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○乗り心地と静粛性はこのクラスでは一番。 (10/2/12)
○155/65 13ファルケン純正→TEO＋ ワゴンR C/P高いです。 ロードノイズは殆ど無くなり音に関しては大満足。軽自動車なので仕方ないのかも知れないが段差やチョットでこぼこの農道とかでの突き上げ感に変化なしだったのが残念。 (09/10/22)
○○HR-Vの乗り心地の改善を求めて、純正→MXV-8→EC201と交換したが、今回のTEOプラスのみすぐに実感できました。 (09/9/21)
○乗り心地が良く、CP高し。 (09/2/21)
○ティーダの純正タイヤからの履き替え（フロントのみ交換）、ハンドルが軽くなり運転が楽になった。音も純正より静か。乗り心地改善のためリアも交換すれば良かったと後悔。 (08/12/15)
○乗り味が柔らかくて、雨天時のグリップも良い。街乗りには最適。 (08/12/5)
○1000km近く走りました。スニーカーからの履き替えです。とにかくすべてにおいて静かになりました。逆にエンジン音やトランクで物が動く音が聞こえるようになりました。乗り心地もマイルドです。やわらかい割にはハンドリングもしっかりしています。 (08/8/29)
○マーチにレグノ８０００から履き替え。皆さんが評価されているように、静かで突き上げがない。オデでＭＰ４も使用していますが、トーヨーのタイヤは突き上げを非常にソフトに吸収しますね。普通なら、それがハンドリングの応答性において腰砕けにつながると思うのですが、共にそれがまったく感じられないのが不思議であり評価するところです。タイヤのなき始めるのはＴＥＯのほうが限界は低いですが、山坂道を軽快に走る程度ではなきません。ＢＳが高速域、急○○に対する性能に重点を置きすぎているという印象を受けます。 (08/8/20)
○当たりがソフトで、タイヤノイズが少ない。良く転がる。他社のプレミアムタイヤより乗り心地がいい (08/6/3)
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○ls2000からの履き替え 直進性、乗り心地、グリップに優れています。 (10/3/16)
○CPバツグン (08/9/22)
○17インチがカタログから無くなった(涙 (08/9/1)
○性能や静粛性はいまいちですが、BSタイヤというだけでうれしいです。実際に使ってみて気になるのはノイズくらいなもので他は全く問題無いと思います (08/6/17)
○貧乏だけど、BSのタイヤが欲しい見栄っ張りの私にはピッタリ (07/9/21)
○あまりに安くて即決。G3パターンがGOOD！これからも廉価版スポーツを常時ラインナップしていただけると助かります、タイヤ館さん。 (07/8/17)
○安い、かっこいい (07/8/15)
○ドライはG3同等、ウェットは期待できない（ノンシリカ）。C/PはBSの中で最高だと思う。 (07/6/25)
○もうけが少ないようでショップも高いタイヤを勧めてくるが、実はこれイイ。 (07/5/21)
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○致命的な欠点の無いタイヤです。ちょっとスポーティーに走るならこれでOKです。 (10/9/29)
○ライトウエイト系の車のユーザーにはかなりお勧めできるダイヤです。LM703を買うのでしたら迷わずこれにしなさい。店を選べばLM703と同価格帯で交換できます。雨天でも抜群のクリップ力を発揮します。 (10/5/26)
○どの項目も中庸以上で安い。よくも悪くも性能に突出した部分が不要ならありだと思う。 (09/12/2)
○グリップは値段の割りにかなりいいのでは。滑り出してもコントロールしやすい。騒音も中々静か。乗り心地は固め。値段以上のタイヤだと思います。 (09/6/22)
○スマートにブレーキングやコーナーリングを行える。静粛性は高くないが安心度が高い。 (08/12/29)
○RE01R、ネオバやZ1と比べると絶対的なグリップは劣りますが、値段対比の性能はピカイチです。 (08/5/21)
○ドライ＆ウェット性能は高いです。特にウェットでは安心感があります。乗り心地と静粛性は△。 (07/7/7)
○個人的にはとても持ちがいいと思う。2年はいてもまだグリップがいい。 (07/1/17)
△そこそこ頑張るので満足できるレベルです。スポーツタイヤまで必要の無い人は良いと思います。ロードノイズは×。パンフレットを見る限りもう少し静かなのかと思った。 (06/2/26)
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○営業車（プロボックスバン）で全てのメーカーのミニバン用タイヤを使用しましたが、これが一番良かった！次はプレイズ (12/2/5)
○安定感が素晴らしい。グリップの限界も高い。ヴィモードが糞だっただけに良い意味でトーヨーに裏切られた。 (10/6/11)
○L175ムーヴ155/65R14。新車装着のファルケンはハンドルのヨレ・車体のフラツキが目立ち、高速道路では不安定さが目立ちましたが、交換後はこれらの点が解消され、安定した走りができるようになりました。静粛性能・グリップ・摩耗性能も良好。価格も安価です。 (10/5/20)
○ミニバンです。トーヨーDRBからの履き換え。直進安定性、高速レーンチェンジ、高速コーナーリング、ウエット性能、横風に対する安定感、全てが向上しました。ロードノイズはDRBの方が静かだったかも？いずれにせよ、別の車になったかのようです。一皮むけるまでは重い感じがしますが、すーっと滑るように進む感じは当初から体感できます。噂にたがわぬ良いタイヤです。ミニバンなのだからマッチングして当たり前という声もありますが、ワゴンやSUV、４WD車などにもマッチングしそうです。 (10/5/2)
○LUに履き替えた時は静かかなぁ？とイマイチな感じだったのがこれにした時は本当に静かになったと感じた。費用対効果高し！ (10/3/19)
○まず燃費が５％位良くなりました。そして乗り心地もマイルドになり本当に買って良かったです。 (10/3/13)
×オデッセイＲＢ１に純正からの履き替え ①ロードノイズが大きく苦痛に感じる②道路繋ぎ目、マンホール等の通過ショックが大きくよく跳ねる。 (10/3/7)
×依然履いてたミシュランタイヤがいいのか、ぐにゃぐにゃ感がある。 (09/11/18)
○サクシードワゴンに常時２００ｋｇの荷物を積み乗っていますが、今使用しているＢＳプレイズＲＶと比較して、①ノイズが少ない②ウェットグリップが良い③減り難い（５万キロ走行して５分山）④ドライグリップも良い⑤カチッとしている・・・本当にフラフラしない！値段も安価で良い商品です (09/10/17)
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○最近買いました。発売からわりと経過し古いモデルかもしれませんが、静かです！満足！ (11/4/2)
○タイヤでこんなにも静かになるとは正直思いませんでした。 (11/3/9)
○イプサム（ACM-21）に装着してますが、ロードノイズが劇的に静かになり満足してます。 (10/8/30)
○セルシオUCF31に履いています。純正に比べて格段に静かになりました。値段もBSより安くてお勧めです (09/5/1)
○エンジン音がとても気になる様になりました（クラウン） (09/4/14)
○パターンノイズ、ロードノイズ、いずれも劇的に少なくなりました。乗り心地も純正で感じていたゴツゴツ感というかゴロゴロ感（？）がなくなり、滑らかにフラットになったように思います。 (09/3/28)
○期待したほどてはないけど、道路の繋ぎ目の音が静かです (08/11/15)
△いいタイヤかもしれませんが、初期のステップワゴンに履かしては無意味です。ショック堅いから (08/9/15)
○マークⅡに、はきました、ロードノイズがほとんど無くなり、エンジン音のみになりました、65Rですのでちょっとグニャッとした感じが有りますが、乗り心地と静粛性は車が変わったように感じられるくらいに良くなりました。 (08/5/14)
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○この価格帯では一番グリップすると思ふ。 (09/6/30)
○価格のわりに良いグリップ。コストパフォーマンスGood (08/11/26)
○グリップ良いよ (08/1/19)
○安い・グリップ良し！！ (07/12/23)
○グリップ良・価格安め (07/4/25)
○安かったから！！ (04/5/28)
×スポーツタイヤということで期待して購入したがサーキット走行には向かないようだ。しかも減りが早くウェット＆低温時のグリップはGTシリーズ以下。 (04/4/5)
○現在1本1万円を切っているので買いましたが、そこそこのグリップは得られています。 (04/3/9)
○値段の割には、いい (03/9/17)
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○懐かしいあのころが、とてもよかった。 (17/3/18)
○子供が生まれ、途中から急ブレーキを踏まなくなったら急に減らなくなった。何故か7万キロ近くもった（インテR） (07/9/14)
○ドライ、ウエットに関係なくハイグリップ、コントロールレスポンス抜群 (06/12/25)
△旧車に使用。過去に使用したポテンザの印象が良かったので今回もRE01を選択。ドライや雨天など関係なくハイグリップで頼もしいのだが、古い車には負担が大きいかもしれない。昔のRE71Mなどはコンパウンドが柔らかく、もっと静かで乗り心地も良かったのに。グリップ技術がコンパウンド一辺倒から進化したからか? (06/12/9)
×過激に走るとパターンが剥離する。サイドウォールがぐにゅにゅ (06/5/29)
○ものすごいドライグリップ。アクセルを離しただけで止まりそう。乗り心地は良好。ハイスピード走行でも安心感あり。 (06/5/21)
×三日坊主とまではいかないが、とにかく減りが早い。どのメーカーについても言えることだが、スポーツ系よりコンフォート系にしとけ。ビッグセダンならＲ１７Ｒ１８アタリマエなんだし。 (06/2/11)
×０１Ｒよりはバランスがいいが、いずれにしても硬い (06/1/22)
○グリップがすごい！ 思ったよりも静かでした． (06/1/5)
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×もちが悪い気がする (09/11/15)
○Lagacy BHEで使用中。純正RE050からの入れ替えですがwetでもそこそこ踏ん張りますしやはり静かです。ただ燃費には貢献してないような気がしますし、もちは悪いです。4万キロもってないと思います。 (09/10/23)
○GX９０クレスタにブリジストンＢ５００ｓiから中古品で購入。205/60R15。残り溝約８割からの使用スタートであるが、前のタイヤと比べ、静粛性能は優れていると思う。ハンドリングに軽快さがあり、タイヤの転がり抵抗が少ない感じで、スムーズに加速するようになった。一般道・高速道共に安定感があり、安心して走れる。 (09/7/24)
○高い！けどいいタイヤ。 プライマシーと同じ土俵で戦える、数少ない国産タイヤ。 (07/7/28)
○タイヤはやっぱりヨコハマでしょう。 (07/7/23)
○レガシィＢＨ－５に履いてます。ＢＳエクスペディアＳ－０３から履き替えましたが、静かさとグリップ力バランスがとても気に入りました。 (07/1/21)
○dB EUROからレグノGR8000に変えましたが、レグノの方が突き上げ感は大、ロードノイズも大で、再度dB EUROにしておけば良かったと、すぐに後悔しました。ただ耐久性はdB EUROよりは持ちます。 (07/1/12)
○静粛性と操安性のバランスがよい (06/11/28)
△225/55/Ｒ17。実勢価格はダンロップＶｅｕｒｏの1.5倍する。性能は大差ないはずなのに、なんでだろう？ (06/2/7)
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×１３インチ８０扁平を買ったら、コンパウンドがENERGYコンパウンドじゃないのね・・。 (11/2/16)
○ハンドリングがよくなった (09/11/15)
○燃費がよくなりました (09/8/2)
○アクセラ旧純正のBS390から新純正のエナジーXM1に替えました。ロードノイズも少なく、ハンドリングも悪くないです。純正だから期待していなかったけど、予想外の性能に満足しています。 (09/4/15)
○乗り心地がよく、段差のいなしが絶妙でやみつきになりました。２台目もこれに代えましたが大満足。 (08/11/19)
○ビバンダムのマーク、かわいい (08/7/23)
○ＢＳとは感性がちがうタイヤと感じました。 (08/7/13)
○乗り心地に張りが出る。 (08/1/6)
○オデッセイＲＡ６が4万キロになって、交換。ロードテストのインプレなど読んでチョイス。想像より音が静か。グリップも良い。未走行だが、雨の路面での安心感と何といってもブランド！＞タイヤの側面のロゴを見るだけでニンマリします。 (07/12/18)
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○昔のミシュランタイヤの味はなく、少し安いレグノという乗り味。国産タイヤみたいだ。 (05/3/4)
○ウェットのブレーキ以外がBSよい、このクラスでは一番いい気がする。 (05/1/3)
△MXV3-Aの後継機だということで履き替えたがイマイチ。あまりミシュランらしくない、どちらかと言えばレグノに近い。 (04/2/24)
○静かです。 (04/2/2)
○クラスと価格の割に静粛性は良くないが、乗り味と制動性能は良いと思った。長持ちするので価格は決して高くないと思う。 (03/12/29)
○路面の凹凸は見事にいなしながらもインフォは比較的明確。静粛性も及第点。コスト的にはやや高めは否めないがそれだけの価値はあると思います (03/11/15)
○ブリヂストンよりもすべてにおいてよかったですよ (03/8/30)
○ほどほど快適、なかなかスポーツ なんでは… (03/7/2)
○ちゃんと曲がる止まる。 (03/5/1)
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○滑り出しが大変穏やか。極めて扱いやすいです。 (08/7/23)
○グリップは最高。減りも最高・・・ですが走行会等では個人的に01よりもいいと思います。 (07/1/17)
○これほどのグリップ力なのにタイヤ寿命が２年も持ちました。使用はサーキットや峠には行きませんが、高速バトルオンリーです。 (06/5/28)
○温まらずして食うのは良いですね、RE-01は粉になるだけでした (06/5/5)
×購入後約１年でトレッド面に刃物を当てたような亀裂。正直ガッカリしました。 (06/4/16)
○熱ダレが早い。サーキット3周目でいいところ終わります。ただ滑り出した後がコントロールしやすく、素直に安定して滑ります。リムがやわいせいかぐにゃり感があり、滑り出しまで1テンポ待たないといけません。ラリータイヤを舗装路面で使った感じに似てます。 (06/3/19)
○旧RE-01からこれにしました。いいですねぇこれ。 (06/3/5)
○サーキット好きでSタイヤはBSを良く利用しますがストリートはネオバです。グリップ感と乗り心地のバランスが良いと思います。但し、2年以上履くなら経年変化の優劣ではBSの方が好印象です。 (06/1/1)
○01Rから買い換え、何も考えなくても曲がる（笑 ただ、街乗りは苦痛 (05/8/24)
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△初期モデルは、特にブロックが飛ぶ。 (05/3/25)
○とてもグリップがよい。サイドパターンがよい。 (04/4/19)
