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○性能は至って平凡ですが、外観に個性がありとても気に入ってます。もうすぐ9年目に突入です。 (11/4/2)
○乗り始めてもうすぐ8年経ちますが、個性的で故障もなく気に入ってます。 (10/2/6)
×電気系統のトラブルが多すぎる。後方ウインドウが小さすぎて死角が大きすぎる。 (09/1/10)
○好き嫌いがはっきり分かれるデザインだと思いますが、個人的には個性があっていいと思っています。 (07/10/16)
○購入して5年になりますが、未だに見ていて飽きないデザインです。使いやすさで選ぶ車ではないとは思いますが・・・。 (07/6/30)
○決して街中に埋もれない、個性的なデザイン。 (06/12/26)
○トヨタ車とは思われないところ。 (06/11/19)
○斬新なデザイン。実用性もそれほど悪くはないです。 (06/11/17)
○一目見て気に入った、外観です。ただ、目立ってしまうため、どこにいてもばれる・・・ (06/11/11)
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○○ハンドリングがすばらしい。スタイルも気に入りました。 (13/10/2)
○クルマとしての完成度が高い。走行安定性に優れている。 (13/8/29)
○欧州車から20Ｅに乗り換え。久々にいつまでも走っていたくなる感覚が甦った車。 (12/6/25)
×距離乗ると壊れる (12/2/28)
△デミオを大きくしたようなスタイルなのが残念。今はiSTOPやスカイアクティブも他の車種に展開されているので、敢えてアクセラを選ぶ理由も見つからないです。 (12/1/23)
○かっこいいし、コスパが最高 (12/1/13)
○コストパフォーマンスに優れた車です。走っていて楽しい。 (11/5/3)
○CVTの出来がすばらしい。 (10/8/23)
○20S買いました。i-stopはなかなか良い出来。燃費はそんなによくありません。(11～13km/l)でも、乗り味はとても良いです。内装も華美過ぎずgood。メーカーOPナビの使い勝手も良いです。お勧めです。 (10/1/26)
○i-stopは付いていないけれど、デザインが気に入って買いました。走りも十分満足のいくものです。 (09/9/25)
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○代車で乗ったが、なかなか良かったですね。確かに狭い。が、走りは素晴らしいく安定感があり、また乗りたい。あと室内の香りが良かった。 (12/5/3)
○1.3MT買いましたが評判で通り本当に良い。運転を楽しみたい人にお薦めです。燃費は街乗りで17㎞(田舎ですが) (10/5/18)
○コンパクト (10/2/4)
○最終モデル４型の１．２のＣＶＴ車を購入しましたが、総合的に見てナカナカの出来で、熟成されていると感じました。値段も手頃、経済的で購入して良かったと思っています。 (10/4/20)
△金が無かったのでこの車を買ったが、次第に惨めになってきた。 (10/2/12)
○うしろ半分ちょっとユルイけどいい車。 (10/2/7)
○なんと燃費がよいでは (10/1/16)
○206ccから乗り換えました。いいですねえ。運転席がゆったりとして、前方がしっかり確保されている。加速も申し分なく、燃費もいいです。ただ、ボンネットの中のメカは見た目にはちゃちですが、仕事で使う程度の使用であれば気にもなりません。これはいいです。性能最高！ (09/12/7)
×貧乏くさくて、走っているのを見るのも恥ずかしい。 (09/8/27)
×○か×か…、と問われると，・・・×。 (09/6/23)
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○価格がちょうどよい (10/1/16)
○モンスター田島、山登り最速 (09/8/24)
○3ナンバーなのでスイフトと比べると車幅の感覚が取りにくいが 純正カーコンポの音はスイフトよりイイ 燃費は13km/L前後 以外とイイ (08/6/30)
○↓軽自動車をバカにした発言です。軽自動車の質があがっているのも事実だ。車の本質より見た目で判断するような人が選ぶ車ではありません。この車の良いところは・・・語るまい。 (07/12/18)
×軽自動車かと思う質感にがっかり。 (07/10/7)
○1500ccクラスでは一番スタイルがGood。装備も満足!! (07/9/17)
