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買ってよかったオートバイ（バイク）は？

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GPZ900R（カワサキ） > ○とにかくカッコいい！今だに現役で乗ってます。Kawasakiスピリッツが伝わるバイク史に残る名車！

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順位	オートバイ（バイク）	満足度	得票率	関連
1位	XJR1300（ヤマハ）	95.0%	2.6%	■
2位	X11（ホンダ）	94.1%	3.8%	■
3位	GSX1100S カタナ（スズキ）	93.3%	2.6%	■
4位	GPZ900R（カワサキ）	93.1%	2.5%	■
5位	GSX-R1000（スズキ）	93.0%	3.2%	■
6位	NSR250R（ホンダ）	92.8%	2.5%	■
7位	GSX400インパルス（スズキ）	92.5%	2.4%
8位	ヴェクスター150（スズキ）	92.0%	7.3%	■
9位	XJR400R（ヤマハ）	91.9%	2.7%	■
10位	V-MAX12（ヤマハ）	90.5%	23.2%	■
11位	DJEBEL250XC（スズキ）	90.3%	2.3%	■
11位	バリウス（カワサキ）	90.3%	2.3%	■
13位	ZZR1100（カワサキ）	89.7%	3.4%	■
14位	XLH1200（Harley Davidson）	89.2%	2.5%	■
15位	SR400（ヤマハ）	88.3%	3.8%	■
16位	KLE250Anhelo（カワサキ）	87.0%	2.7%	■
17位	ドラッグスター（ヤマハ）	86.5%	2.3%	■
18位	マジェスティ250（ヤマハ）	86.3%	4.9%
19位	HORNET(ホーネット)250（ホンダ）	86.2%	3.5%	■
20位	アドレスV100（スズキ）	86.0%	4.4%	■
21位	CB400SF（ホンダ）	85.5%	4.6%	■
22位	XELVIS（ホンダ）	85.0%	4.4%	■
23位	ESTRELLA（カワサキ）	82.6%	2.3%	■
最下位	KLE400（カワサキ）	82.1%	2.5%	■

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状態	オートバイ（バイク）	満足度
待機中	VTR250（ホンダ）	100.0%
待機中	CB1000SF（ホンダ）	100.0%
待機中	VRX Roadster（ホンダ）	100.0%
待機中	アフリカツイン（ホンダ）	100.0%
待機中	CB125T（ホンダ）	100.0%
待機中	ZZR-250（カワサキ）	100.0%
待機中	トランザルプ400V（ホンダ）	100.0%
待機中	CB400Four（ホンダ）	100.0%
待機中	W650（カワサキ）	100.0%
待機中	ロイヤルスター（ヤマハ）	100.0%
待機中	ZR-7（カワサキ）	100.0%
待機中	CBR600F（ホンダ）	100.0%
待機中	SV400（スズキ）	100.0%
待機中	GSX400FSV イナズマ（スズキ）	100.0%
待機中	CBX125カスタム（ホンダ）	100.0%
待機中	T-MAX（ヤマハ）	100.0%
待機中	CB750（ホンダ）	100.0%
待機中	XLH883（Harley Davidson）	100.0%
待機中	X1（BUELL）	100.0%
待機中	シルバーウィング（ホンダ）	100.0%
待機中	TL1000（スズキ）	100.0%
待機中	R1100GS（BMW）	100.0%
待機中	FZS1000Fazer（ヤマハ）	100.0%
待機中	フォーサイト（ホンダ）	100.0%
待機中	イナズマ1200（スズキ）	100.0%
待機中	PMX110（PGO）	100.0%
待機中	GS250FW（スズキ）	100.0%
待機中	GSF1200（スズキ）	100.0%