○過去形だけど今まで使ったなかで最も優れたタイヤだった。スポーツ走行出来るタイヤでは静粛性がきわだっていたと思う。 (03/12/20)
○強烈なグリップでありながら十分に静かなタイヤ。もうカタログから落ちてだいぶになるが、いままで使ったなかでは最高のタイヤだった。 (03/10/8)
○33 (03/5/31)
○グリップが良い (03/5/4)
○やっぱりグリップ (02/11/19)
○意外と経済的。 (02/10/11)
○総合性能がgood。 (02/7/25)
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○215/50R17 10型wishに装着。新車装着のグッドイヤーのロードノイズやハンドルの感触に不満があり交換。交換後、これらが解消しました。また、インチアップによる燃費の変化は、あまり気になりません。高速道路でもシャキッと安定した走りが可能になりました。 (12/4/15)
○購入後、約１．５万km使用。コンフォート志向で静粛性は謳い文句のとおり優れていると思う。一般道・高速道どちらも安定したハンドリングで安心して走れる。 (09/7/24)
○三菱カリスマにES501を奢ってみました。今まで気にならなかった風切音やエンジンの音が耳に届くようになりますが、コノ手の車はロードノイズが大きいので、結果とても静かになります。高速での会話が楽になりました。 (07/7/22)
○静かで、ライフもそこそこ。ちょっと堅めかな？好みの範囲ですが。安い車に装着すると逆に他のノイズが出しゃばって聞こえます。遮音性の良い高級セダンとかとの相性は良いと思います。 (07/7/19)
○1500ccのコンパクトカーに使用しています。現在5万キロ走りましたが残り溝がまだ3㎜程あります。トレッドの剛性が新車時のタイヤより高い為か突き上げ感は増えました。粗い路面以外での静かさは良いです。そんな訳で、私の車によく合っているとは思いませんがとても良いタイヤだと感じます。 (07/2/25)
×買ってしばらくするとポンポン跳ねる。アルファードとパッソに付けたがどちらも同じ！イヤだ (07/1/11)
○Ｇ3からの履きかえです。まず静か！！ツーリングでも疲れにくくなりました。ただグリップはそこそこ・・・燃費は良くなりました。 (06/11/12)
△きれいな舗装路では究極に静か。でも荒れた舗装路とのギャップが激しく、煩く感じる。また、柔らかいのに何故か突き上げ・ドタバタ感があり、乗り味に高級感を感じない。まぁそれでもＧＲ8000よりは遥かにいいタイヤですけどね。 (06/8/31)
○ドラミングがなくなって、別の車みたいになりました。 (06/8/12)
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○燃費がいいとか悪いとか、空気圧チェックすればいいんだよ。タイヤのこと知らない書き込みが多すぎる。 (09/11/15)
△POTENZA RE-050から履き換え。ノイズがやや大きい、路面の当りが柔らかくなった。燃費がやや悪くなった気がします。 (09/7/24)
○静寂性、快適性が最高！ (09/6/5)
×標準装備のヨコハマＳＡＰＥＣからの乗換です。走る性能には満足していますが、燃費が落ちましたＬ当り約１ｋｍ悪くなりました。 (08/7/3)
△アドバンネオバAD07より換えました。ネオバと比較してのいい所。１．対ハイドロ性能がいい。２．直進安定性がいい。３．減らない。 ネオバと比較して悪い所。１．グリップが悪い。２．接地感に乏しく限界がわかりづらい。 (08/3/23)
○純正で付いてたY社だと、怖くて120ｋｍしか出せなかったけど、履き替えてからまったく恐怖がありません。眠くなってしまうくらいです。低速での轍にハンドルを取られるのにはびっくりしました。慣れると、どうってことないのですが。履き替えてから3万キロこえましたが、性能的に低下した感じが無いというのは、ロングライフを考えて作っているミシュランの考えなのでしょう。バランスの取れたいいタイヤだと思います。 (07/3/17)
○ＰＰ２になってから、いろいろ良くなった。さすがミシュラン、モデルチェンジの意義がある。カッコまで良くなったのでうれしい。 (07/2/1)
○プレセダＰＰ２を購入。ダンロップＳＰ９０００からの交換、音も静かで何よりハンドルを切ったときの軽快感は病み付きになりそう！？さすがミシュラン、やっぱりミシュラン！！ (07/1/18)
○狙ったラインをスーっとトレース出来る感覚は感動ものです。値段も高くない。 (06/5/22)
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△静粛さや安定感は評価できるもセルシオ（10型）には剛性感が過剰でゴトゴトする場面が多い。 (08/12/3)
○静かです (07/8/18)
○交換前のタイヤ（プレセダ）と比べて、轍に取られる事が無くなり直進性が良くなった、グリップも遜色無い様に感じる。流して走れるようになり大満足。 (07/7/21)
○ダンロップのル・マン702からの交換だけど、乗心地からグリップまで全てが良くなった。 (07/3/29)
○思ってたより静かでした (07/1/15)
△ハンドリング、快適性に問題はないのだけど5000キロ走行の現在、すっかり静粛性が消えてしまった。そこだけが残念 (06/10/15)
○レガシィＢ４に装着。音は格段に静かになりました。路面からの突き上げはそこそこありますが、これはスポーティーの裏返しとも思えます。柔らかい足の車には合わないかもしれません。スポーツセダンにぴったりな感じで、レガシィとの相性は良かったと思います。 (06/8/30)
○静かさ＆ふわふわ感一辺倒のレグノなんかと比べられないくらい、このタイヤはタイヤの基本をしっかり考えて設計されてる感じだね。ただ味付けが欧州タイヤに似てるから、欧州車に良い感じ。国産セダンでも、日産のフーガ・スカイラインやホンダのアコード・レジェンドのように足回りがしっかりしている車だったら履きこなせそう。ただ全体的にトヨタ車では履きこなせないと思う。トヨタ車ユーザーはレグノをどうぞ。 (06/8/5)
×レグノ自体がいまいちだったなのに、それと比較しても大して変わらず・・・何を根拠に静かなタイヤなの？ (06/7/18)
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○今回はアンバランスと知りつつBMW130iに装着(225/40-18)。本来の走りの味は薄れましたが、都心周辺で快適に乗る事が目的だったので◎でした。タイヤは車の方向性もそうですが、何より運転者の(本当の)性格・目的で選びましょう。『スポーツもコンフォートも高次元で両立！』なんて無理な話で、実際には相反する２つの性能のバランスを変える事で「好みの味」にするしかありません。『高い次元での両立・・・』を求める方は結局スポーツ重視な評価をする事になりますよ。もう一度銘柄選択をやり直してみましょう。また、急制動時の能力やウェットグリップで問題となるのは、銘柄の差よりもタイヤ自体の劣化度合と残り溝の深さです。よほどの激安タイヤでもない限り、銘柄選びには無関係です。 (10/4/17)
○この手の、ちょいスポーツ、本音はコンフォート系の中ではやや軟らかめ。グリップ性能はごく普通（不足ではない）。静粛性・快適性は◎（スポーツセダン用として）。他の静粛性を売りにする銘柄より優れているほど。一般道を常識的・紳士的な範囲で走行するには充分な性能バランスです。サーキットで全開でもしない限りグリップ不足はありません。そもそもスポーツ系よりは当然ながらタッチが軟らかくインフォメーションが薄いので、この手のタイヤに慣れてない人が走ると『グリップ不足でいつもの通り曲がれない。』と錯覚します。確かに鳴くのも早いですし。(グリップを失っているわけではない)。つまり、そういう意味で、アクセル全開でコーナーを立ち上がらねば楽しくない人には不向きだと言えます。軟らかさの程度と求める限界の問題です。 (10/4/16)
○ハイブリッド２ ◎日本製造 ◎コスパ ○グリップ（普通） △静粛性（悪くないけど、特別良くない） ローエンドじゃ心配、だけど高いのはＮＧな人向け (10/1/22)
×グリップ力最悪 (10/1/16)
○BSのG3から履き替え。感動的に静かでステアリングが軽くなる。ノーズがすっと向きを変えてくれるので車の性能が上がったような錯覚に陥るほど。街乗りメインでそこそこスポーツ出来て家族や彼女に優しいタイヤをお探しなら強くお勧め。高速ではあまり飛ばす気にならないので経済的？(笑) (09/5/3)
△扁平率が大きい物には細かい微動がある。 (09/1/30)
○冗談のように減りません。しかも静かで乗り心地もGood。文句の付けようが無いです。 (08/9/4)
○新製品のハイブリッド２をＨ６年式アコードワゴンに装着したが、乗り心地、静粛性はすばらしいの一言。柔らかめの感じを受けるが、ドライ、ウェットでのグリップも悪くない。ただ、高級車然とした乗り心地になってしまったので、逆に峠やコーナーリングを攻める気がしなくなる。 (07/11/20)
○205/60R15.....50,000キロで純正タイヤから交換しました。とても静かで乗り心地が大きく改善されました。値段もリーズナブルでとてもコストパフォーマンスが高いタイヤだと感じました。 (07/11/11)
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○4本で￥22800円でした。営業用なので安価で耐摩耗性なら最高でつ！！ (09/5/13)
○価格が安いので良し 195/65/50 4本 取り付け等で\33000 ○ートバックスです (07/5/14)
○ウェット路面で安心感があります。コストパフォーマンス抜群。 (07/5/1)
×動きが安っぽい。安かったから仕方ないか。 (06/12/17)
○安い。バランスのいい無難なタイヤ。しかもこの手のタイヤにしてはハンドリングがよい。乗り心地や静粛性に特化してないのでしっかりしたタイヤという印象。ウエット路面やブレーキング時の安心感が増した。耐摩耗性もよさそう。 (06/10/2)
○価格が安かったです。 (06/4/8)
△車のデザインを選びます。とにかく全てがゴツイ印象。サイドはP3000がドカーン！パターンも雨に効きそうだけど音は×。ま安いけど。 (06/3/13)
△バランスのいいベーシックタイヤ。ただ、ひび割れが早く、年間走行距離が少ない人はやめたほうがいいです。 (06/1/10)
○ウェット性能良。滑りは穏やか。ハイグリップではないが。安い！へらないです。 (05/2/15)
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○雨の高速性能はびっくりしました (09/5/20)
○乗り心地が良く、快適なタイヤです。雨の日も安心で、高速をノンビリとクルーズされる方にはお勧めです。 (06/6/27)
×こんなグリップしないタイヤはだめです こわかった (06/4/23)
○ＭＸＸ３のほうが良かったが、文句は無い。ところでＰＳ２は投稿する場所ここじゃないぞ。 (06/4/12)
×ハードに攻める人には向かない感じ、予想以上に減るしCPは悪く、誰にでも薦められるタイヤではない (05/11/28)
○PS2ですが、個人的に多少硬い感じもするが、問題にはならず、最高のタイヤである事は間違い無し。 (05/10/23)
×インテＲにはかせてましたがぜんぜんグリップなく怖いくらいロールし、雨の日は止まらないこともありました。二度とはきたくありません。 (05/5/7)
○五分山位になっても、性能低下が少ない。雨に強いしスポーツタイヤとしては、音も静か。 (05/4/8)
○PS2ですが、ロープロタイヤなのに、乗り心地がいい！ (05/4/5)
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△サーキットで走った感じグリップ力はいいですが、ブロックが弱く終った後何箇所か飛んでました。 (04/6/9)
○RE-01のようにズルズル滑りながらグリップするという感じとは対極にある感じがする。限界まで頑張るけどそこから先は一気に滑る感じだけど、こっちのほうが好きかも。減りは早いが値段が安いのでそんなに悪いタイヤじゃなかった。 (03/7/30)
○グリップ長持ち (02/11/12)
○安い割にドライ＆ウェットでグリップ優秀。ハンドリングも良かった。 (02/10/19)
○コストパフォーマンス良しと見ました。 (02/4/17)
△コストパフォーマンス 耐久性に？ (02/3/17)
○貧乏人にやさしい価格が嬉しい．安い割にはグリップもそこそこあるし．コストパフォーマンスで選ぶならこれだと思います．（タイヤの減りは速いけど） (02/3/5)
○サーキット走行目的で購入。ほどほどのグリップでインフォメーションも良い(ただし削れるのは早い) (01/10/29)
○グリップがすごい割に静か、M7RやGRIDⅡより遥かにハイグリップ、なのに安い。 (01/1/25)
×静粛性、DRY・WETのグリップはgoodです。しかし、偏磨耗が激しいし、空気圧によって乗り心地の変化が大きいく空気圧管理が面倒なのでGR-8000に履き替えた。 (09/10/3)
○アコードワゴンに装着、純正タイヤより軽快になった。購入後は空気圧は5%高めで使用していたが、走行10000ｋｍを越え柔らかく感じるようになったので空気圧は10%高めで使用している。 (08/9/28)
○今まで様々なクルマ、タイヤを試したけど、これほど違いがすぐに実感できたのは初めて。DRY、WETともにグリップ良好。適度な剛性感と静粛性の絶妙なバランスは素晴らしい。 (06/12/24)
○GR-8000、ER-300、DNAdB、ビューロをやつぎ早に装着して試しましたが、結論から言って、総合的にビューロが一番いい。見た目良し、静かさはGR-8000と同等以上（舗装したての路面では無音に近い）、乗心地はデシベルのソフトライド感にはかなわないが十分にソフト、グリップも良し、腰砕けもなし、回転の真円度も文句なし、ベストなタイヤと思います。やっと満足のタイヤにたどり着きました。サイズにもよると思いますが、私が付けたのは225/60R16で、車はW220です。私は静粛性と乗心地とグリップと見た目の太さを求めていて、過去ずーっとBS派でしたが（実際、物が良かった）、最近のBSはコストダウンをしたような安っぽい印象で今後はもうBSから離れます。デシベルもかなりいい印象でした。乗心地はあたりが凄く柔らかく非常に心地よい。この、部門では文句無くデシベルが一番、ただ、ノイズがよい路面でもサーという音が気になって、静かなんだけどもう一歩かなって印象です。ER-300はノイズがうるさく、走行1000キロで捨てました。ビューロがダメだったら後はプロクセスを試すしかないと思っていましたが、やっといいタイヤにたどり着き、ほっとしています。 (06/11/15)
○新車に着いてました。静かだし、グリップもいい感じ。大人用のタイヤです。１万キロ走行しましたが、思ったより減ってません。 (06/6/28)
×ダンロップのゴム質って、BSや横浜より質が悪いんだそうですね、知らなかった。だから航空機のタイヤ作ってないんですね。もっと価格をさげてくれれば文句ないのに。 (06/6/11)
○文句はないです。 (06/3/10)
○いいね～コレ。アコードユーロＲにポテ０５０から履き替えたけど、静かさとパフォーマンスのバランスが素晴らしい。高速安定性も文句なしで、超オススメですわ。 (05/12/7)
○ザラザラ感があった2万ｋｍ走行のポテンザから履き替え。素人でもわかるグリップと静粛さ。コンフォート系最強タイヤ！！ (05/12/7)
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○REGNO GR8000よりも、乗り心地がいいです。REGNOは静かだけれど、段差での突き上げはかなりきついです。 (06/8/13)
×このタイヤ、全然ミシュランっぽくない。レグノなんかよりはいいけど、レグノと比べちゃうくらいのミシュランとは思えない低レベルなタイヤ。これ買うなら同じミシュランのプライマシーを買うべき。プライマシーは最高に良い。 (06/8/5)