×Aピラーと三角窓の枠が視界を遮り危険なクルマ。 (07/8/24)
○小さくて乗りやすい (07/8/18)
○基本性能と安全装備がしっかりしている (07/7/25)
○ヨーロッパ戦略 (07/5/13)
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○街乗りの燃費は最悪ですが、燃費とフェイス以外は素晴らしい。 (16/8/3)
○ＢＥ５ブリッツェン2001に乗っています。ＭＴ車。いろいろなところにガタがきていますが、少しずつ直して、いじりながら楽しんでます。個人的にはＶＩＰカーなんかよりよっぽど楽しい車だと思います。 (14/4/13)
○５代目レガシィ2.5ＧＴに１年半乗ってきました。真横から見たフロントデザインがモッタリしてシャープさが失われたのが残念ですが、衝突安全性を追求した結果である為複雑な思いです。ですが、中身には大満足です。2000rpmで最大トルクを発生するエンジンに惚れ込みました。高速コーナーでの安定感もトヨタ車等には無いモノかと。羊の皮を被った狼とはこの事ですね。…しかし、なかなかその性能を生かせるシーンが無いのが現状です。それも、スポーツモードにして加速体勢に入って一瞬で100㎞/hオーバーに達する為です。反応がリニアな為に速度感覚が掴み難く、調子に乗ってるとスピード違反確実。それでいて燃費は９～13ｌ/㎞なので良好なのではないでしょうか。また、ノンターボとの価格差は50万ですので、通常はそれで充分だったかなとも思います。 (11/1/7)
○やはり他の国産車とは、ひと味違いますよね。 (09/4/23)
○（RSK)通勤メイン。プライベートでたまに高速を使っていますが、不満な点は特にありません。スポーツ走行することはないので満足です。 (09/4/11)
○ベンツＣクラスからの乗り換えで２．０ｉ(BL5)を購入しました。走り屋でも無く通常で乗れば、まったくも気になるところは有りません。オプションもほとんど付いてます。 (09/4/6)
○安物のトヨタ車と比べると、ボディ剛性が高くて素晴しい乗り心地。でも、ドイツ車と比べると、単なる安物の国産車で玩具みたいなハンドリング。国産車とドイツ車の中間のような車。ドイツ車より300万円も安いんだから当たり前だよね。値段を考えれば悪くない車。 (08/7/13)
△B4・RSKに乗っていました。何でターボエンジンにこだわるのでしょうか？ターボ思ったほど回らないです。 (08/5/11)
○BE(C型),BL(D型)と2台乗り継いでいますが、何せ運転していて楽しい。（BL購入時はスカイラインとも乗り比べたが、やはりB4が良かった） (08/3/23)
○先代RSKに乗ってます。現行型がブサイクになったので、次は他の車種にするかなあ・・ (08/2/6)
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○思い切って購入して良かったです。毎日眺めて、乗って、満足しています。 (09/5/24)
○とてもいい車です！よくミニのパクリや小さいカイエンなどと言われるがデザイン的にも性能的にも満足です。フィットやヴィッツとは求める物が違います。本当に車が好きな人には違いが分かるはずだと思います。 (08/2/29)
○良くも悪くも国産車にない雰囲気を持った車。この雰囲気を酷評する人もいますが、自分はかなり気に入っています！ (08/1/9)
×安いだけ？ (07/12/29)
△今買うと、値引きがスゴイらしい。ベースは先代デミオ。乗りつぶすならお買い得かも。 (07/8/1)
○購入４ヶ月経ちますが、静粛性も高く、内装が上品でとても良い車だと思います。女性にお勧めです。 (07/7/24)○購入前に行ける範囲にあるディーラーは全て見て回りましたが、その中で１番の車です。お洒落な内装、意外と目を引く外観、軽快なハンドリング、親切熱心な営業マン、すっかり気に入りました。 (07/7/27) 参考写真 
○代車で使用しましたが、つくりが言いとおもいました (07/5/26)
○もし、この車をトヨタで売ったら、マツダの数倍売れるでしょう。イスト何かより絶対いい。 (07/5/2)
△デザインはいいがエンジンがスタート時にうるさい気がする。 (07/4/19)
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○ユーロＲは最高に出来がいいと思います。 (08/4/29)
○国産のセダンでは最高峰の車である事は確かです！世界のどのメーカーもアコードを真似て勉強しましたね！ (08/1/10)
