駄目という人は日産車乗る資格なし (05/1/21)
×サニーのクーペ版ルキノを発案した人は、リストラ間違いなし。真面目にやれよ。日産。 (04/12/26)
×社用車で使用中。最悪。 (04/10/3)
×エンジンが非力 (03/11/8)
△燃費が・・・ (03/5/12)
×天井は低いし、室内も狭い。最悪 (03/2/28)
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○総合的に大変気に入っています。田舎ではちょっとおおきいですが、車格のわりには燃費がとてもいいですよ (19/2/21)
○米国の非営利消費者団体が認定した世界最高の傑作車です！アメリカでベストセラーの車です！ (08/1/10)
×使用しての感想ズバリ、でかいだけのカローラ!!だ。幅広すぎ。前のオーバーハング長すぎ。ホイルベース短すぎ。凍結路のABSは効き目よし。 (07/1/1)
○思ったより燃費が良く４気筒の割に室内が静か。 (06/10/1)
○今乗っているが、不満はない。 (04/2/20)
○乗り心地よい (03/9/20)
×昔乗っていたがブレーキが甘すて怖かった。 (03/3/30)
×外国ではいいかもしれないが、日本ではちょっとでかすぎる。特に都市圏でこれは厳しい。 (02/10/17)
○新型は、全てがスムーズ。アメリカでベストセラーはダテじゃない。 (02/7/7)
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○なんとなくいい気分です (01/3/17)
×故障多い (01/1/2)
○△完調の時は天国。 (00/12/15)
○とてもゆったりとした気持ちにしてくれる車
△私はブレークに乗っています。大きな室内、高速での乗り心地、デザインどれも良し。ただし作りはいまいちかな。
×乗り心地が悪く、運転していて疲れる。 (03/5/18)
○CA4Aに乗てます まだまだ元気！ (02/9/3)
○よく走る (02/7/18)
○故障なく燃費良好 (02/4/17)
○今乗っているから (02/2/4)
○スタイリングと燃費が最高 (01/12/5)
×リコールってお客様に持ち込みさせて何なの？ 尚且つ１度の修理で直せず３度も行かせるとは何事だ！ やる気がないのか？ (01/8/23)
×座席傾いてない？アクセル重くない？運転してて疲れるんだけどな (01/7/13)
○走るタイプのグレード（CA4A）なんですが、けっこう気持ち良く走ります。 (01/1/22)
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×同感。 (04/9/10)
○ダイナミックパッケージに含まれるスタビライジングを可変制御してくれる機構はかなり良いです。ボディの大きさを一回り小さく感じるほど高速コーナリングがピタリ安定し、直線路ではコンフォータブルです。会社の経費で買ったからいいのですがリセールバリューが低すぎて個人で買うには勇気がたくさん必要です。 (03/12/13)
○ら゛せら゛せら (03/8/27)
○静粛性、機能性、安定性など十分満足しています。 (03/5/4)
○ZZ (03/5/1)
○luxury (03/4/23)
○高価 (03/3/7)
○かっこいい (03/1/25)
×すぐ故障するのになぜ１千万もするの？理解に苦しむ。 (02/6/14)
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○長期間試乗車を借りて乗ってました。SH-AWDの素晴らしさは驚きました。また、エンジンもスポーティーで回してしまいがちですが、こんな大きな重い車で飛ばして楽しくてもラグジェアリーな車を求める層にこういう性能は必要なんだろうか？エンジンこんなにぶんますのが楽しいけど、そこまでしなくても楽しめる車であってほしいクラスだと思いました。 いい車だし未来性も感じるのに少しそこが残念 (12/12/26)
○本当に超長距離、超高速で乗る人に、雨の日疲れないです。 (09/7/20)
△３０分ほど試乗させてもらった。Ｅクラスよりクラウンよりずっといいと思うんだがなあ・・。売れ行きは月とスッポン。何故だ？ (07/9/16)
○うちのパパが乗っています 乗り心地良いです (07/5/17)
○群をなすことを良しとしない大人にはオススメできるセダン。 (07/3/1)
○KA９を中古で購入。 乗り心地、加速、装備 すごくいいです。 もう少し燃費さえよければ… (04/3/10)
○ゴルフに行く大人４人がゆったりと載れる広さと快適な走りのできる車としてのコストパフォーマンスが非常に高い (03/9/5)
○それっぽく見えないくせに十分な装備とエンジン。 (03/3/2)
○やっぱり乗り心地がよい、細かいとこの気配り仕様がやるなーって感じ。 (03/1/30)
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○実にいい車ですね。 (06/3/8)
○かっこいいから (04/2/21)
○かっこいいがセルシオには劣るがんばって欲しい (03/10/7)