○すべてのバランスが非常に良い。外車に乗り換えた時に感じる「やっぱ国産と違うな」というレベルの高さを感じる。減りも少なそうなので大変満足。 (06/7/31)
○ものすごく滑らかに回転するタイヤです。車を運転することが物凄く気持ち良いです。想像よりもグリップレベルが高く、ワインディング路でもとても満足しています。 (06/6/13)
○これまで○と評価された方の意見そのものです。元々このタイヤの趣旨とは違った期待をされなければ、乗って操縦して気持ちいいこと間違いなし。車はフォレスターS/20どす。◎ (06/5/23)
○なめらかで高級感ある乗り味。ころがり抵抗の低さは間違いなし。これまでよりワンテンポ早くブレーキを踏まないと危ない。燃費はよくてもブレーキパッドの磨耗が早いかも（笑） (06/5/21)
○静粛性合格点。乗り心地良。ハンドリング合格点。総合バランスでかなり良品と感じる。 (06/3/17)
○直進安定性がすばらしく、真円度が高いタイヤだと思います。ウエット性能も文句なし。腰砕け感も感じませんでした。 (05/11/6)
○静かで、ハンドルが軽くなった。直進生も良好で買って良かった。 (05/10/15)
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○ALFA156新車OEMから2セット使用。剛性は文句なし。グリップは十分。高速での乗り心地も良好だが低速では硬め。ウェットグリップはミシュランとしては今ひとつで轍には弱かった。元気に走る人にはいい選択だったと思う。 (05/10/22)
○○○ (03/10/1)
○とても機敏な走りで良いです。 (03/9/3)
○ドライとウェットの差が少ない。ハンドリングが素直でいい！ (03/8/20)
○グリップはそこそこだが、ハンドリングが気に入った (03/7/29)
○何と言っても自然なハンドリング、ダントツなウエットグリップ。しかし生産中止。 (03/6/19)
×トレッドパターンがどうもすきになれないし、少々うるさい (03/3/30)
○グリップいい (02/12/4)
○アナログな感じのハンドリングが好き。 (02/8/23)
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△DZ101の先代モデルか。似た感じではあるが、やはり新しいモデルの方が全体的に底上げされている。 (09/12/2)
○値段のわりにグリップが良かった (09/4/6)
○ねばりのあるグリップ。雨でも安心。良いタイヤだった。こういうのもっと出して。 (06/4/12)
○ドライ：そこそこグリップ、ウェット：安心して踏める。そんでもって安価なところが嬉しい。 (06/4/10)
×グリップはそこそこ良いんだけど、ノイズがひどすぎて通常走行では使えなかった。レース専用タイヤじゃないんだからこれではダメでしょう。 (03/11/3)
○W-10よりブロック飛ばずコントロールしやすい。ブレーキ時絶妙。インフォメーションが少ない。 (03/7/16)
○減りが少なくて長持ちする (03/6/23)
△グリップそこそこでも音うるさい (03/6/19)
×ノイズでかすぎる。ウエットグリップがだめ。でも、ブロック崩れしにくかった。 (03/5/31)
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○◎このタイヤに替えて初めて高速を走った時、あまりの安定性の良さに驚きを通り越して笑ってしまいました。速度を上げれば上げる程、矢の様に進んで行きます。ただその分、街中での乗り心地は犠牲になっているとは思いますが、もともと足周りの引き締まったヨーロッパの車にはピッタリだと思います。カタログから姿を消してしまって残念です… (03/12/16)
○すさまじい耐久性、性能もあんまり落ちない。滑らかに回る。ただ、音は小さくない。（大きくないが） (03/8/17)
○偉大なる普通のタイヤ タイヤが丸いです。 (03/6/18)
○特にウエットでのグリップに感心しました。値段は高いけど寿命が長いから元が取り返せます。 (03/4/5)
○ウェットグリップもなかなか良い (03/2/24)
○減りも少なく、グリップも良い、履いていて安心感が違う (02/12/3)
×店のデモカーについてたので試乗したが、中途半端な味付けにがっかり...結局買わなかった (02/6/2)
○悪いところが見あたらない． (02/3/14)
○とにかくビックリ、車がまるで滑るように動くようになった、前のレグノがダメなのが良く理解った (02/3/12)
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○安い (04/5/28)
○安い。町乗りメインでたまにワインディングを流す程度なら十分のグリップ。 (04/3/14)
○安かった割にはまあまあの性能でした。 (03/6/20)
○コストパフォーマンス高い。左右でローテーション出来るし (03/2/16)
○安い！ (02/11/19)
○静かなタイヤです。 (02/11/16)
○195/55/R15をヤフオクで２本12000円で買った。安い！ロードノイズも少ない。普通に走る分にはグリップも良い。攻める人には向かないけどね。 (02/10/29)
△値段がしりたい (02/6/29)
△安かったから。ホイールだけで金なくなったよ。 (02/4/29)
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○BSポテンザから履き替え。ウエット性能が素晴らしい。高速の直進安定性もまずまず。皮むきが終わる前と後で印象が大きく変わる。45サイズですが、適度に路面をいなすので街乗りで良い。要はBSよりサイドウォールが柔らかいのでしょう。 (10/9/1)
○ RE050から乗り換えする。４０キロから８０キロぐらいはごつごつ感がなくすごく静かである。高速安定性も良い。１３０キロ以上になるとタイヤのうなり音が０50に比べて以外に大きいのが気になる。コストパーフォマンスは良い。 (10/2/28)
○どれでも同じ (10/1/16)
○高速走行に強い。直進性が素晴らしい。乗り心地も良い。コストパーフォーマンスに優れている。 (09/4/6)
○上位クラスなのに他社の中位クラス以下の価格で買える (08/9/30)
×050と比べてドライ・ウエット共に遜色ない。ただステアリングの切り始めが非常に不自然。 (08/7/23)
○コストパフォーマンスはベスト。乗り心地はよい。見た目がよい。 (08/5/28)
○トーヨーでは上位クラスなのに価格は他社の普通以下でした (07/9/2)
○価格が安い (07/8/18)
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×ちょっとお高いですね。 (09/4/10)
○特に排水性が良かった気がする (07/2/1)
○CLK320に純正でついてきた。すばらしい。これ以上のタイヤにはまだ出会っていない。 (06/10/22)
○寿命が長い 5年もはいて60000キロもった 最後まで雨の日も安心 おいしいタイヤ (06/5/2)
○新品は高いので新車外しの新古タイヤがあったら是非はいてみるべし、低速時の静粛性以外は文句なし！ (05/11/5)
○ものすごくバランスが高いタイヤです。価格以上の満足があります。 (05/7/18)
○ミシュランとはコレのことをいいます。めちゃくちゃ高いです。でも装着時は文句を言えませんでした。他の『みしゅらん』に変えて大失敗しました。金があれがすぐにでも戻したいです。 (05/5/4)
○発売から１０年経つのに、今でもすごく高性能。 (04/11/16)
○価格は高いが耐久性は抜群。バランスウエイトもほとんどつかないほどバランスがいい！ (04/10/4)
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○消耗（タイヤの減り）が少ない (03/10/3)
○高速での安定性が良くなりました、市街地ではちょっと五月蝿くなったかも。 (03/2/12)
○ぐりーんがいい。 (02/10/30)
×耐久性を考えた場合、ダンロップのSP65と比較すると値段ほどの差は無い。双方とも３万Kmで交換 (02/10/7)
○長持ちする (02/7/30)
○以前履いていたもの(D65e)よりも音はうるさいが、燃費、耐久性はgood (02/3/29)
○long life (02/1/1)
○静か。 (01/12/31)
○乗り心地がいいです。グリップもいい。 (01/8/30)
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×うるさい (09/12/22)
○剛性が高いのかハンドリングが良くなった (09/11/19)
×専門店で買った新品なのに、４本全てのタイヤのサイド面にヒビ割れが多数入っていた。ツメで引っかかるくらいだった。自分のだけかと思い、量販店の何店かで在庫を見てみたら、自分の買った物よりは酷くはないけど、ヒビ割れの入った状態の物がけっこうあった。 (09/2/14)
△サイドウォールが柔らかすぎで、ハンドル切り始めが一歩遅れたように感じる。静粛性は満足できるレベル。 (08/6/4)
○ＯＥ装着のＢＳトランザからの付替えですが、静粛性、軽快性は上です。段差の乗り越えも、以前は「ドスン」だったのですが、装着後は「トン」という感じです。スピードを上げたときの安定感も申し分無く、妻も喜んでいます。 (07/7/3)
△新車装着のタイヤでしたが運動性能をうたっている割にはハンドリングもドライグリップも良くはないです。ただし、ウェットグリップと静粛性は思ったより○ (06/10/21)
×うるさい、硬い、が一番の印象。静粛性を期待しただけにとても残念。雨の時の性能はとてもいいです。 (06/5/31)
△硬い。石のように硬い。空気圧を変えても突き上げがひどく、目が回るほど揺さぶられます。運動性能は極めて良好。車との相性があるようです。 (06/5/21)
○ＭＸＭより乗り換え かなりマイルドちょっと腰砕け国産よりすこしましかな 少し減りが早い まあ値段うちかなー (06/5/2)
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○雨に強い (09/4/1)
○長持ちする (07/1/15)
○雨に強い (06/8/20)
○グリップ (06/8/13)
×どうしても、ＴＯＹＯタイヤ、好きになれません。やはりタイヤはBSでしょう。 (06/7/29)
×値段なりだが、グリップ、減りにやや不満 (06/4/18)
○乗り心地 (06/1/15)
○減りが遅い。音も静か。値段が安い。 (06/1/13)
○値段の割には、パフォーマンスは高いと思いました。 (05/11/24)
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×このタイヤの後、安いタイヤにしたら逆に静かになった。また、減りが早く、乗り心地もいいとは思わない。高いタイヤなのに何だあれはと思った。 (07/2/25)
×減ってないのにワイヤーが生えてきた (07/1/3)
○乗ってみればよさがわかりますよ。1 (06/2/12)
×言うほど音が静かではないし、雨に弱い。値段も高い。 (05/4/8)
○残り溝3mmまで乗りましたが、騒音、グリップの低下はわずかでした。値段は高いが長い目で見ると悪くない (05/3/23)
○静かでハイグリップ・ハンドリングもシャッキリ・減っても初期性能低下少ない。買い！ (05/2/18)
×とにかく減りが早すぎ、、、 (04/4/22)
△確かに静かですが、ハンドルに伝わってくる接地感がいまいちで不安を感じる (04/4/18)
×静かだけど硬い乗り心地。重い。 (04/3/24)
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×重いし、減った時の騒音と固さはハンパじゃない・・・間違いない。 (04/4/27)
○とにかく静かでしかも乗り心地もいい！スポーツタイヤには負けるがそれなりに走れる！ (03/10/6)
○良いよ (03/8/16)
×減りが早く、減ってからの乗り心地の悪化と騒音がひどい (03/4/8)
○結構しずかで、ライフも良い！ (02/9/17)
○持ちがいいから (02/8/19)
○静かです。 (02/7/22)
○静かで乗り心地が良い (02/7/19)
○車内音が静かですよー． (02/2/9)
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○ALFA156でPOTENZAからの履き替え。路面からの突き上げ感は減りました。また左右のブレでハンドルを取られるということが少なくなりました。 (11/5/5)
○DC5インテグラTYPE-RにてNEOVAからの履き替えで、ビックリするくらいステアリングが軽くなりました。グリップも充分。履き替え後12000Km程走りましたが、かなり磨耗は少なく感じます。4～5万Kmは使えそうです。NEOVAは3回履き替えて、毎回2万Kmでツルツルでした。 (09/4/22)
△通勤で毎日高速に乗るが意外に減らない。が18インチともなるとグリップは甘く乗り心地もゴツゴツしている。雨の日はなかなか暖まらず3速で普通にホイールスピンしてしまう。もうちょい安くてもいいかな。デザインやパターンはかっこいい。 (09/4/9)
×ＤＮＡ ＧＰに比べ全然グリップしないのは期待はずれ。ワインディングを走っていると不安になるときがある。 (09/3/22)
○軽量な車に履かせた時のバランスは特筆もの。タイヤの重量が軽いので、バタバタしない。 (08/7/17)
○M7Rからの履き替えですがロードノイズがずいぶん減りました。乗り心地もGoodです (08/2/5)
○グイッグイッとグリップします！ (07/7/15)
○旧シビックに装着。ドライではグイグイまがって、直進性も良いです。ウェットは中の上って感じですね。静粛性も問題ないレベルで、満足してます。 (07/7/7)
○デザインのためなのか少しタイヤが厚く見えますが、性能的には価格からして申し分ありません。 (07/6/30)
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○ベストバランス。クイックなレスポンス、ドライグリップ、6万キロ以上持った耐久性。 (10/11/12)
×フニャンフニャン (09/6/30)
○コストパフォーマンスがいい (09/5/3)
○以外にグリップ力がいい (09/4/1)
△２年間使用（ステップワゴン）2万Km弱でインアウトの減りが早かった。（ハイトワゴンでもスポーツ走行できる。） (08/7/9)
×グニャグニャしてコーナリング、直進安定性共に良くないです。グリップ自体も×。 (08/4/20)
○BSよりいいかも (07/9/2)
○タイヤはブリジストン！という固定概念を、見事に払拭してくれました。乗り心地、走行音、磨耗具合から雨天時のグリップまで最高です。費用対効果共にベストなタイヤです！ (07/8/26)
○安いのにその割に良く食い、半分以上溝が有れば雨の日の高速クルーズも問題なし。減り方も普通、うるささもスポーツタイヤとしてみれば及第点。このクラスでは一番バランスとコストパフォーマンスに秀でていると思う。 (06/9/29)
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×Ｆ１でもそうでしたがＢＳには絶対勝てない、今は国産タイヤに大きく差を付けられている感じがする！値段がベラボウに高すぎるし、ミシュラン買うならコンチネンタルを買ったほうがマシ！小金もちの見栄っ張りが履くのなら最適！ (13/12/30)
○BS からの履き換えで、乗り心地が劇的に良くなり、わだちにハンドルを取られなくなったのにも驚いた。いつもの道が整備されたかのような感触と言ったらいいだろうか。ずっとBS を買っていたが、目からうろこが落ちた。 (13/12/9)