×ボディー剛性が？？？ (07/12/29)
○エンジンがいい (07/8/13)
×ボディー剛性に難あり。 (07/7/31)
○腰痛持ちには最高の車。今まで１５分の運転もつらかったがアコードにしてから長距離も平気。同じ悩みを持つ知人からの推奨で購入。 (07/7/9)
○ホンダだからエンジンが良いのはもちろんですが、すべてにおいてしっかりとした作りだと思う。 (07/4/1)
○いいと思いますよ。基本に忠実なセダンです。世界中で売れているのも納得。 (07/2/23)
×３年乗ったらボデイからキシミが出た。歩行者に見られ恥ずかしかったです (06/9/17)
○東京～北海道を往復したが、長時間運転していても疲れない。燃費もリッター15km前後をキープ（2.4）。当然、故障も無し。 (06/9/2)
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△３ナンバーサイズに肥大したポロは日本ではゴルフと競合、コンパクトで取り回しが良かった5ナンバーサイズのポロユ―ザ―は見向きもされないだろう。 (18/4/5)
○バランスが良い。見栄を張るでもなく、安っぽくもならない、実用的な車。 (09/11/19)
○すごく丈夫 (09/11/9)
○VWが壊れやすいって都市伝説みたいになってるけど、実際に乗ってる人なら国産より剛性の強さを感じたりしっかり作られているのがわかる。「５年で壊れて当たり前」なんて言ってるT自動車の車を何とかしてくれ！ (09/9/29)
△車の完成度は高い、ただなんか加速がかったるい感じがした、本国仕様のMTのやつの方がいいと思う (08/11/24)
×こんな壊れる車はいらない。走りはいいがそれだけ。まだメルセデスのほうが壊れない。国産を見習って欲しいものです。ドイツ車特有の「物なんだから壊れて当たり前。壊れたら直せばいい」という考え方はわかりますが、限度がある！たかが200万の車のコンプレッサーがディーラーで18万ってのは何だ！ (08/2/29)
○２代目、すでに１３年乗っています。あきません。車体価格はそう高くないのですが、安っぽい印象をあたえません。ただ、高速に乗る際、加速がもっとよくなるとさらに良いのですが。 (08/2/16)
○◎ (07/12/14)
○安定感 (07/10/11)
○10年乗っても古臭くない (07/9/8)
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×う～ん… (09/6/23)
×古い (07/9/11)
○セルシオと同等の先進機能が新車約400万円で買え、レギュラーで燃費もいい、最高 (07/9/9)
○コストパフオーマンスが断然良い（先進装備、走行性能） (07/5/22)
○かっこぃぃ (07/5/17)
○エンジン性能は秀逸。ボディ剛性も十分。試乗してみるべきです！売れないのは地味なデザインのせい？ (07/4/20)
○スムーズな出足は気分がいいです。車内も広いしすごく静かです。トヨタ、日産色々乗りましたがこのインスパイアは秀逸です。 (07/2/16)
○他社の車と比べて上までよく回りパワーがありレギュラー仕様のエンジン、室内もかなり静か (06/10/16)
○なぜ売れないのかわからない。ホンダＶ６最高。マイチェンしてリアビューも納得。 (06/6/26)
○高いコストパフォーマンス (06/6/26)
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○ボディの剛性とかドアの閉まり音はピカ一、ハンドリングもいい。 (10/12/9)
○ベンツBMWレクサスと性能と試乗と価格の徹底比較して今はダントツにアウディに軍配があがりますね！比較すると今の世の中にマッチしながらお洒落なステイタスをもちうけてます。 購入してから一年経ちますが未だに№１だと思います！ (10/8/14)
△ボディー剛性の高さと素晴しい直進安定性とハンドリング。それと引き換えに、故障が多すぎて修理代も高い。新車で購入して１０年間所有したが、修理代の総額は約３００万円。これじゃ、もう一台車が買えちゃう金額だよ。 (10/2/10)
×なんだこの高い車 (08/9/24)
×この車値段高すぎる (07/12/6)
○素晴らしい直進安定性。ボディー剛性の高さ。１５万キロ走っても全く衰えてこない。やっぱりドイツ車だ。安物の国産車とは全く違う。国産の新車より、１５万キロ走ったドイツ車の方が直進安定性も運転フィーリングも全て上だ。 (07/10/13)