待機中	TRX850（ヤマハ）	100.0%
待機中	BW`S100（台湾ヤマハ）	100.0%
待機中	GSX-R750（スズキ）	100.0%
待機中	R1150GS（BMW）	100.0%
待機中	R1150RT（BMW）	100.0%
待機中	1000GTR（カワサキ）	100.0%
待機中	GPZ400R（カワサキ）	100.0%
待機中	CRM250AR（ホンダ）	100.0%
待機中	ZRX-2（カワサキ）	100.0%
待機中	M900（DUCATI）	100.0%
待機中	FJ1200（ヤマハ）	100.0%
待機中	V45 Magna（ホンダ）	100.0%
待機中	RF900（スズキ）	100.0%
待機中	F4s（MVアグスタ）	100.0%
待機中	TW225（ヤマハ）	100.0%
待機中	シルクロード（ホンダ）	100.0%
待機中	XJ900S(ディバージョン)（ヤマハ）	100.0%
待機中	FXDL（HarleyDavidson）	100.0%
待機中	XV250Virago（ヤマハ）	100.0%
待機中	BROS P1（ホンダ）	100.0%
待機中	RVF400（ホンダ）	100.0%
待機中	Buell（M2）	100.0%
待機中	AVENIS150（スズキ）	100.0%
待機中	KLX650（カワサキ）	100.0%
待機中	ZZ-R1200（カワサキ）	100.0%
待機中	シグナス125SV（ヤマハ）	100.0%
待機中	R65LS（BMW）	100.0%
待機中	ナイトホーク250（ホンダ）	100.0%
待機中	V-TWINマグナ（ホンダ）	100.0%
待機中	K1100RS（BMW）	100.0%
待機中	FLSTC（Harley Davidson）	100.0%
待機中	SV400S（スズキ）	100.0%
待機中	RVF400（ホンダ）	100.0%
待機中	ZZ-R600（カワサキ）	100.0%
待機中	CB1100F（ホンダ）	100.0%
待機中	GSX250Fアクロス（スズキ）	100.0%
待機中	VFR750F（ホンダ）	100.0%
待機中	エリミネーター750（カワサキ）	100.0%
待機中	バンディッド400V（スズキ）	100.0%
待機中	R1150R（BMW）	100.0%
待機中	GSX-R400（スズキ）	100.0%
待機中	Vespa GT200L（ピアジオ）	100.0%
待機中	SEROW250（ヤマハ）	100.0%
待機中	レブル（ホンダ）	100.0%
待機中	ドラッグスター（イタルジェット）	100.0%
待機中	TDM850（ヤマハ）	100.0%
待機中	VS1400イントルーダ（スズキ）	100.0%
待機中	R1100RT（BMW）	100.0%
待機中	ZX-6R（カワサキ）	100.0%
待機中	テンプター（スズキ）	100.0%
待機中	RZ250R（ヤマハ）	100.0%
待機中	CRM250R（ホンダ）	100.0%
待機中	TZR250(3MA)（ヤマハ）	100.0%
待機中	GS1200SS（スズキ）	100.0%
待機中	GSX-1400（スズキ）	100.0%
待機中	BROS P2（ホンダ）	100.0%
待機中	Z400FX（カワサキ）	100.0%
待機中	XS250（ヤマハ）	100.0%
待機中	バルカン800クラシック（カワサキ）	100.0%
待機中	KZ1000MkⅡ（カワサキ）	100.0%
待機中	NX125（ホンダ）	100.0%
待機中	MT-01（ヤマハ）	100.0%
待機中	Spacy(スペイシー)125（ホンダ）	100.0%
待機中	ジョーカー90（ホンダ）	100.0%
待機中	TLM220（ホンダ）	100.0%
待機中	CB750Fz（ホンダ）	100.0%
待機中	KDX125SR（カワサキ）	100.0%
待機中	YZF1000R サンダーエース（ヤマハ）	100.0%
待機中	バイアルスTL125（ホンダ）	100.0%
待機中	R80（BMW）	100.0%