×一応ミニバンのも対応と記されているが、ミニバンには役立たずでした！HONDA車のリアはノーマルで有ってもアライメントが取れません(トーアジャスター必要）この程度のタイヤでは役不足 (12/2/13)
×アホには分からないと思いますが、ＨＯＮＤＡ車のリアのアライメントは調整だけじゃ修正出来ないんだよ！ローダウンしていなくてもフロントよりリアの方が減ってします！ヨーコントローラー付けなきゃ駄目！今となってはＰＰ２は少々古臭いタイヤですね！ (12/2/5)
○やっぱりタイヤはミシュラン (10/8/23)
○↓変な改造してっからだろ。全く問題なし。 (10/8/15)
×価格の割には良いとは思えない！特にローダウンしたホンダ車のリアに履くと国産よりも減りが早い！ (09/12/26)
○ミシュラン履いたら癖になる。 (09/11/15)
○純正で付いてきたのが、ミシュランＭＸＶ 205/60R 15です（車は初代レガシィＧＴ）。今回は同サイズのPP2にしました。直進性、ハンドリング、ウェット・ドライ、ロードホールディング、静粛性をとても高い次元でバランスさせていると感じます。耐久性も含めて国産タイヤとは次元が違います。 (09/8/30)
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○45000km走行で残り2mm、ひび割れわずかあり、よくもってくれた。215/55/16 (07/8/3)
○特筆する点はないものの、全てにおいてまずまずの合格点。BSの安心感を求めるなら十分です。 (07/7/19)
△215/45/17でしっかりしたタイヤだが轍にハンドルがとられることがない。中立付近のハンドリングが鈍いのが惜しい。 (06/10/19)
○安くて静かで乗り心地もソフト、BSの割にお値段も控えめでBSだけあってドライ・ウェット共に必要十分なグリップ。スポーツ走行に興味がない人でサイズ設定があるならとても良いタイヤ。 (06/9/29)
○寶謔閧ｲこちは良いが、細かな突き上げがある。静粛性は高い。グリップもまずまず (06/5/15)
○思った以上に運動性能が高く、ハンドリングにしっかり感がある (06/4/18)
○ロードノイズ小、乗り心地ソフト (06/3/26)
△ウエットグリップ・静粛性はいいいと思います。ただ乗り心地が硬いのがマイナス。 (05/9/9)
○硬いくて、突き上げ多いが、安いコストパフォーマンス良い (05/4/16)
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△グリップは中の上ぐらい。乗り心地は悪くない。ロードノイズが大きいのがマイナス。 (06/11/24)
○排水性能はＰＳ以上。つまり歴代ミシュランで最強！雨で一番安心して走れたタイヤ。 (06/4/3)
○ii (03/7/16)
△ピレリのＰ4000からの交換だったので、ウェット性能も向上し静かになりました。が、乗り心地は確かに角張った幹事は無くなりましたが、ユサユサとピッチング大きく、ちょっと不満です。 (03/6/26)
○適当なやわらかい事。雨天性能が良い。安くてコストパフォーマンスがよい。 (03/4/12)
○スポーツ系の割に乗り心地が良い (03/3/21)
×トレッドパターンがどうもすきになれない (02/11/26)
○。ヲ。「。ヲ・チ。ヲ・ヲ・゛。」。ラ。」・陦ヲ・ス。ヲ螂・ユ。ヲ・ア。」。ヨ。ヲ・悅」・ヲ。ャ。」・・。ヲ・「。」。ヨ。ヲ・悅ヲ・悅ヲ・ロ。」。ヨ。」。ヨ。」・ヲ・ケ。」・」。ヨ。」・。。」・鬘」。ヨ。ヲ・ケ。」。ヨ。ヲ・ス。」。ヨ。ヲ・蝪」。ラ。」・陦」。ヨ荀茹。ヲ・悅」・」。ヨ。」・ヲ・ヲ。」。ヨ。ヲ。ォ。ヲ・ネ遉。ヲ蝪。ヨ。」。ヨ。」。ラ。」・� (02/11/11)
○雨天時の制動力が大きく感じました (02/9/6)
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×以前使用したパフォーマやSP70の印象が良かったので購入。うるさい・乗り心地が最悪で、１ヶ月で別の銘柄に交換した。 (06/3/2)
△ウエットのグリップは最悪、他は普通。 (05/3/25)
○値段が安い (05/2/24)
○非常に長持ち、コストパフォーマンスは、高いです。二年約30000キロでした。車種によりますがマークⅡクオリスではロードノイズ許容範囲でした。ウェット路面も通常走行では、問題有りません。 (04/6/4)
○ロードノイズ拾いすぎだがタイヤ減りは遅い、まぁ安いからOKか？ (04/4/17)
×ウルサイ！しかし長持ちかな！？ (03/11/15)
○５年（夏～秋のみ）使ったけど何ら不満無かった。安かったし。 (03/11/5)
×静粛性が低い、減ってからが特に最悪。寿命は結構長いかも。 (03/11/5)
△コンフォートタイヤなのに全然静かじゃない。雨の日よく滑る。リムガードはでかくてかっこいい。価格も安い。 (03/9/27)
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×うるさすぎる (09/5/20)
△言われているほど悪くはないと思う。シャープな感じで割と好き。減りは早すぎ。 (07/7/9)
△価格はGood、燃費もそこそこOK、しかし轍には悩まされます（225/45/17）。 (06/12/30)
×滑り出したら止まりません。 (06/3/19)
△エコノミーシリーズより頑張るが、頼りなく中途半端な性能。減りが早い。 (06/2/26)
○先日も安いので購入しましたがGPの良さは値段とパターンのカッコ良さです。乗り心地を求めるならコンフォート、グリップならハイグリップタイプを購入しましょう。コストパフォーマンス的には満足です。 (06/1/1)
△転がり抵抗が少ないせいかグリップが低めですね。特に縦方向のグリップが低く感じました。購入して1年半(1万キロ走行)、ミニサーキット走行3回(1時間半走行)ですが、溝は半分以下まで減り、ひび割れが酷くなってきたので換えました。次はBSのT's-02です。期待はしてません(笑) (05/12/18)
×180SXに使用、リアは3ヶ月でミゾなし！ (05/12/1)
×ウルサイし何より減りが早い！FRリアには履きたくない。結局高くつく。究極に値切るべし！ (05/11/14)
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○サイドが柔らかいことに慣れれば、満足度は高くかなりオススメ。 (08/12/29)
×グリップが良すぎるのか、道路のわだちにハンドルが取られかなり乗りにくい。減ってくると30～60km時のロードノイズ最悪、二度と買いません。 (07/7/10)
○17インチなのに激安！街乗りには当然ながら充分な性能。ウエット時も安心して運転できるよ。トレッドパターンは好き嫌いがあると思う。 (07/3/31)
○静かでそれなりにグリップするので街乗りでは充分。ただ、小石を良く拾いますｗ。 (07/3/21)
○グッドイヤーのフラッグシップだけに良い。値段も安い。 (07/3/7)
○タフなところがいい (04/2/3)
△見た目、静粛性はOK。ドライはまあまあ。ウェットはダメ。滑り出しが分かりやすい。 (03/8/20)
○ドライ、ウエットともグリップOK (03/8/12)
×うるさい。ふにゃふにゃ。 (03/7/17)
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×全然グリップしないので、雨の時最悪。ホント怖いです。インチアップする時ホイールとセットで付いてくるタイヤです。タイヤのみ購入の場合は選択しない方が無難。値段にごまかされないように。 (06/2/26)
△硬い グリップしない どりふたーならイイかも？ (02/8/16)
△硬い グリップしない どりふたーにはいいかも？ (02/8/16)
○安い＆長持ち (02/3/29)
○安い (01/12/1)
○安い割に乗り心地がよい (01/6/21)
○安い割に、静寂性、グリップ、乗り心地が良い、13年もののクルマが若返った感じがした。 (01/5/5)
×腰が弱いので急なカーブでは腰砕けになってしまう！ (08/1/10)
○静か (03/7/11)
○燃費が良くなった気がする。 (03/4/20)
△やわらかすぎ (03/1/18)
○燃費よくなった・・ (02/4/7)
△↓前のタイヤがアレフやZラジアルとかだったんじゃないの？（笑） (02/2/26)
○$B$H$K$+$/@E$+!*!*%(%s%8%s2;$,Bg$-$/46$8$i$l$k(B (02/2/4)
×ロードノイズが減ると言う宣伝で買った友人の感想「宣伝嘘じゃんよぉ！」でした（笑）俺も乗ってそう思う。 (01/10/9)
△ハンドリングがダルになった。音は静か。点数をつけるなら７５点 (01/5/13)
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○乗り心地がよく、静か。 (03/9/24)
○雨天走行の安定良し (03/6/29)
○可も無く不可も無く、手ごろな値段で良い。 (03/5/31)
○制動力がいい (03/4/30)
○リプレースより静かになり、燃費も僅かながら向上した。 (03/4/21)
○価格が適当 (03/4/4)
△石が良く詰まる。 (03/1/28)
○雨天の走行安定性良 (03/1/11)
○雨降りの走行安定性が良い (02/12/22)
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×2年とたたずにサイドのオゾンクラックが一周つながってしまった。 (04/7/22)
○雨の日のグリップ良い (04/2/11)
○無難。日本製よりはマシだけど・・。 (03/7/31)
○リーズナブルなのが良かったですが実際の性能評価はこれから (03/5/8)
△maido (03/5/1)
△1 (03/4/14)
○いい (03/3/6)
○よかった 安かった (03/3/1)
○安かったからです。 (03/2/24)
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△GRβ後継ということで期待していたが、乗り心地重視になった感じでちょっと残念。ドライでは値段の割にまぁまぁ静かでグリップも良いが、雨が降ると派手なセンターグルーヴの割にちょっと心許ない。このウェット性能だとドライでもうちょっと頑張って欲しかったかな?RStuneIIに期待したい（笑 (06/9/29)
○vimodeより静か，グリップよい。轍に取られやすいかな。 (06/4/18)
○静粛性は満足できるレベル。特に高速やぬれた路面になって実力を発揮する印象がある。グリップ、剛性もこの価格帯では十分。タイヤパターンを見ると減りは早そう。 (06/3/4)
○静かでグリップする。とばすと減りが早い (05/11/25)
○車はマークⅡツアラーVですが、このタイヤはなかなか静かで乗り心地がよく、価格も安くて驚きました。さすがサイレントスポーツ (05/5/15)
○走りがしなやか (05/5/9)
○安い，雨は今までで最高性能！サーキットでもまあまあ使える。寿命は短い。 (04/10/27)
×店員に勧められて乗ってみたけど価格に見合った感じ。 (04/9/26)
○固いしっかり感がある上に静かで安い。 (04/8/30)
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○軽自動車で普通に走っている分には全く問題ないです。国内メーカーでこの安さは◎。 (10/9/22)
△雨の日のグリップは 私のなかで史上最低。事故りそうになった。ただし安全運転なら全く問題無しかと (08/7/14)
○期待してなかったけど意外と良い！腰砕け感が少ないほうかと。 (07/10/2)
○値段の割りにgood (07/9/1)
×ライフの標準装着品。（もしかしたら名前はA201？)元々車のフィーリングが好きではないので、タイヤがどうこう言えないけど、ただ一点、うるさい。同じ所をECOS履いたプレオで通るときと音が全然違う。 (06/10/1)
○価格の安さ、ステップワゴン195-65-15で工賃コミコミで31800円でした、フィーリングも問題なしです。 (06/8/20)
○軽にはこれで十分だと思う。 (06/8/16)
△１００km/h以下の安全走行、または街乗り用。BSのスニーカーよりは上 (06/3/11)
○値段の高いタイヤを買うのが馬鹿らしく思えてきた。 (05/7/18)
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×減りが早いし、減ったら音もうるさい。 いいところない。 (11/11/27)
△3年前にミシュランヴィラーゴから替えました。3部山で釘が刺さっていたのを発見し、当時の予算と安全の関係でチョイス。スポーツタイヤと比較するのは酷ですが、絶対的な運動性能は良くありません。攻めるとフロントタイヤのショルダー部がよく減ります。タイヤのローテーションはこまめにしましょう。ロードノイズが減った事と轍によるキックバックが軽減されたので、疲労軽減にはつながりました。普通に走るユーザーには、コストパフォーマンスが高いタイヤと考えます。峠で飛ばし気味なユーザーにはお勧めできません。 (10/5/1)
×5000キロ余りで段減りしてきた。今後、このシリーズにタイヤは買わない！ (09/10/5)
×プレミアムコンティ(ドイツ製)から、履き替えました。値段が安い分、音はあまりかわらず、ぐにゃり感が増えました。失敗したかも。 (09/1/15)
○静かさにはびっくりしました。運転するのが楽しくなるようなタイヤです。 (08/11/3)
×グリップ最悪です。ＲＥ０５０から換えましたが、話にならない運動性能の悪さです。限界低すぎすぐ鳴き、限界点を超えます。越えた後はコントロールしにくいです (08/11/3)
| ○BSのB500Siから履き替えました。コンフォートの部類ですが、1ランク上の乗り心地。ロードノイズは確かに静か。専門家の意見もありますが、確かに一般ユーザからしてもしっかり体感できます。普通に乗る分であれば、LM703。迷うことはありません。 (08/10/16) | 参考写真 |
○レインフォースド規格のため空気圧は高めにするといいよ。 (09/11/19)
○驚異のコストパフォーマンス！コンパウンドが良い分剛性の低さが気になるが、空気圧を高めにするといい感じ！ (07/10/19)
○コストパフォーマンスはすごく良い。グリップも国産とくらべてそんなに差はない。 (07/5/5)
○国産同グレードのスポーツタイヤの約半額で買える。この価格差を跳ね返す程の性能差が国産タイヤにはないと思う。そもそもこのレベルのスポーツタイヤに性能期待するのが間違いで、国産買うなら絶対このタイヤのほうが満足できると思う (07/4/3)
×とにかくうるさい！もう二度と買わない (07/1/11)
△ウイークポイントは、イマイチ安定性が無い。高速コーナーでは、このタイヤでは怖い。ただミニバンなんかにも履けるようで、走行ノイズは静かな方だ。フェデラルSS595とくらべれば、フェデラルの方が良い (06/9/3)
○リムガードを超えるサイドの膨らみがちょっとダサイが、性能は何ら問題なし。 (06/6/5)
△安い。割と静かで乗り心地も良いが、剛性がなく、グニャグニャして怖い。フロントには履かないほうが良いかも。 (06/6/5)
○国産メーカーではこの値段でこの性能のタイヤは作れないと思います (06/4/5)
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○静か (09/12/2)
○215/45/17で、乗り心地はそれまでつけていたLM702と遜色なく、価格はものすごく安かったです。しかし、新車に変えて、このタイヤを探すと、既に販売終了...(T_T) (08/3/24)
○グリップ、乗り心地のバランスが非常に良いコントローラブルなタイヤ。足回りのしっかりしたミドルセダン以上推奨 (07/8/30)