○１．８Ｔあこがれの車でした。 中古ですけど想像以上にパワーも充分、よく曲がるし、燃費もまあまあ（９．５ｋｍ／ｌ）です。あと評判どおり質感がいいですね。 (07/8/9)
○乗り心地最高です．レクサスIS250と迷いましたが、勝負になりません。 (06/12/20)
○安定性、ハンドリングの良さ (06/9/4)
○デザインと走行の安定性が抜群 (06/8/16)
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○単に走れば良いと割り切れば、これほど使いやすい車はない (10/2/1)
×ただの安物車。車なんて安けりゃなんでもいいや。 (08/8/7)
○俺のランクス絶好調 (08/4/6)
○カローラフィールダーＨ12年式、走行12万キロを超えましたが大きなトラブルは全く無く元気に走っております。本当にタフな車だと思います。 (08/1/24)
×X 無味、無刺激。 (07/8/24)
×なんか高くないでしょうか (07/5/26)
○カローラランクス今年5年車検ですが故障無しです調子良いですネ。カローラ長野の従業員の方は対応が素晴らしい!!従業員教育ができておりますね。 (07/2/4)
○カローラランクスは我が家に2台、故障知らず。乗りやすいのが最高!!エヤロ付きです。 (07/2/2)
○実際に乗ってみると、車として日常普通に使う分に必要な最低限のものがほぼ満たされている。 (06/12/26)
○最近はゴルフ場にも多く見られるようになったので、高級志向の人にも支持されている車 (06/12/23)
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×燃費悪すぎ (09/5/10)
○最も小さなＦＲ車！乗り心地は街中では硬いが、峠・高速では最適。50：50の重量配分、運転者がホイールベースの中心に座り回頭性は抜群。しかも安定感のある運動性能。ＡＴも６段で加速・経済性も優れている。エンジンレイアウトのせいで確かに室内は狭いが、クルマの運転を楽しみたい人には絶対勧められます。 (09/2/9)
○評価は130iＭＴ。狭い、乗り心地悪い、見切り悪い、ダサい、ナビがアホ、おまけにバカ高い。早くて楽しい。ただただそれだけの車 (08/12/1)
○お手ごろ価格で駆けぬける歓びが味わえる。 (08/11/30)
○130i、MT。運転席に座っている限り、何も言うことなし最高。強いて言えば600万する車に見えない (08/2/15)
○基本性能が素晴らしい、カートに乗っているように楽しい。車に遊び心を求める人には最適。 (07/2/21)
△至って普通のハッチバック。刺激を求めるならMINIを勧めます。 (06/5/6)
△スカイアクティブはすばらしいけど、初代と比較した場合、今のモデルは他のコンパクトに比べると狭く感じる気もします。 (12/5/17)
×もう少し他社のコンパクトを参考にした方が良い！全体的にまだまだ (12/3/2)
×今や希少な1.3Lマニュアル車がほしいので購入したが、アクセルとエンジン回転やトルクの出方が不自然。フライホイールが軽い様に低速トルクが不自然に無い感じで大変不安定、ギクシャクして運転しづらい。コンピューター制御の問題と思う。燃費も街中で10km/L前後と、友人のFit1.3L AT車の12km.L前後と比べて悪い様子。 (12/2/14)
○↓あんたは何処のメーカーの社員だ？ キビキビ走っていい車だよ。 (10/5/17)
×東海マツダのディーラー受付でデミオ購入を検討していると言ったら受付の女性に鼻で笑われました。いい車だと思ったのに。二度とマツダ車を購入する事はないだろう、残念！ (09/10/17)
○精悍なマスク、キビキビした走りに大満足です。燃費も納得！ (09/10/17)
○小回りが利いて、燃費もいいので経済的 (09/8/25)
○１３CVTを購入しました。１０年間デミオに乗った乗換えです。前者もスタイルはとても気に入っていたのですが・・・今の13CVTはエンジン音がとても静かで、一回り小さい割には室内は広々！！シートの乗り心地もよいです。オートライト・オートワイパーも気に入ってます。当然スタイルもよく大満足です（＾0＾）ｖ (09/7/10)
○キビキビした走りに満足です。 (09/6/23)
○見た目以上 かなりパワフル いい走り。 (09/5/20)
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○街乗りには十分な走行性能・外観がベストです。走るのが楽しい車です。 (09/5/18)