○加速がスムーズで速い。もう少し足回りがスポーツ志向でもいいと思う (03/9/2)
○見た目が悪っぽいから (03/6/18)
○かつこいいから (03/2/20)
○かっこいいから (03/1/25)
○動力性能ならセルシオよりもかなり上なので。（特に加速・ブレーキ性能） (03/1/22)
○かっこいい (02/12/30)
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×車名がダサイ。 (03/5/31)
×カーナビの不良 (03/4/16)
○カローラより小さいくせに、使える車。なくなっちゃったけど、２００１年にカローラランクス／アレックスでふっかぁつ！！ (01/1/9)
○昭和の名車 (00/5/18)
○もうすぐ２０万キロでもまだまだ現役 (00/5/5)
○燃費も抜群にいいし、車内も広い、さくさく走るし小回りが利く、そして何と行っても安い！
○レビトレの中身で、レビトレよりも使えた（様な気がする）
○3ドアでも小さすぎず、5A-FHEはパワフルで燃費も良かった。
○余は満足じゃ。 (03/3/17)
○古いので故障は多いがとにかく気分のいい車。 (02/6/17)
△意外なほど軽やかに走る。が金額との釣り合いは疑問を感じる。 (01/10/5)
○乗りごごち最高！！ (01/9/28)
△マークⅡが長年築いてきたものを壊してしまった残念な車だと思う。クラウンやカムリのほうが売れるのも納得です。 (13/6/25)
×トヨタの車って全てに言えるが運転していてつまらないし、特徴のない商用車的な物体 (11/8/7)
○２回目の車検を受けました。乗り続けます。 (10/5/14)
○電動運転席の上下移動幅が大きく、座高の低い人から高い人まで対応できる。 (10/4/7)
○最近２５０Ｘリラックスセレクションを購入。大きな欠点は見つからず、ほぼ満足だが、悪路において路面の凸凹や傾きを上手く吸収できず、体に伝わり過ぎ。その点がまず気になる。また、標準のスピーカーの音が良くない。 (10/3/10)
×「なんでこんなに手をぬいちゃったのかなー」べスモ土屋圭一談 (10/2/9)
△スムーズで静かで速い。しかし背(座高)が高い人にとっては、天井が低すぎて窮屈に感じると思う。 (09/5/9)
○トランクが狭いくらいで他は言う事無し！ (08/12/1)
×デカイだけの安物車。玩具みたいなハンドリング。悪趣味。運転するのが苦痛になってくる。 (08/8/7)
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○乗りやすい！！ (06/4/11)
○教習車ベースのGT-Zだけど、がっちりした車体、S/Cのトルク缶や加速がたまらないです。 (05/6/5)
×教習で使ったが運転しにくい。ベタ踏みしないと目的速度までなかなか達しない。セドリックやクルーとは偉い違い。 (04/8/10)
×1発免許でお世話になったが、直６のクルーの方が滑らかなトルクで乗りやすかったよ。非力4発EG試験の超低速でノッキングしまくり！試験管は「これでいいんだ」との事。はぁ？インパネ位置高く見切りも悪く感じた。 (04/5/31)
○乗り心地サイコー！ (03/10/10)
○今現在、多くの人が最初に運転する車。とても丈夫な車だと思う。 (03/10/6)
○トルクがすごい (03/1/8)
○外装デザインは模倣でなく、日産独自のもので品が良い｡もっと評価されても良かったはずだが，実際高級車を買っていく層（保守的な層？）には，理解できなかったのかもしれない｡ (00/12/2)
○４５００ｃｃのわりに燃費がよい。電気系の故障が少なければなお良いが。 (99/8/23)
○↓車齢15年の車なら、そうした症状は当たり前です。新車でも買ってください。あなたには不向きです。 (10/2/21)
×正直話にならん。ボディの塗装は剥げるわシートはわずか10分でケツが痛くなるわ、おまけに激しいロードノイズと4ナンバーの軽とほとんど変わらないハンドリング、ないも同然なボディ剛性…いくら燃費が良かろうが貰っても乗りたくない車である。（同型のEL51カローラⅡ） (10/1/29)
○16万キロ超えのEL51セダンを貰い受けた。3速ATだが、スムーズな加速。静かなエンジン。新車価格105万とは思えない、耐久性。原油高のいまこそ、この車のモチーフを生かした小型車を開発すべき。トヨタ製FF小型セダンの最高傑作。 (08/2/10)
×値段が高いし故障する (08/8/23)
○トラブルも多かったけど、良い車だったなぁ。 (07/5/8)
○新車購入ですが、磨き甲斐のあるボディー形状＆カラーで今でもホレボレ♪ (05/4/17)
○良い椅子、適度な騒音と振動、トルクが厚く乗りやすい（２２０） (02/3/10)
○キビキビよく走ります (02/2/18)
×よく壊れた (02/2/16)
○スムーズ (02/2/15)
×CVTの問題は深刻でした。それさえなかったら、長く乗ったでしょう。 (02/2/14)
○とりあえずもう新車には会えません。これも価値の一つでしょ (02/2/6)
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○個性的なスタイリング 今の車にはない雰囲気 (03/1/6)