△劣化が激しい (06/6/7)
△ちょっとうるさい！ (06/5/6)
○レグノやｄＢが気に入っている人にはお勧めできないが、そうでない人にはお勧めです。価格も結構安いです。 (06/3/13)
△安い割にはグリップ感が良い。しかし減ってくるとうるさく、スタッドレス並だ。 (05/5/25)
○トータルバランス最高。国産にはないシッカリ感。 (05/3/19)
○ピレリは硬いと聞いたが全然そんなことはなく乗り心地が良い。また値段が安い。 (04/5/25)
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×X235/35-19,265/30-19サイズですが、静粛性はソコソコ。でも2年(1万キロ7部山)でリムガード内側を1周する深いひび割れが4本に発生！適正な使い方をしていたのですが。。。タイヤの性能追求ではなく最低限の機能を持たせて欲しい。はぁ。4本とも買い替えです。もったいない。。。 (08/5/24)
×安かったので購入。レガシィWGNに装着したが、サイドウォールの剛性低く、操安性低下。音もうるさいレベル。値段相応なのかもしれない。もちはいいと思う。 (07/9/1)
×ごく普通のタイヤだと思います。謳い文句の燃費向上は期待薄・・・薄いリムガードもほとんど意味がありません。国産なら何でも良ければ安いのでいいと思います。 (07/7/19)
△ノイズはそこそこ、安定性なし、燃費は特に変わらず、重量ミニバンに使用で１年で坊主でした。特に期待しなけりゃ許せるタイヤでしょうか・・・ (07/7/19)
○８万キロ以上乗ってますが、ほんと長持ちするタイヤです。後、燃費が１～２ｋ前後よりくなりました。 (07/3/24)
△ビビオに履いています。普段の使用では特に問題ないですが多少山道を軽快に走るとカーブの出口で揺り返しの様な変な違和感を感じるので体に力が入ることもあります。 (07/2/25)
×最初は静かな気がしたが、以前（標準はDUNLOP）と比べて走り方は特に変わっていないのに、燃費が全く伸びません。少しふにゃふにゃした感じになったような気もします。 (06/12/13)
○155/55R14スバルプレオです。普段使いで何の問題もありません。曲がります、止まります。満足してます。交換時より１年１万キロメートルちょい。摩耗もほとんどすすんでいないように見えます。ただ、初期に比べ騒音の増加が大きい気がします。でもまだ静かな方ですが…当たり前ですが、無茶はしてはいけないタイヤだと感じています。 (06/10/1)
○そこそこ静か。乗り心地に関してはｄＢとさほど変わらない。安いのがいいですね。 (06/9/12)
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○色付きで非常に斬新 (03/8/8)
○路面を問わず低グリップでバランス取れてるので、色モノとしては十分では？ (03/7/3)
○グリップがよい (03/4/1)
○目立つ (02/11/4)
△dsg (02/10/16)
△ｄｃ (02/9/18)
△Ｄ (02/8/29)
×いい (02/8/8)
△いい (02/7/30)
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×性能はまあまあ。ただし、ベーシックタイヤにも関わらず減りがあまりにも早過ぎる。 (06/10/30)
△ｂＢの標準装備なんだけど・・・ (05/4/9)
×うるさいです。○ツダ車特有の侵入騒音を倍増させます。長持ちしますけど。 (04/8/16)
○非走り屋です。 (04/5/16)
×パターンノイズうるさい。スキール音でまくり。いいところ無し。 (04/4/17)
△MXV3Aから履き替えたが、突上げ感が強く、走行安定性もいまいちだった。 (03/12/23)
×必要最低限のグリップが無い。怖い。雨の坂道発進でホイルスピンして登れないこと2度（3000回転程度で繋いだだけ・・）。あまりにも鳴き過ぎ。（ロードスター。機械式デフ入り） (03/12/6)
×雨の日の高速料金所発進はかなりの高確率でスピンしてました。ミシュラン好きだけどファルケンのST115に換えたらスピンしなくなりました。 (03/9/8)
○いい (03/8/31)
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×エボ5に履きました。ぶっちゃげヨコハマやダンロップのセカンドグレードの方が安くて良いです。POTENZAなのに止まらない。。 (08/5/21)
△可もなく、不可もなく。まーボチボチという感じ。イメージ先行の人には良いのかも。 (07/9/14)
△グリップはマズマズ、硬さもいい感じだった。ただ、音がうるさい．．． (07/7/25)
○車高調でコーナーでも結構踏ん張りが利く。滑り出してもグリップが急に低下することはなかった。 (07/3/16)
○そこそこグリップ、コントロール性能もまあまあかな？わりと快適？ (06/12/25)
○もうまもなく新しいタイヤに交換予定ですが…、思った以上のグリップ！なのに思った以上長持ち！もう一度装着したいが、すでに生産中止・・・（泣） (06/8/13)
○滑り出すのが分かりやすいタイヤ。←すなわち、タイヤのグリップ限界が分かり易い。値段的にも練習用には良いかも知れない。あえて短所を書くなら、トレッドのブロック剛性が弱い事と、排水性がイマイチなところ。＊このタイヤに静かさ、乗り心地を求める方がいらっしゃいますが、スポーツタイヤにそんな性能を求める方がおかしい。なぜなら、静寂性を追求するとグリップ性能は落ち、乗り心地を追求するとタイヤのサイドウォールの剛性を落とさなければならないから。 (06/3/20)
△セカンドクラスの中では値段の割にイマイチだった... (05/9/24)
×ポテンザの名が泣く。グリップは最悪。レスポンスはだるい。値段も高い。町乗りのタイヤなら、他のブランドで安くていい物がもっとあります。二度と買わない。 (05/8/4)
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○トレッドパターンがいいかも (06/12/20)
○安定性 (05/4/2)
×うるさ過ぎ (04/5/25)
○ワイルドです (03/8/4)
△いい (03/4/22)
○少し五月蝿いが、乗り心地、安定性、グリップは良い、コストパフォーマンス高い (03/4/8)
△ok (03/2/6)
△たしかにうるさい (03/1/27)
×うるせータイヤ。逝ってヨシ!! (02/11/16)
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○今でも使ってます (02/7/19)
△ダンプみたいな音。 性能は良いのだけど、年齢を考え（３０歳突入）落ち着こうと思いレグノに鞍替えした。 (02/5/13)
○ルックス良し。 (02/2/14)
△バランスがよかった。ただそれだけ。 (01/9/11)
×よくVIPカーに予算の関係からか？１８インチ・ホィールと共に履かれてるのをみると車が哀れに見える。 (01/7/23)
○うるさいけど、パターンがチョーカッコイイ。性能もいいと思います。 (01/4/30)
○お値段の割に性能良し。寿命も長いので、一層オトク。 (01/4/19)
○性能と価格のバランスが比較的高いところで合っている。そういう意味ではリーズナブル。 (01/4/18)
×タイヤの性能自体はよろしいのでしょうが、クレスタに着けたのが間違いだった。ロードノイズが大きいのなんのって･･･ (00/11/15)
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○ビッグセダンにはベストマッチ。スムーズで乗り心地良し。 (06/4/4)
△スポーツ走行には向きません・・・雨の日は○ (05/9/29)
○総合的優れており、特に撥水性は抜群です。 (05/7/1)
×１年でバースト、4年目でパンクした (05/4/23)
△持ちはいいが他はたいしてよくない。 (05/1/3)
○ライフ・グリップは良い、ノイズ・乗り心地は思ったより良くない。 (04/5/28)
○排水性が良く雨の高速で安心。意外と減らない。磨耗が進むにつれノイズが増えた。 (04/5/23)
△音、排水性、グリップともほぼ満足。ただ７分山くらいからの性能落ち（音、グリップ）が激しい (04/3/24)
△新車時の純正だったというだけですが。。 (03/10/25)
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×グニャグニャして最低 (07/5/20)
×スポーツ系タイヤとしては最悪。タウンスピードでの右左折時にさえ腰砕け感のするタイヤで使っててイライラ。私はこれでＢＳに見切りをつけました。 (06/10/11)
○ロープロスタンダートとしては十分。燃費も良かったし、音も割りと静かだった (06/10/5)
×グリップ最悪サーキットでは使い物になりませんでした。街のりなら問題なし これはコンフォートタイヤですスポーツタイヤではないですね！ (04/6/9)
×減りが早い割に全然グリップが悪い。グリッドシリーズとは思えないいまいちなタイヤでした。静かではありましたが。 (04/4/5)
○まずまず (04/4/1)
△スポーツ系のわりに乗り心地もよく、静か。ただひび割れは早かったが。 (03/12/23)
△値段の割にはグリップするけど、ブロック崩れしやすいかな? (03/10/18)
△値段相応 (03/9/19)
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○グリップは良いのにメチャ安い。町乗りしかしないでも、タイヤのグリップが良いに越したことはないです。 (08/8/28)
○安い割りには良い。下手に安い国産履くよりもこっちの方が良い。 (08/3/1)
○サイドはやわらかいと思うがドリフト用には価格も含めて○ (07/12/8)
△グリップそこそこ。コストパフォーマンスは高いが、静粛性は×。 (07/9/10)
| ×購入後９ヶ月、走行距離：約7000キロでトレッドの端部サイド側にひび割れ発生。殆ど毎日走行してるが劣化状態らしい。いくら安くてもこんな品質では使えない。クレームとしても取り合ってもらえず。 (07/7/28) | 参考写真 |
○S.Drive（ヨコハマ）よりもややグリップが劣るかもしれませんが、快適性は数段アップしました。総合的には非常に満足です！ (11/4/2)
△他社よりマシかもしれないが、燃費の良いタイヤとも思えない。 (10/11/7)
○ちょっと高めだけど、ハンドリングの応答性が素晴らしい！ (10/8/19)
×直進性は良くなったが燃費２割ダウン。ロードノイズも低減効果感じない。 (09/12/18)
○グリップや走行性能が飛躍的に良くなったと思う。ロードノイズも減りましたね。替えて良かったと思います。ちなみにマークⅡ（GX100)に乗っています。 (09/10/24)
○PZ-XC スイフトに装着したが純正ポテンザと変わらぬ応答性で乗り心地、ロードノイズが改善されたので満足 (09/10/18)
×プレイズＲＶを使用しておりますが、トーヨーのＭＰ４よりも全ての面で性能が劣った・・・・値段の割には良くない！ (09/10/17)
○前の軽から使い回ししたが、その時に対し評価UP。直進安定性、静粛性、乗り心地○。また、試乗時の純正よりも良い (08/12/30)
○音は静かだし、素直だし良いタイヤだと思う。ただ、ちょっと高いかな。 (08/7/20)
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×とにかくやかましい (05/5/23)
○ロードノイズが少々気になります。ドライ路面でのグリップはまぁまぁ合格点。ただウェット路面では恐いくらい食いません。しかしながら値段が値段なので『こんなモンなのかな～』という印象です。 (04/5/19)
×スポーツ走行には向いてません。ウエットグリップはまったく無し。乗り心地、ロードノイズは平均点でしょう。値段相応です。減りはヨコハマらしく早かった(T_T) (04/3/21)
○安くて静かでよい (03/8/28)
×ノイズがひどい (03/7/18)
△乗り心地はいいけど (03/1/30)
○値段の割に静かでグリップもよい (03/1/21)
△ロードノイズが多い。 (02/6/28)
○○セール中で安かった。△性能は普通？かな。 (02/5/6)
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△真っ直ぐ走らない！！タイヤのせい？ホイールのせい？オート○ックスのせい？ (09/8/20)
△思ったよりうるさい (07/7/8)
△コンフォートと言うことで期待していましたが、やかましいタイヤです。軽くて乗り心地は良いのに残念です。 (07/6/29)
×うるさいしグリップが× (07/6/19)
△コンフォートと銘打ってますが．．．ちょっとノイズ大き目でした。 (07/5/3)
×コーナーで頑張るとすぐ鳴く。 (07/3/29)
○ウォーンと言ったパターンノイズがトラックのタイヤのようで品位に掛けますが、そこそこ安いし、割とバランスの良いタイヤだと思います。 (07/2/26)
○そこそこ静かで乗り心地も良い。 (07/1/24)
○キュービックに195/50履かせてますがグリップがウェット、ドライともになかなかよいです。 (07/1/10)
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○高速安定性、グリップ力、耐ハイドロは申し分ありませんが、やや早い摩耗とロードノイズが気になりました。 (10/8/29)
○純正で履いてましたが長持ちします。 (09/8/31)
○硬い (09/5/3)
○乗りごごち悪いが持ちがいい (09/4/24)
○長持ちする (09/2/6)
○少し硬いがきびきびしている (07/4/4)
××ロードノイズがひどい。スタッドレスの方がはるかに静か（ＢＳ）。高速安定性はいいのですが、それだけのタイヤにしか思えません (07/3/4)
△グリップはいいけど、減ってくるとロードノイズが大きかった。 (06/11/24)
××ロードノイズがひどすぎる。 (06/4/1)
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×ノイズがすごい (06/10/15)
×うるさい！ 全然ダメ！ (06/7/15)
×ロードノイズ多過ぎ！廉価だけの事はあります (06/4/14)
○やすい (05/10/12)
△ほんと減らないタイヤです。 (05/3/6)
×音はうるさい、でも長持ちはする。 (05/1/3)
×とにかくノイズがすごいです・・ (04/11/5)
○値段と性能のバランスがいい。 (04/6/17)
○安い上にトレッドパターンもカッコイイ！ (04/5/8)
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×× 静かだということで購入しましたが あまり体感できませんでした。一番ひどかったのが直進安定性。肩が角ばっているせいか無茶苦茶ハンドルがとられます。ちょっとよそ見をしているとガードレールがすぐそばになんて経験を何度かしたため身の危険を感じ履きかえました。 (10/12/9)
○○静かだが、突き上げがひどい。 (10/1/30)
○とんでもなく静かなタイヤです。タイヤを変えるだけでこんなに違うものかと驚かされました。鳩山は大嫌いですが、次もGR-9000にするつもりです。 (10/1/25)
○いいです。1度履くともう、ほかのに浮気できなくなります。タイヤでこんなに違うのかとびっくり。小型車には履かせたことが無いのでわかりませんが、3リッタークラス以上のミニバンにも自信を持っておすすめできる。 (09/8/31)