○10年目に突入しましたが、未だにこれよりいい車が見つかりません。5AT最高！ (08/1/19)
△創りは悪くないが、コストパフォーマンスが悪い。フレームとエンジンマウントが3千回転付近で共振している。足回りはそこそこ良いが、前後のピッチングが大きい。MT6速は良いがバックはとてつもなく入れ辛い。6発の方はラグジュアリーで好感が持てるが、なぜアルテッチャンに載せたのか不明。 (07/12/28)
×典型的なヨタ馬力。BMWには程遠い。 (07/5/16)
○世界的に見てもこのサイズでＦＲ、４ドア、は希少。基本的なパッケージングもＧｏｏｄ！ (07/3/8)
○カッコイイ！センタータコメーターの6MTはファントゥドライブです。 (07/2/12)
×ギア比が変（６ＭＴ）で乗りにくかった。ボディー下部が幅広いのに上部が狭い変なデザイン。 (07/2/1)
○８年乗ってますがいまだにデザインは最高です (06/12/7)
○７年目に突入！で乗りつづけてるけど、本当に快適♪運転しやすいし、加速も抜群！ＩＳには買い替えれないないだろうから、このまま大事に乗りつづけます。 (06/8/26)
○FRがいいね♪ (06/8/19)
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△新型ミラージュを見ていると中途半端な車に思えます。 (12/8/28)
○乗車すると小ささを感じさせない。加速もよし。 (10/2/9)
×小さく狭い。苦しい。トヨタ車にするべきだった。がっくり。 (09/5/15)
○ダイムラーとの共同開発車。好みは分かれるものの製品としては９０点。 (08/7/2)
○絶対的な静かさはないけど室内の反響音は抑えてある感じ。うるさくないコンパクトカー。 (07/8/22)
○Aクラス (07/1/16)
○すべてにおいてバランスのとれている車だと思う。特にエンジンがよい。同クラスでは比べ物にならないエンジン。 (06/10/16)
×レンタカーで新車に当たったが平凡なコンパクトカー。フィットやヴィッツに比べての良さが見受けられない。足踏みパーキングブレーキ、コラムシフトＡＴは嫌い。 (06/5/13)
○デザインがいい！！ (05/6/24)
×トヨタって時々へんなデザインの車をだすね (09/5/29)
○プログレに比べて華がないと思いますが、それなりに良い車だと思います。 (09/1/12)
×小人のセルシオ（－－） (08/7/9)
○コンパクトな割りに充実装備、初めて外観ではなく内装で決めたクルマです。 (07/3/19)
○年月が経っても古くさくない内外装。 (06/11/11)
○日本の道路環境に合った大きさで素晴らしい！しかし、車体デザインのバランスがマイナスポイント。内装はトヨタらしい造りで、まあ良い。低速蒔での落ち着きのなさは難点であるが、中、高速域ではフラットなトルク特性のおかげで、非常にしなやかで心地よい走りに変化する。運転して楽しいと言える車ではありませんが、サスセッティング等を改善すれば、そこそこスポーティーな走りに変化します。この車は、時の経過に左右されないで乗れる車だといえるでしょう！ (06/7/28)
○確かに高価な価格帯ですが、それだけの品質がある車だと思います。 (06/6/5)
○日本の道路幅にあったいい車だと思う (05/8/13)
○静か！ (11/9/3)
○2.0G EX パッケージを購入。現在1.8は減税未対応だし、2.0のほうが動力余力があります。CVTの違和感少なく、ハンドリングもくせがありません。 (10/1/16)
○低燃費、静か、室内が広い (09/2/6)
×路面のデコボコが車内でも感じるくらい乗り心地が悪い。 (08/2/8)
×ブレーキの効きが悪い。 (07/5/19)
○欠点なし！ (07/2/17)
○飽きない (07/2/13)
○コストパフォーマンス良し (06/12/24)
○7.5GTI、乗って楽しいよく走る車 (18/7/16)
○内外装、装備、構造何もかもが普通で当たり前のように走る車。面白味はないかもしれないが、これなら飽きずに10年は乗れるのだろうなぁと実感した。 (16/1/15)
△スタイルも走りもすばらしいが、興味をそそる部分は皆無です。 (12/1/23)
×車は良いんだけど、購入した店が正規ディーラーの看板を出してるくせして、故障をまともに修理できないヘボ店だった。よって、修理代が莫大に掛かったあげく、長く乗れなかった。 (11/2/16)