待機中	RG125ガンマ（スズキ）	100.0%
待機中	ZXR400（カワサキ）	100.0%
待機中	748R（DUCATI）	100.0%
待機中	R1100S（BMW）	100.0%
待機中	GL400（ホンダ）	100.0%
待機中	HORNET600（ホンダ）	100.0%
待機中	K1200GT（BMW）	100.0%
待機中	KSR-110（カワサキ）	100.0%
待機中	ワルキューレ（ホンダ）	100.0%
待機中	バンディット400（スズキ）	100.0%
待機中	APE 50（ホンダ）	100.0%
待機中	ヴェスパ160GS Mark1（ピアッジオ）	100.0%
待機中	CB250RS（ホンダ）	100.0%
待機中	1100i Sport（Moto Guzzi）	100.0%
待機中	FZX750（ヤマハ）	100.0%
待機中	CRM80（ホンダ）	100.0%
待機中	DF200E（スズキ）	100.0%
待機中	R1100R（BMW）	100.0%
待機中	FXSTD（Harley Davidson）	100.0%
待機中	FLSTF（Harley Davidson）	100.0%
待機中	ヴェスパ100s（ピアジオ）	100.0%
待機中	CB750four（ホンダ）	100.0%
待機中	WR125（Husqvarna）	100.0%
待機中	XANTHUS（カワサキ）	100.0%
待機中	RVF/RC45（ホンダ）	100.0%
待機中	GT380（スズキ）	100.0%
待機中	XS650E（ヤマハ）	100.0%
待機中	Vino80（ヤマハ）	100.0%
待機中	XT200（ヤマハ）	100.0%
待機中	SS500（カワサキ）1	100.0%
待機中	sx200（スズキ）	100.0%
待機中	RZ250（ヤマハ）	100.0%
待機中	マッハⅢSS500（カワサキ）	100.0%
待機中	XLRバハ（ホンダ）	100.0%
待機中	KDX220SR（カワサキ）	100.0%
待機中	Vespa 50ET2（ピアジオ）	100.0%
待機中	Bonnneville（TRIUMPH）	100.0%
待機中	Bonneville（TRIUMPH）	100.0%
待機中	DR250S（スズキ）	100.0%
待機中	CB900 HORNET（ホンダ）	100.0%
待機中	gpx250（かわさき）	100.0%
待機中	Z400GP（カワサキ）	100.0%
待機中	Z1000（カワサキ）	100.0%
待機中	R1200R（BMW）	100.0%
待機中	ZL400エリミネーター（カワサキ）	100.0%
待機中	F650GS（BMW）	97.5%
待機中	スーパーカブ（ホンダ）	96.6%
待機中	748/916/996（DUCATI）	96.4%
待機中	ZEPHYR1100(ゼファー1100)（カワサキ）	96.1%
待機中	VFR800（ホンダ）	95.8%
待機中	CBR900RR（ホンダ）	95.6%
待機中	M400（DUCATI）	95.4%
待機中	DRZ400S（スズキ）	95.4%
待機中	TDR250（ヤマハ）	95.4%
待機中	ブロンコ（ヤマハ）	95.0%
待機中	ZZ-R400（カワサキ）	94.4%
待機中	リード100（ホンダ）	94.4%
待機中	RS250（aprilia）	94.4%
待機中	DT125（ヤマハ）	94.4%
待機中	250TR（カワサキ）	94.4%
待機中	ZR-7S（カワサキ）	94.4%
待機中	バンデット1200S（スズキ）	94.1%
待機中	バンディット250（スズキ）	93.7%
待機中	CB1300SF（ホンダ）	93.7%
待機中	ZRX（カワサキ）	93.7%
待機中	Goose350（スズキ）	93.7%
待機中	SL230（ホンダ）	93.7%
待機中	デスペラード（スズキ）	93.7%
待機中	K1200RS（BMW）	93.7%
待機中	YZFR6（ヤマハ）	93.7%
待機中	XR250（ホンダ）	93.3%
待機中	CD125（ホンダ）	93.3%