×レグノＧＲ－８０００は最悪なタイヤだった。良好な路面だけは静かだったが、チョット荒れた路面になると安物タイヤみたいにゴーっと煩い。空気圧をどんな調整にしても常にゴツゴツ・ドタバタしていた。僅かな轍にもハンドルがとられやすく直進性が最悪でいつも肩凝りの原因になっていた。購入当時、同クラスのタイヤの中で一番新しく値段も高かったので『仕方ないのだろう』と我慢していたが、今回トーヨー・プロクセスＣ１Ｓに履き替えてみたら今までの悩みが嘘みたいに全て解決した。今後、ＢＳのタイヤは二度と買わない。もう騙されないぞ！ (09/5/20)
×今までで一番ひどかった。値段が高かったのに安いオートバックスと変わらない内容で突き上げもひどくロードノイズが酷かった。車体が跳ねて仕方なかったです、今はdb502に変えましたが天と地くらい違います。二度とGRは買いません (09/4/23)
×マーチにＰｌａｙｚと迷って、「高い分だけいいだろう」と安易に購入。しかし、ショルダーが硬すぎてか、乗り心地も硬すぎ、ノイズすら大きい。応答性はいいものの・・・。深読みかもですが、３ナンバー用に設計してサイズだけ小さくしたって感じではないだろうか。すべてが強すぎてミスマッチだった。 (08/7/11)
×スカイラインセダンにインチアップで使用。インチアップ前は17インチでユーロデジベルで、若干跳ねる感じがあったがレグノ8000にし（18インチ）最初に驚いたのがハンドルの感覚。ユーロデジベルでは真っ直ぐな感じだったのが発進時からハンドルが落ちつかない感じで慣れるまで数キロかかった。道路が綺麗な所では、まあまあコツコツ感も少なく良い。しかし大きな悪路とかでは突き上げは凄い。とにかく安定性が低い。高かったのに凄い後悔している。これからしばらく乗るのですが考えると憂鬱 (08/5/13)
×レグノ最悪でした、前にはいてたミシュランの安いタイヤより格段にうるさい、ショックでした (08/3/20)
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○乗り午後地良い (02/8/7)
○安い。 (02/5/2)
○走行音が静かで良い。 (02/4/21)
△可もなく不可もなく 平凡 (01/8/20)
×乗り心地重視で買ったが、不整地で若干どたばたする。ロードノイズも純正（ＲＥ８８）に比べ大きい (01/7/23)
○軽四には十分だと思いますが、ノイズが大きい。 (01/5/14)
×至極大人しく乗るにはいいが、高速道路は真っ直ぐ走らない。段べりが多い。こいつは致命的欠点です。 (00/9/1)
△200キロぐらい走行後から､ノイズが大きくなった グリップはまあまあで､安心できる範囲 (00/7/27)
○コーナーでのグリップ性が良い (03/8/30)
○よく効きます (03/5/12)
×五月蝿すぎ、他の長所が帳消し (03/5/1)
△普通 (03/1/17)
×排気音よりロードノイズがうるさいって疲れますよ (02/8/20)
○硬派。 (02/2/14)
×うるさすぎ！あまりに五月蝿くて最初車壊れたと思った。 (02/1/31)
○剛性感がイイ感じ！レスポンス最高です。 (01/5/6)
×頭にくるほどウルサイ！ (01/3/19)
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○シビック1.8GLの純正タイヤから履き替えました。賞賛ポイントは、ロードノイズが激減・乗り心地の向上・ハンドリングが素直な事です。コーナーを攻めると、純正タイヤより少し早いスピード域で鳴き出しますが、滑り出しが穏やかでコントロールしやすいのです。タイヤからのインフォメーションもつかみやすく、どのタイヤがグリップしているかが判ります。人馬一体感がこのタイヤの最大の特徴でしょう。但し、林道等の砂・砂利が散乱している道や残雪が所々にある道では、いきなりじゃじゃ馬になりますので注意が必要です。予断ですが、タイヤに刻まれた「Ｐ７」のロゴは誇らしいですね。 (10/5/1)
○謳い文句とは裏腹に静かではないけど、それ以外は文句のつけようが無いスポーティタイヤ。軽快なハンドリングなのに直進性・高速安定性も高いレベル。やや硬めだけど乗り心地もかなり良い。今まで使った中では最高のタイヤ。 (06/9/21)
○ロードノイズが静かです。 (02/5/11)
○乗り心地がよい、ドライ、ウエットともグリップがよい (02/4/7)
○よかったな～！ (00/11/2)
○乗り心地良い。静か。 (10/3/13)
○◎コスパ △ドライグリップ（サイドが柔らかい） ◎ウエットグリップ（ちょっとびっくり） ◎静粛性 ◎乗り心地 ゆっくり走る人向け、速度を上げると途端に良くなくなる そろそろラインナップから消えるのが惜しい (10/1/22)
○HR-Vの乗り心地の改善を求めて、純正→MXV-8→EC201と交換したが、今回のTEOプラスのみすぐに実感できました。 (09/9/23)
○レグノからのはき買えなので、ばね下が軽くなったことまで実感。実燃費も伸びよく転がる。静かさは特筆するほどではないが、路面の凹凸の吸収は非常にまろやか。ウェット時は排水音が大きいかも、でも、ちゃんと排水してくれていてグリップは良好。 (09/7/4)
○ラパンに155/65R13を装着。４本・工賃・廃タイヤ・チッ素充填まで全て込みで15800!! 費用対効果は絶大！静か！（チッ素も影響？）転がる！ (09/6/16)
○見栄とかプライドを捨てれば、コストパフォーマンスがとても良い商品です。 (09/5/19)
○サーキット行けるラジアル。コントロール性抜群。ブレーキング時より、コーナリング時の方が安定感ある。タイヤが冷めていると良く減るが、暖まる時はあんまり減らない。よく走る人にはオススメ！ (05/5/18)
○gutippu (05/4/30)
○剛性があるように感じる。リムが硬い。いきなり滑っても怖くないくらい安定して滑る。ドライグリップは鬼。買ってよかった。 (04/9/17)
○ポテンザGⅢより、グリップも静粛性も価格もいい!もっと売れていいはずなタイヤなんですがねぇ (04/7/27)
○なんと言ってもパターンが渋カッコイイ。NEOVA-AD07の100倍ルックスはイケテル！グリップも大変よろしいある。WETが弱いのは仕方ないでしょ。安いのもビンボー人の味方。 (04/7/10)
○Sタイヤに非常に近いと思います。剛性も高い。Sタイヤの一歩手前という感じでグリップします。流してもSタイヤみたいに安定して滑ってくれます。雨で攻めるとダメダメでしたが。ドライとウェットの差が大きいです。攻める人にはもってこいでしょう。 (04/5/9)
○流した時のコントロール性のよさがピカイチ！ドリフトが簡単に決まる (04/6/29)
○発熱時のグリップ性能に優れサーキットでのコントロール性が抜群。街乗りではさほどグリップしない。廃盤になったのが非常に残念。 (04/4/5)
○いいから (03/7/16)
○グリップ最高！ (02/11/12)
○派手なパターン (02/6/12)
○最高です (07/5/1)
○めちゃめちゃくいつく。勝ちにいける。さすが良く見かける人気のタイヤだ。ただ、消しゴムかと言うくらい減っていく。 (04/5/9)
○勝てるタイヤだ (03/4/27)
○サーキットでのタイムが上がったのが、何より嬉しい。グリップ良いね。手ごろな値段もいい。 (03/4/20)
○グリップ感とても良い感じ (02/5/14)
○プレマシーの純正装着のエナセーブEC300からの履き替えです。 EC300はロードノイズがうるさく、高速のカーブでの安定性が悪くとても履いていられなくて、LCに履き替えました。やはりLCは静かで乗り心地が良くすごく安定しています。それに今、最新プレイマシー3が出たので、LCがめっちゃ安くなっていて、いつ買うの！今でしょう！！と言うくらい安くなっています。一本1万円でした。 (13/5/16)
○ＧＲＶで５万キロ履いてからＬＣにしました。ＧＲＶ最初に履いた時は「静粛」ってことで期待してた分あまり感動はなかったんですが、ＬＣではＧＲＶからだっけど「静粛」性にビックリしてます。これはへたれたＧＲＶだったせいか、車（ＭＰＶ）にＧＲＶが合わなかったためか分かりませんが印象ではＬＣの方が静かだと思います。運動性能についてはコメントできるような運転技術は持ってません。 (11/5/2)
○オデッセイＲＢ１ トランパスＭＰ４（１ヶ月使用）からの履き替え、とても履いていられるものではなかった。・・・個人差はありますが。 無駄使いしてしまったがプライマシーＬＣは最高のタイヤだとおもいます。とにかく静かで乗り心地満点のタイヤです。 (10/3/11)
○ノアでビューロからの履き替えです。ビューロはミニバンに超不向きでした。前MXV8がミニバンに凄く合っていたので、今回最新のLCを履きました。超静かで高速で凄く安定しています。レグノも履きましたしビューロも履いたけど、今回のＬＣは車種を選ばないタイヤだと思います。 (09/4/22)
○コンパクトカーに履かせてますが、とても静かです。 (09/6/20)
○とても乗り心地がソフトになりました。 (09/4/15)
○コストパフォーマンスは抜群！ 静粛性と乗り心地がいいです。２ＳＥＴ連続で購入してます。 (09/3/11)
○静粛性が高く、しなやかな乗りごごち。グリップもそこそこある。 (08/5/3)
○コンフォートとしては大変お勧めできるタイヤ。何も特色が無い点で・・・ (04/4/5)
○よい (03/8/30)
○普及クラスではけっこう静かで良い (03/4/29)
○2年前にこれに変えましたが、まったく問題ありません。もっと口コミあってもいいかな？って思います。 (15/8/11)
○うちの会社の営業車はすべてコレ！経費3分の1、無事故、無トラブル♪ (13/2/20)
○期待していませんでしたが、静粛性や経済性は高いと思います (12/10/17)
○BSプレイズの半分の価格で同じ性能のようにかんじる ノイズはプレイズよりは静かになりました (12/4/12)
○デューラーを名乗るオンロードの異端児。SUVを高速道路で転がすならこれだっ (12/3/17)
○愛車デュアリスに標準ではいている、SUVにセダン並みの快適さをもたらすタイヤ。オフはダメ？ (10/10/16)
○いいよ (09/4/25)
○ＢＭＷ528で5年間使用。静粛性もいいが、特筆すべきは耐磨耗性。こんなに減らないタイヤは初めて。ビッグセダンにはオススメです。 (06/2/14)
○静音性、グリップ力、ウエット路面での確実性、確かに良かった。気に入っています。 (04/3/17)
○静粛性抜群！もうこれからは、これしか履けないです。 (03/8/12)
○かれこれ前に使っていましたが、ダートでは癖が無く扱い安い印象を覚えています。ただ当時のライバル GR17に比較すると、性格てきに縦、横方向にグリップがバランスしすぎている気もあり、もう少し縦重視の尖った部分も欲しかったと思います。でもよくお世話になりました。 (02/2/23)
○峠や、ダート、何でもこなす。すべつても、怖くない。 (00/9/9)
○あのアグレッシブな見た目、あのロードノイズと走破性…最高！ (10/7/31)
○見た目が、かつこいい、 (00/9/6)
参考写真 |
| ○ハイグリップタイヤじゃないのでグリップ力はそんなに高くなくて、ハンドリングにはややグニャ感がありますが、乗り心地が良く静粛性が高くてウエット性能は驚異的です。ころがり抵抗は普通程度なので、低燃費タイヤと比べると燃費はあまり良くないです。トータルバランスが良いタイヤだと思います。 (16/5/21) | 参考写真 |
○コンチネンタルの子会社製ですが、接地感も分かりやすく、騒音も高音ではなく、「余分」なフィルターが無い感じで非常にバランスが良い。価格も破格。買って後悔無しです。 (11/4/17)
○乗り心地抜群 (10/5/12)
○安い19インチで1本2万くらいでした (09/10/17)
○このＷＥＢで評価の高いTOYOTEOプラスも過去に経験ですが、比すと少し「しゃっきり」度が大です。ノイズも良く抑えてます。安物タイヤっぽさが全くありません。「実勢価格と性能」のバランスならＴＥＯプラスを凌駕しているかもしれません。 (09/7/4)
○安価なのに静かなタイヤ！タイヤは国産に限ると思っていたが価値観が変わるかも・・・ (09/4/21)
○“世界最強のタイヤ”の評判どおり。 (04/2/1)
○可も無く不可も無く。Ａ２００買うよりゃ良いんじゃないですか？安いし (03/9/30)
○ＭＸEをシッカリさせた感じ、長距離運行向きです (03/9/19)
○なかなか硬派のうるさいタイヤだが熱に強い。ウェットも排水性能は良い。ブロックが飛びやすいのは残念。 (03/8/13)
○排水性良好 (03/6/28)
○乗り心地が良くなった！高速道路の継ぎ目のような段差を乗りこえてもスムーズでよい (03/2/17)
○ついにブロック飛びしないタイヤにめぐり会えた。ガンガン攻めてもOKです。濡れた路面にも強いし、乗り心地も悪くない。ちょっとうるさいが気にしない。でも、今年買ったのに製造年が1999年なのは何故？ (02/6/10)
○グリップは良いとはいえませんが、乗り心地、安定性共に満足いくレベルです (04/6/24)
○ta (04/4/17)
○カタログ落ちしそう？でも静かで気に入った。 (03/12/27)
○静か (03/8/5)
○乗り心地が良い (03/7/22)
○だいぶ静かになった (02/7/28)
○静かです (02/7/24)
○とても乗心地がよく，快適な印象 (02/5/22)
○インチアップしても以外とノイズがなく、磨耗の耐久性も良い (02/3/9)
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○雨の日でも全く不安なし。乗り心地もいい。 (09/3/7)
△245/40-18 265/35-18のセット、アラゴスタを入れた161アリストです。 スポーツコンタクト２（コンチネンタル）よりも明らかに軽快感が劣ります グリップはドライ・ウエット供に互角。 次回はまたコンチネンタルに戻します。 (08/10/29)
○最高。乗り心地も良いしスポーツも出来る。 (08/6/2)
○215/45 17インチ購入 Ｂ４に。 今のところ満足。ビバンダムのロゴがとても良し。 (08/3/31)
○固めのサスペンションに変えてから元々ついていたCSC2での乗り心地が悪化しましたが、PS2に変えてから不快な突き上げなどが皆無となりました。グリップ性能なども上がりつつ、乗り心地も向上しているので文句無しです。 (07/5/21)
○直進性は抜群で、超扁平の極太タイヤながら轍にもハンドルを取られません。乗り心地も良いが、走行音を気にする人にはお薦めしません。 (06/7/22)
○これ以上のものは無いよ。ホント。 (06/4/12)
○スポーツタイヤなのに、静粛性にも優れている、値段は１６万近くもして最悪！ (06/3/2)
○ＭＸＸ３の再来 (06/1/22)
○ミシュランＭＸＶ，コンチコンタクト、ＢＳＲＥ０５０等々を内外車に履いての感想です。乗り心地と静粛性、軽快感は一番、路面とのコンタクト感は２番、雨天時の高速安定性はミシュランと同等でＢＳより優位、耐久性については普通程度か。 (12/9/15)
○あたりのソフトさ、ロードノイズの低減 (09/7/13)
○ＭＸＶ８より、とても静か。 (08/11/29)
○雨天性能がすごくいい、高速走行でも楽楽コントロールできて全然不安がない、濡れたタイヤをさわると違いがわかる (07/10/5)
×所詮、街乗り用タイヤです。インプレッサには全く合わない。NEOVAがグリップ、剛性感はるかに上。 (07/1/14)
○乗り心地がいいのにびっくり。いい！ (07/1/5)
○パイロットスポーツ、RE050Aと履いたが、ROSSOが一番よかった。グリップ、乗り心地、静粛性、全てにおいて超ハイレベル。グリップの限界が手に取るようにわかる。ただ、寿命は明らかに短い。 (06/11/23)
○扁平タイヤなのに乗り心地が良い! (06/10/3)
○ライフは短いが、性能低下が少ない。 (06/3/26)
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○メッチャ静か！でも、ちょっと高い。 (03/9/17)