△これって警察のパトカーも使っているやつ。こんな安い車使って犯人なんて捕まりませんよ。もっと良い車を使うべきだと思いますよ。 (02/8/26)
×仕事で使ってる。コンセプトはともかく、休日借りてどっか行こうなんて間違ってもおきない位かっこ悪い。時期社用車としてコンフォートクラウンの市販化を待っていたんだけどなぁ。 (02/4/21)
○正統派5ナンバーFRセダン。タクシーベースだけに非常に使いやすい。 (01/10/26)
△新型ミラージュを見ていると中途半端な車に思えます。 (12/8/28)
○乗車すると小ささを感じさせない。加速もよし。 (10/2/9)
×小さく狭い。苦しい。トヨタ車にするべきだった。がっくり。 (09/5/15)
○ダイムラーとの共同開発車。好みは分かれるものの製品としては９０点。 (08/7/2)
○絶対的な静かさはないけど室内の反響音は抑えてある感じ。うるさくないコンパクトカー。 (07/8/22)
○Aクラス (07/1/16)
○すべてにおいてバランスのとれている車だと思う。特にエンジンがよい。同クラスでは比べ物にならないエンジン。 (06/10/16)
×レンタカーで新車に当たったが平凡なコンパクトカー。フィットやヴィッツに比べての良さが見受けられない。足踏みパーキングブレーキ、コラムシフトＡＴは嫌い。 (06/5/13)
○デザインがいい！！ (05/6/24)
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△デザインは秀逸だが、大きめサイズで割高です。 (12/3/2)
○1600なのにパワーと燃費の良さは 最高です 低速でターボがかかれば ちょっと怖いくらいの底力をかんじまっせ 旦那！ (09/6/5)
×大きくても、ミニ？ (09/5/29)
△小回りがきく (09/1/15)
○ジョン・クーパー・ワークス (08/12/5)
×ジャガーってどこの国の車ですか？ (09/5/29)
×価格が高い (08/8/23)
○日本に適した適度なサイズと、クラス最高品質の内装。2.0でも十分走る優秀な車です。 (07/6/28)
○中古は安く買える (07/2/1)
○ただし2.0は除く (03/10/13)
△現行モデルの内装は余りにも安っぽい。これならヴィッツかIQを選びたくなる。 (11/8/2)
○スピードを出す車じゃないです。あくまでファミリーカーです。でも、今の時代にぴったりの車です。特に1000ccがおススメです。 (09/5/29)
×基本的な高速直進安定性に難在りで、長距離は疲れる。トヨタちょい乗り。 (07/12/5)
××長距離運転では，疲労感大。速度計の所にチェンジの場所が表示されるが，場所が悪いためハンドルの後ろになって見えないので運転する時に不安になる。 (07/7/12)
○いいですよ、これ。４人家族にはぴったり。 (07/5/2)
○小さくて小回りがきくので大阪市内を走るには最適。小さい割には室内は広い。加速は悪いがエンジンをめいいっぱい回せる楽しみがある。高速も１３０キロぐらいまでなら安定している。 (07/1/6)
○結構力があって走った。当りのエンジンだったかな？ (06/12/25)
×3000ccのディアマンテを新車で以前購入しましたが、購入直後からエンジンに不具合！信号待ちや右左折時にアクセルを緩めるとエンストします。あと、エンジンスタート直後の異音もとても気にになりました。ナビもすぐ交換し、殆ど修理で三菱のディーラーさんの台車に乗っている方が多かった。初めての車検の時にディーラーさんに私の言い値で引き取ってもらいました。勿論３年落ちの値段よりもずっと良い値段で引き取ってもらいましたよ。 (04/3/10)
○大きすぎる・・・ (03/11/8)
×エンジン静かで乗り心地はよいが，加速でもたつきがあり，４駆のせいかどんな運転をしても燃費がリッター５キロ走らないのが悲しい。半年毎にディーラーで点検受けてるんですけどね。 (03/8/15)
×ドア開閉悪し (03/1/29)
×またリコール・・・。やっぱり買うんじゃなかったかも (02/10/14)
○内装が良い (02/8/28)
×BMWのパクリデザイン。恥ずかしすぎる。 (02/8/2)
○1番！ (02/7/23)
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×「間違いだらけの車選び」という本でほめたたえられていますけど、スイフトやソリオに比べると何もかもが中途半端な感じで、外国産のコンパクトと競えるような車には思えないです。 (14/1/15)
○女性向けのイメージに反してバリバリの硬派仕様。 (09/8/13)
△クルマ単体で見ると結構格好良いのだが、乗員の首から上しか見えないので傍から見ると不気味だそうだ。３S-Gエンジンの躾が今一つなのとボディが弱い。 (03/10/20)
×燃料電池車であること以外何もいいところがない。デザインも内装も価格もダメな車なのに3年待ちでも買いたい人が多い理由がわからないです。 (15/6/21)
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