待機中	D-TRACKER（カワサキ）	92.8%
待機中	SRX400（ヤマハ）	92.8%
待機中	RF400RV（スズキ）	92.8%
待機中	ST2（DUCATI）	92.8%
待機中	ZX9R（カワサキ）	92.3%
待機中	CBR250RR（ホンダ）	92.3%
待機中	CBR1100XX（ホンダ）	92.1%
待機中	VT250 SPADA（ホンダ）	91.6%
待機中	SUPER SHERPA(スーパーシェルパ)（カワサキ）	91.6%
待機中	DJEBEL200（スズキ）	91.6%
待機中	TT250Raid（ヤマハ）	91.6%
待機中	アドレスV125/G（スズキ）	91.6%
待機中	DT230Lanza（ヤマハ）	91.6%
待機中	エストレヤRSカスタム（カワサキ）	91.6%
待機中	R100RS（BMW）	91.6%
待機中	GSX1300R隼（スズキ）	91.3%
待機中	ZX-12R（カワサキ）	91.3%
待機中	KSR-Ⅱ（カワサキ）	91.1%
待機中	VTR1000F（ホンダ）	90.9%
待機中	SRX600（ヤマハ）	90.9%
待機中	GB250clubman(クラブマン)（ホンダ）	90.0%
待機中	STEED(スティード)VLX（ホンダ）	90.0%
待機中	Shadow400（ホンダ）	90.0%
待機中	スカイウェイブ400（スズキ）	90.0%
待機中	ZRX1200S（カワサキ）	90.0%
待機中	ape100（ホンダ）	90.0%
待機中	VanVan200（スズキ）	90.0%
待機中	SEROW225W（ヤマハ）	89.4%
待機中	YZFR1（ヤマハ）	89.4%
待機中	ZRX1100（カワサキ）	88.6%
待機中	FTR223（ホンダ）	87.5%
待機中	GSX400SSNカタナ（スズキ）	87.5%
待機中	T-REX125（PGO）	87.5%
待機中	F650ST（BMW）	87.5%
待機中	TZR250R(3XV)（ヤマハ）	87.5%
待機中	WR250F（ヤマハ）	87.5%
待機中	KLE500（カワサキ）	87.5%
待機中	ZEPHYR750(ゼファー750)（カワサキ）	86.8%
待機中	SR500（ヤマハ）	86.3%
待機中	グランドアクシス100（ヤマハ）	85.7%
待機中	アドレス110（スズキ）	85.0%
待機中	XJR1200（ヤマハ）	84.6%
待機中	R100GS（BMW）	84.6%
待機中	ZEPHYR χ（カワサキ）	83.3%
待機中	マジェスティ125（ヤマハ）	83.3%
待機中	SS900（DUCATI）	83.3%
待機中	ボルティ（スズキ）	83.3%
待機中	R1100RS（BMW）	83.3%
待機中	ZRX1200R（カワサキ）	83.3%
待機中	X-4（ホンダ）	80.0%
待機中	NSR80（ホンダ）	80.0%
待機中	KLX250SR（カワサキ）	80.0%
待機中	NX650ドミネーター（ホンダ）	80.0%
待機中	F650（BMW）	78.5%
待機中	フォルツァ（ホンダ）	78.5%
待機中	XRバハ（ホンダ）	77.7%
待機中	SV650S（スズキ）	75.0%
待機中	GPX250（カワサキ）	75.0%
待機中	AG200（ヤマハ）	75.0%
待機中	GSX250FX（スズキ）	75.0%
待機中	K100RS（BMW）	75.0%
待機中	スカイウェイブ250（スズキ）	72.2%
待機中	FTR250（ホンダ）	70.0%
待機中	スーパーカブ90カスタム（ホンダ）	68.7%
待機中	マグナ750（ホンダ）	66.6%
待機中	CB400T（ホンダ）	66.6%
待機中	XR250R（ホンダ）	50.0%
待機中	SR125（アプリリア）	50.0%
待機中	R1Z（ヤマハ）	50.0%
待機中	KDX250SR（カワサキ）	50.0%
待機中	ゴールドウィング（ホンダ）	50.0%
待機中	TW200（ヤマハ）	46.8%

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