○真の高級タイヤ。ドライからウェット、静粛性まで高バランス。高いのがネック (02/9/22)
○安定感があり、ハンドルのつきも良く安心して走れます。 (02/9/12)
○静かなるレグノ。ＣＭのイメージにぴったり (01/8/5)
△ハンドルがとられる。高速向けのタイヤ。どっちかというとフラッグシップ・タイヤか？ (01/6/29)
○とにかく静かでコントロールもまずまず重量級サルーン向けです。おすすめ！ (01/1/24)
○路面からの衝撃をソフトに吸収し、操縦安定性が高い。走行音が静かになった。豪雨でも安心して運転できる。 (11/3/6)
○よく持ちます (10/1/16)
△セルシオに履かせて約2万km走行しての感想ですが、交換前のプライマシーHPと比較すると高速安定性はPC2、ドライは同等、ウエット・耐ハイドロも同等、耐磨耗性はミシュラン、静粛性については新品時は同等ですが磨耗してくるとミシュラン、それと真円性が悪いのかタイヤのバランスがよく狂います。（バランス取り費用が・・・） (09/10/3)
○長持ち (09/4/24)
○濡れた路面での懐の深さ。土砂降りになればなるほど凄みを実感できます。 (08/10/28)
○普通のラジアルスポーツタイヤであり、サーキットでも発熱し、雨でも問題ない (08/8/17)
○ポルシェ指定の16インチがあったから (07/8/1)
○デザイン最高 (07/3/8)
○とてもいい。疲れない。 (05/12/16)
○静か、乗り心地良し、グリップ良好、雨強し (05/8/6)
○ウエットグリップが抜群 (02/2/13)
×たった、13,000kmでボーズ。１カ月に3,000kmほど走るので、AQドーナッツの良さを味わう暇さえない。 (01/3/18)
○グリップ，乗り心地，音等全てのバランスが良い。命を預けるのだから価格は気にしない。 (00/9/12)
○コントロール性に優れていると思うのと以外にライフが長い (08/9/17)
○乗り心地、グリップ、低ロードノイズは文句なし、価格がちょっと高いのが難点 (08/8/17)
○高次元でバランスが取れてます。乗り心地もグリップも80点です。山を攻めてもそこそこ答えてくれます。 (07/7/19)
○濡れた路面でのグリップを期待して購入しましたが期待通りです。ウェットグリップ重視のコンフォートタイヤですね。 (07/6/19)
○DRY・WETのバランスが良いタイヤです。コストパフォーマンスは微妙ですが．．． (07/5/1)
△RE01Rがウェットでの評判が良くなかったので、RE050を購入。ステアリングを切った時の初期応答は鈍く、瞬間腰が折れる。しかしコンフォートとして捕らえるならば、おそらく上位クラスだろう。自分の好みから考えれば△かな。 (07/4/29)
△タイヤの運動性能はGood。磨耗耐性もいいんだけど、ゴムの劣化が少し早め。 (06/12/16)
○雨の日のグリップ最高 (06/10/30)
○前はプロクサスを履いていて、ひび割れが目立ったので交換した。印象はほとんど同じ、音は静かになった。150Kmで高速を飛ばしてもあまり変なところなし。値段が比較的安い。 (12/3/28)
○前に履いていたplayzより全てにおいて優れている。コンフォートタイヤではトップクラスなのに値段が安い。 (10/1/23)
○値段の割には性能良し。 (09/9/30)
△グリップ感は低いが、滑り出してからのコントロール性は良い。あくまでもコンフォートタイヤと割り切るべき。 (08/10/5)
○オールシーズンタイプ排水性の高いタイヤ、対価格性能は（他一部ピレリタイヤと同じくトルコ工場生産品）ピカイチ。 (07/7/23)
○コストパフォーマンスがいい。 (03/8/30)
△グリップも磨耗性もまあまあ。 (01/11/8)
△２００６年２月製造ですが、日本製の１本を除くインドネシア製の３本は側面に細かいヒビが発生。日本製で同じロットを指定すべきでした。 (08/10/18)
○値段がお手ごろ、雨の日は安心。直進性と磨耗に難あり。次はヨコハマECOSにするかな。 (08/6/21)
○乗り心地、静音性ともかなり満足のいくタイヤです。お勧めです (08/5/29)
×値段が安いだけあって× (07/9/2)
○ムーブで使用中 155/65R13を 店頭価格６８００/1本が 3000以下で買えました。 グリップも良さげです 安くない＾＾ (07/5/31)
○Ｂ－ＳＴＹＬＥを捨てようと思うほど、乗り心地と山道でのハンドリングが快適。前輪へ取付ける組み合わせを選ばないと、ハンドルがまっすぐにならないのはＬＭ７０２と同様です。 (07/3/3)
○ムーヴで使ってます。平均的で安くて良い。 (07/1/30)
○安いわりになかなかの性能。 (06/10/31)
○安くていいんでないかい (06/8/19)
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○グリップなかなか、乗り心地○、騒音は最初静かだが減ってくるとかなり大きくなる。でもあの価格なら○ (09/6/22)
○ランエボ2へ装着。ハイグリップタイヤは不要だけど、かといってコンフォートタイヤは車のタイプ的に合わないが、高速ツーリングや街乗りでのグリップ感、ウエット性能を求めるならばこれがベストではないか？高速の安定性はどっしりしていて安定感抜群、排水性も良好、そしてパターンもかっこいいし値段も手頃。摩耗も遅めでベストバランスだと思う。 (08/3/20)
×町乗りでの、乗り心地、静かさではレグノの勝ち。高速の評価は後日。 (07/5/29)
○輸入車との相性はばっちり！ ミシェラン坊やは癖があるかな。 (07/4/20)
○静かで乗り心地もいい。ドライ、ウェット時のグリップもなかなか。滑り出してもコントロールしやすい。ただ、リムガードが低いので引っ張り気味の人はリムに注意。 (07/3/15)
○安いのにかっこいいです。 (06/2/9)
○スポーティタイヤであるにもかかわらず、乗り心地がよすぎる！！でも、減りやすいのかたった４ヶ月で溝跡も全く無いほどツルツルに・・・２１５／３５－１８というサイズがまずかったのか？ (05/4/29)
△コストパフォーマンスは○だがピレリのロゴが小さすぎて「ドラゴン」ブランド（中国製？）に見える。 (04/6/11)
○段差等のあたりが柔らかいが、腰砕けではない。音も静かでコンフォート系と遜色ない。グリップはそこそこ。 215/45/17を買ったが、見た目が大きく（225/50くらいに）見える（実際大きい？）。 (04/6/7)
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○5500円だったから 195-65-15 (07/10/18)
○何故、絶版なのか不可解。ＢＳのＧＲよりコストパフォーマンスは絶対上！思うに価格設定を間違えたか？ (07/9/27)
○値段が安い割には乗り心地がすごく良い 大満足 (07/9/20)
○ECOSから履き替えました。高速に乗ったときロードノイズが小さくなりました。 (06/10/23)
○同サイズでBスタイルより速度レンジが高いので、剛性が高く、静か。でもその分ベーシックタイヤより重いので、多少かったるく感じるかも。 (06/10/5)
○４年前に買い、３万キロほど走ったが、まだ半分以上ミゾが残っている！性能的には普通だが、これだけもってくれれば満足！ (06/9/17)
×軽自動車用にA-motionを購入しました、乗り心地や静粛性は合格ですが、以前履いていたタイヤと比較すると1kg以上重く、軽の只でさえ遅い加速が悪化しました。ECOSにすればよかった・・・ (06/7/7)
○安価なわりには性能が良い。グリップも良いし音も静か。 (06/4/5)
○静かで安い (06/3/5)
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○カルディナ（ST215W）に装着しましたが、純正のADVAN HFよりグリップが少ないのでびっくりしました。F1って一体・・・ (03/8/16)
○sr (03/4/24)
○安いし品質もそこそこ (03/3/2)
△安い (03/1/14)
△ｂｖｖｃ (02/12/29)
△硬い！ (02/11/17)
○音が静か (02/10/10)
○いい (02/9/28)
○安かったので購入しました (09/5/20)
○国産より長持ち (09/5/3)
○高速安定性がよい (08/10/26)
○純正で付いてました。 (08/10/9)
×とにかくうるさい、ハンドリングとグリップの良さを加味してもマイナス (08/5/25)
○プライマシーからの履き替え。プライマシーより少し硬いが、静粛性・ウエット性能とも文句なし。取り扱い店が少ないが、お店によってはミシュランやブリジストンより安く購入できます。 (06/3/13)
○ドライグリップがすばらしく、タイヤ剛性も高い。ハイドロは要注意。乗り心地は期待できないが、ライフは良好でした。 (09/7/18)
○ラジアルとしては最高峰のグリップタイヤ。どんなに突っ込んでもオンザレーンで曲がってくれます。乗り心地が硬くなるのと、タイヤノイズが多少うるさいですがコンフォートタイヤじゃないのでそんなもの関係ないという方にはおすすめ。コンフォートタイヤと比べると車を乗り換えたくらいの違いが感じられます。 (08/10/9)
○意外と静か 燃費も悪くない コーナーは安心して入っていける (08/8/10)
○比較対象がRE070ですが、あれに比べれば凄いコンフォートタイヤだと思います。やっぱりストリートラジアルです。快適重視。そういう意味で〇 (06/11/8)
○妁D07と比較して、新品グリップは負けるが8～4部山までは勝る。熱ダレには多少有利。滑り出しのインフォメーションは劣り、スィートスポットは狭い。長い期間そこそこグリップするので経済的。 (06/6/29)
×やりすぎ。 (06/1/22)
△横ぶれしないが、少し固い乗り心地 (05/1/22)
○内と外のパターン、コンパウンドが違うのは素晴らしい。 (04/6/24)
○静かです。 (04/5/16)
○なつかしい (03/12/23)
○安いし、コントロール性がいい (03/3/7)
○安い (03/2/21)
○キーキーないて面白い (02/7/11)
○バランス良し (02/6/18)
△減る、食わない、ウルサイ。ただし剛性は高い。 (01/6/23)
○静か (09/12/22)
×静粛性は抜群。しかし突き上げ強く、硬い感じ。また凄くはねる。きれいな舗装路はかなり良いが少し悪路だと最悪。値段と噂に騙された (09/12/9)
○○値段は高いが、直営店で買えたので、競合と同じ程度。E320でGR-7000からの履き替えですが、乗り心地は同等か？小さなショックは良く吸収してくれます。静粛性は同等。なによりハンドリングが良くなりました。直進安定性も高くなりました。 (09/11/17)
○ピレリドラゴンからの買い替えですが、タイヤによってこんなに違うのかと驚愕しました。年間3万キロも走る過走行のボルボですが今までいろんなタイヤを使ってきて今回が一番驚いた。今後はレグノ一筋でいきます (09/4/22)
×とにかく突き上げとウエットが駄目すぎ！ＢＳ好きですがこれは始めて後悔しました。 (08/7/29)
○静粛性は綺麗な路面で文句なし。荒れてるとそれなりだけど、静かです。 (08/5/30)
○静かな上に回頭性が非常によくかつよく転がるタイヤです。 (08/2/19)
○db EUROから交換しました。カナリ違ういい感覚です。高い分乗りごごちは上々です。満足です。 (07/12/8)
○高額なタイヤですが、値段に見合うだけの上品な静かさと高性能を有していると思います。 (07/12/2)
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○ヲイヲイ、レガシィは高級車じゃねえだろ。半島タイヤでも履いとけって。 (06/12/22)
×宣伝文句ほど静粛性が良くありませんし、乗り心地も硬く、高級車にベストマッチとは思えませんでした。 ちなみに装着車はレガシーツーリングワゴンＧＴ、サイズ215/45R17で、ホイールはノーマルです。 (06/8/12)
○REGNO GR-7000/8000、DNA dB 501を経てこのタイヤを履きましたが、劣る部分を見つける事は出来ません。 敢えて言うなら、キメ細かな舗装路面でのノイズがdB501に比べて少し大きいかな？（一般的には十分な静粛性です）荒い路面では逆に静かです。 表面的な柔らかさではなく、構造全体のしなやかさでマイルド感を演出している感じです。 コーナーでのGがかかるにつれて踏ん張りを増して行く特性にも満足しております。 冒頭に記載した２ブランド３モデルの様に、意図的に特性を過剰演出してないところにも好感が持てます。 情報が少なかったのである種冒険でしたが、良い買い物をしました。 (06/7/18)
○驚くほど静か。 (06/6/12)
○GYコンフォートタイヤの最高峰。売ってる店が極端に少ないのが残念。 (06/3/2)
○よくグリップする。 (07/3/6)
×名ばかりのアドバン。全然効かなかった。 (06/10/5)
○インテＲの純正タイヤ。そこそこのグリップ（やや不満だが）。結構静か。直進性抜群。結構長持ちする。 (05/5/7)
○グリップはいい。よく減るが (03/6/4)
○ランエボVII純正タイヤ。255/40-17があれば最高なんだけど。 (02/3/30)
○良い印象のスポーツタイヤ ２～３分山でハンドルを取られ交換 最後までグリップ、ウエット性能は良かった (10/1/22)
×８分山あたりから騒音に近いノイズが。それ以外は問題なしでも、ひどすぎた。 (09/12/2)
△215/45/17ですが、減り始めると、ノイズがだんだん大きく・・・。次は買いません。 (09/6/20)
×ノイズが予想以上に大きかった (08/3/23)
○排水がかなり良い コーナー途中に水が流れていても変に流れたことが無い 安心して踏める (07/9/14)
○グリップが良く静かで方向性がないのでローテーションが自由。 (07/8/4)
△グリップはよいが３万キロで磨耗。最初は静かだが減りはじめると音がうるさい。 (07/7/16)
○スポーツタイヤにもかかわらず、乗り心地と静粛性がとても良い！グリップ、ケーシング剛性も非常に高いです。 (06/11/24)
○車重1.5tonと重い車に履かせましたが、ヨレを感じることなくしっかりとしたハンドリング感です。 (06/11/13)
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○色々履きましたが、間違いなくトップでしょう。静寂性、ドライグリップ、ウエットグリップ、コーナーでの剛性感、タイヤを変えただけで車が高級になった感じがしますよ！ (09/5/3)
△オデッセイにはＧＲＶと９０００どっちがいいの？と思いながらＧＲ。確かに静かで乗り心地もよし。ただし、幅寄せをしてしすぎて歩道とこすってしまいサイドを傷つけてしまった。よく見ると、OUTSIDEのショルダーが丸く出すぎていません？性能には貢献しているのかもしれませんが、最近のＢＳタイヤのサイドデザインは何かかっこ悪い (08/7/11)
○ALPHARDの標準タイヤが片減りしたので、思い切って買いました。運転フィーリングが格段に良くなり燃費も向上しました。このタイヤはお勧めです。 (07/11/2)
○値段は張りますが、今までで一番静かです！ (07/10/9)
△もう少し値段を下げないと、安い海外製タイヤにやられそう (07/8/24)
○いいですよ。ミシュランなんて笑っちゃう。 (07/8/1)
×ミシュラン パイロット・プライマシーからの買い換えでヴィアノに装着しましたが、全然ダメ。バタつく足まわりと大きくなったノイズで、すぐにやめたくなりました。おすすめしません。 (07/7/30)
○とにかく、REGNO、一度使ったら病み付きになります。ステップワゴンの純正タイヤを変えましたが、とにかく静かで最高です。値段が高いのにはそれだけの理由があります。 (06/8/8)
