IXLイクセル
(USA)
満足度:81.2%
12位（32件中）
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クチコミ:1〜10件(64件)
○添加後 数十キロの走行でエンジンがなめらかに吹き上がるのを体感
×金属の表面を溶かして抵抗を減らすタイプ。自分の車ではデフ、ミッション共にシールまで溶かされて大変な損害を受けた。
×変な臭いが車内にまで漂ってくる
○パッソ1.3の新車時からオイル交換の度に使用。現在、２０万キロを超えてますがエンジン音が静かです。信号待ち・スーパーの駐車場で静かさが特に分かります。燃費はIXLをずっと使用している為、比べる事が出来ませんが近辺の営業で使用して18キロ前後です。
○ヴィヴィオバンKW3 NAエンジン スパチャ無し トルコンAT １５万キロ走行に投入。エンジンスタートして１０分、アイドリング音が徐々に静かになりいい感じ。それから路上に出る、確実にトルクが太くなってます！アクセルの踏み込み具合も確実に浅い！問題の８％勾配の坂道…後ろから押されているような感覚におそわれるほどのトルクでぐんぐん上ります！！！感動しました。２時間ほど感動に浸りながら帰宅、調子に乗ってATFにも投入、これまた変速ショックもほとんど感じなくなりました。
○コスパは最高！5万キロ以上の多走行車には効果大。エンジン以外にもATとラジエターに入れる事が出来、それぞれ高いパフォーマンスを発揮する。耐久性は5000キロ超えても劣化少なく好印象！
×添加して昨日で1週間（約100キロ走行）です。まだ変化は見られずです。
○13万キロ走行のボルボですが、ATの変速ショックはなくなりますね、またパワステもいい感じかな、エンジンはあまり変化なしです。
○燃費が上がりましたよ(^_-)
○13万キロ走行のオデッセイRA6にAT、エンジン共に入れました。ATはシフトショックが激減、エンジンはミリテックのほうが体感はよかった