○そんなに静かではないが、そこそこの乗り心地。意外にしっかりしたハンドリング。国産スタンダードタイヤとは考え方が違うように感じます。街中使用だけではこのタイヤの良さはわからないかも？自分は高速や峠道などあらゆる状況で使用して、ミシュランのすごさがわかりました。 (08/4/29)
○新車装着タイヤと比較して乗り心地はしなやかに、ハンドリング、高速安定性、加速も向上。静粛性は高くないが不満のないレベル。 (08/4/20)
○タイヤ、ハンドル、アクセルが自分の手足のようにつながっている印象。結果としてしなやかに走れる。VW車の哲学とはマッチしているように思う。もちろん国産車の考え方とは違うからミスマッチだろうとは思う。 (08/4/5)
△良くも悪くもミシュランのベーシック、高速安定性とウェット性能は非常に良いです。 (07/1/7)
△プレミアムコンタクトからの履き替え。サイドウォールが柔らかくタイヤが段差をいなしてくれるので車が縦にヒョコヒョコしなくなった。Wetは得意です。ただ、ノイズは結構します。Primacyに同サイズがあるのなら多少高くてもそちらを買う事をお勧めします。 (06/1/11)
△前作のXT2から履き替え。コーナーでのロールは少なくなったが乗り心地は硬くなった。 (06/1/10)
○新車購入時タイヤ。グリップはドライ・ウエット共に街乗りには十分。ロードノイズはそれなり。 (10/2/2)
○スイフトスポーツの純正タイヤでした。どっしりとした接地感がありましたが、その反面ステアリングは重めでした。良いタイヤでしたが、３年２５０００ｋｍほどですり減りました。寿命はやや短めのようです。 (09/8/13)
△ファミリー・ミニバン（プレマシー）には十分すぎるほどのしなやかさ。でもその繊細さは縁石に擦れてパンクした。 (07/10/25)
×POTENZA S-03からの移行ですが、ドライのグリップはやや劣るかな。ウェットでもやや早めにずるっと来る。音は静かですが、プレミアムを謳う割には、この程度なのかって感じです。 (07/6/30)
○DLのフラッグシップを名乗るだけあって、総合的にいいタイヤ。グリップ力があり静粛性もある。完成度は高いと思う。 (06/3/8)
○Ａ４(Ｂ７)２.０ＴＦＳＩアバントＳ-Lineに付いてた。 (05/10/22)
○のむけんさいこう (06/7/19)
△減らない代わりにブレーキ利かない！当時は何度もパニックに陥りました（笑） (01/6/30)
○レガシィツーリングワゴンに履いています。ちょっと硬めでうるさいですがボクサーサウンドも負けていません。（笑） (10/3/28)
○そこそこの性能がこの価格で購入できることが最高のコストパフォーマンスかと。 (08/7/14)
×買って一ヶ月でいきなりサイドがバースト。釘など異物による跡もなかったが補償の対象にしてもらえなかった。 (08/3/1)
○ウェット性能は特筆するほどのものじゃない。とにかく設計が古い！オールドタイプ。でも値段を考えたらもう一押しですね。勧告や台湾製のタイヤじゃ、ちょっとこわいからね。ああ、それと静粛性はグッドです。 (07/9/8)
○BE5 レガシーにポテンザGⅢを履いてましたが、交換時期で、P7000に交換しました。選抜理由は価格でした。性能的にはあまり期待しておりませんでしたが、結構いけますねー特にウェット性能は以前のタイヤが減っていたせいかもしれませんが、かなりの向上が確認できました。又乗り心地も大幅改善、硬さがとれてしなやか、コーナリング時はこの軟らかさが出てるのかふん張り感は以前の方が上かな、でもこのねじれ感も判りやすくて良い。何よりシナヤカな猫足に私は大満足でした。不満な点は買う時デザインが気に入らなかったが今は気になりませんウエット性能で相殺、乗り味（猫足）で購入大正解って感じかな。 by demekin (05/10/16)
○縦方向から横方向へのグリップ感の移り変わりが秀逸！ハンドルを切るのが楽しいタイヤだった。ただしグリップが高いわけではないので走り屋向けではない。ノイズは路面によってかなり変わる。 (04/7/24)
×グリップは良いけど、うるさく減りが早かった (03/10/13)
○価格対費用効果が大きく以外とダライグリップもよい、もちろんウェットも (03/8/8)
△安いが、性能もそれなり。ノイズが大きい (03/7/29)
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×静かでそこそこグリップするし、高速道路でも安穏とドライブできる。ただし偏磨耗が酷過ぎる。車はインプレッサ1.5。 (08/7/27)
○全体に純正のBSよりも数段良い。ハンドリングがスムーズで音が思ったより静か。ベーシックタイプにしては良くできている。ただフワフワ感はないが道路が荒れていると音が気になる。 (07/11/18)
○Fitの純正より履き替え。カーブ走行時に安定感がある。 (07/7/4)
×矢のような直進性で、轍は全く気にならず高速道路で安心。反対に山道では曲がらずヒヤッとする。小さな段差でも大きな音が出る。 (07/3/3)
×最終型サニーに３年間使用、ドライ時のグリップは最高、雨天時はスタート時やブレーキ時に簡単にスリップしてしまう。特にサイドウォールの剛性が高いので、ドライバーにとっては路面情報がはっきりと伝わるので安心だが、乗り心地も悪化する傾向。 (06/12/8)
○BSスニーカーからの履き替え、12→13インチアップにも関わらず、乗り心地・静粛性・グリップ性能が全て格段に良くなった。非常にバランスよくまとまっており、自信を持って人に勧められる、手頃な価格帯のタイヤです。交換約２年経ちますが、初期性能を十分維持しており、普通に乗る方に超お勧めです。 (06/10/23)
○このタイヤは、スタンダードクラスとしては非常に出来が良い。タイヤの基本性能である、走る・曲がる・止まる 要素が同クラスの他のタイヤと比較しても非常に良く出来ている。また、乗り心地（突き上げ感）やロードノイズが非常に少なく、一世代前のコンフォート系タイヤより良く出来ている。また、限界を超えてもズルズルと滑っていくだけなので、一般のドライバーにも安心。ウエット・ドライグリップと値段の釣り合いで言うと、安過ぎると言っても過言ではなく、安くて基本性能もシッカリしたタイヤを探している方には、ベストチョイスと言えるだろう。＊TOYOタイヤのトランサスTEOも同じことが言えるが、こちらはトレッドが柔らか過ぎる。 (06/3/20)
○ウェット時のブレーキングはすばらしい、パターンはださい。 (05/1/3)
○直線では抵抗なく転がってくれててカーブにくると踏ん張ってグリップしてくれる。雨の日も比較的いい感じ。ロードノイズはちょっぴり気になるけどまずまずのタイヤ。低価格でトータルバランスが取れてるタイヤでさすがブリジストンですね。 (04/7/25)
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○実際はSP65eだが、至って普通。ただ週一ペースでは劣化が早いかも (06/3/9)
△普通。 (03/9/16)
○安いうえに乗り心地もかなり向上しました。買ってよかった。 (03/3/12)
△静かだが路面との当たりが硬く、乗り心地は要改良 (03/1/20)
×コンパウンドが硬めで路面との当たりが強い（省エネタイヤ全般にいえることだが） (02/10/20)
○雨天時のグリップ (02/8/25)
△？ (02/6/24)
○○転がり抵抗が少なく静か ×トレッドが硬いからか段差の突き上げが強い (02/6/3)
○ドライ性能と寿命は最高。ウェットはややマイナス。 (04/10/4)
○耐久性が良い事と、グルーヴパターンがかっこいい。 (04/2/20)
○音がしずかなため (03/4/22)
△ロードノイズが結構うるさいが、減りは少なそう。グリップはそこそこ良い (02/4/6)
○グリップ性能の割に減りにくい。 (01/10/21)
×ロードノイズ高い、グリップは良いが、ドライ、ウエット路面でのバランスが悪い (00/7/1)
○コストパフォーマンス最高！ (09/12/31)
○コーナリングが上達したような感じ ニュートラルステアに近い感覚でいいタイヤです。 (06/8/28)
○回頭性が良くレスポンス系スポーツタイヤ 重いB4でも鼻先がキュッと入ります。 (06/3/9)
○245だけど静かで粘るし良い感じ。んで国産より安め。中の上か中の中。 (05/11/14)
○サーキットには向かないけどトータルバランスは良い (04/5/14)
○静粛性が高い (03/11/30)
×パンクもしてないのに空気漏れが止まらない (01/3/18)
×いくらミニバン用だからって、硬ければいいもんじゃない。乗り心地がゴツゴツして硬すぎる。 (06/10/3)
×F:-60mm、R:-55mmのミニバンに履いてますが(225/45/18)とにかくうるさい！特にアクセルオフからの30km以下から停止が最悪！ (06/1/14)
△一皮めくれたら、やたらとうるさい。ＢＳのＢ５００のほうがまだマシ。ヨコハマだから仕方ないのか？ (05/11/17)
○値段の割にはグリップもよくコーナーリングも安定している。 (05/1/29)
○思ったより静かで乗り心地も良い (03/10/26)
○グリップ力が良い (03/9/15)
○硬すぎず柔らかすぎずミニバンにもベスト (03/6/20)
○グランディス（N84W・ローダウン・215-50R17）に履いていますが、思った以上に静かでグリップもさほど悪くないと思います。雨の日も余程無理をしない限り全く問題ありません。値段も手頃で個人的には満足しています。 (03/6/18)
×うるさい、かたい、パターンがださい。 (05/1/3)
○安い (03/2/22)
△安くて、摩耗もあまり多くないがうるさい。 (02/10/22)
○安いから (02/8/28)
△安い、ちょっとうるさい。 (01/6/30)
×スパシオで使用。うるさすぎ… (04/2/16)
○経済的 (03/9/14)
△ドライグリップは良くない、ウエットは良い、乗り心地は大変良い、うなって少しうるさい、ハンドルが重い、安いエコタイヤだから値段相応かな？ (03/7/21)
○価格の割に静か。コストパフォーマンスが高く、ファミリーカーには最適な選択の一つ。 (03/7/19)
○燃費が良いというのに惹かれたし、価格も安かった。乗り心地はまあまあ。2.3kgで使用中。 (03/7/10)
×なりまくり (03/4/26)
△まあまあ (02/9/29)
○安い・減らない (02/7/8)
○静かになった。 (02/4/17)
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○静かで乗り心地は良い。普通の走行では問題無し。剛性は弱く、飛ばすと怖い。 (06/1/28)
○安い (06/1/25)
×グリップ０ 静かだけどね (04/5/25)
○安い割りにいい (03/9/18)
○ｙｊきゅｔく (03/8/21)
×安いけど、燃費が悪くなりました。 (03/6/30)
△ややや安い (03/4/1)
×bad (03/3/18)
○安価 (03/1/29)
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○価格と性能を比較した場合、費用対効果がかなり大きい。ローテーションするならばZE329をお勧めします。 (08/4/7)
○バランスが良くコストパフォーマンス最高。 (07/9/18)
×1です。装着２ヶ月後でのZE512との比較です。操舵時のフニャフニャ感はなくなりました。乗り心地が固くなり、路面からの突き上げがきつくなりました。走行音もあまり静かでなく段差ではゴトゴトいっています。ZE512の方が良かったと私は評価します（装着車は日産シルビア）。 (07/7/28)
△ZE512が良かったので同等品として交換。結果、ZE512の方が若干静かだったような気がします。グリップ力はありませんし何だかフニャフニャした乗り心地です。でも価格がとても安いから仕方がない。 (07/5/15)
×磨耗が早すぎる (10/8/9)
○アルミホイールセットで4万ぽっきり（工賃別）でした。街乗りするなら何の不満もございません (09/5/17)
△安かった (08/4/27)
△それなりの性能でした。 (07/5/3)
△デザイン、値段はいい。ただ劣化が多少はやく、15000ｋを超えると雨天性能が急激におちます。 (06/3/11)
○案外グリップもいいし、安いからガンガン使えた。速度があがるにつれて乗り心地もしっくりしてくる気がする (03/11/17)
○静か (03/6/29)
△あ～確かに他のタイヤよりは挟まりやすいかも…。でも個人的にこのトレッドパタン好きですよ。 (03/6/26)
○↓当たり前だろ！ どんなタイヤでも石挟まるよ。 このタイヤ安くて良い。 減りも少ないし。 (03/5/1)
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×グリップ力が無くあまりおすすめしません (06/3/19)
○Just reasonable (05/6/12)
×１．５ｔクラスの重量級サルーンには向かないかも…標準タイヤの良さを見直すことになりました。 (05/3/28)
○安いが十分満足！ (04/12/10)
○ストリートならこれで十分！新型ネオバにだってストリートなら負けねーよ！ (04/10/30)
○安くて高性能でよい (04/8/19)
×Ｂ４純正。ロードノイズ悪。グリップ中。純正じゃなければ買わないタイヤ。 (08/3/17)
○ハイパフォーマンスなのに安定性がある。とっても良かった。 (06/5/24)
×20000キロでつるつる、ロードノイズ１０００キロも走れば来てしまう、、、値段が高すぎる。 (05/12/1)
△グリップはいい、でも轍に取られる。重い。 (05/7/13)
○うるさいけど グリップするから (05/3/6)
△ちょっとこのタイヤは五月蝿いかな...ドライはそこそこ、ウェットはチト辛いです (04/7/27)
△トレッド面が一寸硬い感じがする事とＡＱドーナツシリーズに比して真円性に若干不満が残る (04/7/22)
○すばらしいステアリングインフォメーション。グリップは話に聞くほどではなかったが・・・。TOYOTA用OEMだから？ (03/8/20)
○音が静か、燃費も向上しました。 (04/1/6)
○高かったがその価値充分 (03/4/14)
×キャパの標準。グニャグニャで怖い。止まらない。サイテー。 (01/4/26)
×なにこれ？最悪。 (00/4/16)
×よくグリップするがうるさすぎる。それに値段が高すぎる。この性能にこの値段(BS PRICE)は大いに疑問。ふざけるな！ (08/2/24)
○インテＲの純正タイヤ そこそこのグリップ 少し荒々しい感じがする (06/4/23)
△悪くないですが、ちょっとロードノイズが煩わしいです。 (07/5/3)
△安い割にはグリップもするし、満足感は高い。ただし、元のダンロップタイヤから燃費は１�H／Lダウン！！ (06/1/3)
○よかつた (03/8/13)
×cx (03/6/18)
×乗り心地がコツコツして不快感がある (03/4/29)
△ミシュランが好きで、これも買ったんですがね。いまいちでした。自分に合う空気圧を探すのに、苦労しました。操舵感も突き上げも空気圧を探っていくとよくなっていくと思います。 (10/11/5)
×乗り心地悪く、静粛性悪い (10/1/30)
参考写真 |
| ×グリップしない癖に変な減り方するし溝の奥はクラック入るし、日本製タイヤとか疑う位ダメ。 (17/3/26) | 参考写真 |
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×エコタイヤという事で期待していたのですがオンボードの燃費は前に履いてたピレリのドラゴンと同じかやや悪い結果でした。タイヤ性能は騒音意外はドラゴンの方が上。他のタイヤにするべきでした。 (09/6/22)
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