○ゴルフのライバル車はブ○ードなんかではありません。思想が全く違います。国産で乗り換える車が見当たらず困っています。 (11/1/18)
○3年以上乗っているけどブレーキランプが切れたぐらい。車体剛性も抜群で、長い間国産主義だったが180度方向転換。 (10/10/26)
○トゥーラン09、のトレンドだけど、大満足ですね。作る際の金かける場所とかけない場所のメリハリがしっかりしてます。壊れても直せばいいし。ベンツも良かったけど、VWも独自の良さがあります (10/2/6)
○もう4年物の5ですが、飽きません多分国産車なら既に飽きて買い換えてます。また国産車のインチキカタログ燃費と違いほんとに燃費良いです。 (10/1/14)
○思想がある。 (09/9/29)
○このクラスの車はみんなこの車を目指している。 (09/1/15)
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×走りが悪すぎる。やっぱりSクラスがよい (10/2/10)
○運転していて、安心感がある。とにかく、すべてにおいて良い車だ。 (09/12/30)
○このクルマにとって10万ｋｍまでは慣らし運転みたいなもの。本当に丈夫で乗り心地は今でも最高。オイルやタイヤなどの消耗品以外は一切変えていないが全くトラブる気配がない。クルマを買い換える理由が見当たらないのでもう７年も乗っている。（過去に所有したクルマの中ではダントツに長い） 新車の時と燃費が変わらないのは地味だけど凄いことだ。同じ予算ならヘボい新車買うより程度のいいセルシオを買う方が絶対オトク。 (08/6/6)
○セルシオ２１全期から２１後期乗りです。マイナートラブルありますがいい車。ただ，乗り心地良すぎてつまらないまも？スポーツカー１台欲しくて買っちゃいました！ (07/3/28)
○ベンツのＥクラスにも乗ったけど、断然こっちの方がいい。街中も高速も疲れ方が全然違う。 (07/1/6)
×知的水準を疑われるのがつらい。。 (06/7/22)
○これ最高。ＢＭ540から乗り換えたんだけど、走りの質感と内装の質感は数段上。運転が楽だし静か。女房も子供もこの車に乗るとコテッと熟睡する（ＢＭＷではなかったこと）。ベンツＢＭにあってセルシオにないものは威圧感と歴史だけじゃないか？そういう点ではレクサスに移行してセルシオの名が消えるのは寂しい限り。 (06/1/16)
×燃費が悪い (10/5/4)
×確かに小回りは効かないですね～。車そのものは悪くないんですが・・・ (07/4/1)
○まもなく9年目車検ですが、まだまだ乗るつもり。高速での安定性はGOOD。 (07/2/2)
×小さいくせに小回り利かない (07/1/28)
○意外といい車です。特にＭＴは、非常に良く走る。新旧問わずプジョーの中でもこのモデルが一番いい。 (07/1/13)
○もうすぐ８年目ですが浮気する気になりません。ルックス・運転の楽しさ・乗り心地。最高！ (06/11/4)
○訳あって４０６breakに代えましたが、またコレにするチャンスをうかがってます。 (06/9/12)
○間もなく20万キロですが全然乗れる！ (05/11/22)
○まず、壊れないフランス車。椅子の文化が永いから国産車に比べてシートがいいです。長距離ドライブでも国産3.0L以上に疲れない！！ (05/8/22)
○E60 545iに乗ってますが、トルクが太い、高い、燃費が悪い、この車で法定速度で走るのは難しいでも非常にいい車です。 (09/4/19)
○僕が乗ってた、M5 E34は、乗り心地が良く、普通に乗れば、普通に走り、アクセルを踏めば「グヮーン」っとエンジン音と友に、メーターが一気にかけ上がって気持ちよかった、でも良く壊れてたなぁ (08/11/17)
×この造りでこの値段ですか？走り的には良いのでしょうが、壊れやすくて粗悪品です。BMWが好きなら買わないことが1番です。 (08/1/17)
○３シリーズはもはやＢＭとはいえない。リコール隠しするな！やはり５シリーズでしょ。 (07/5/20)
×レクサスＧＳと比較して結局レクサスを買いました。良い車ですが値段に見合った車ではないですね。ハンドリングはよかったです。でもそれだけです。使えないナビ、ちゃっちい内装。高すぎる値段 (06/8/28)
○好き (06/8/20)
○いい (06/8/13)
×いい車だけどコストパフォーマンス悪すぎ ディーラーの対応などで高級だと見せていますけど (06/5/3)
○革新的でインパクトのあるデザインが○。そして何よりも走りが◎。私は530ですが、レッドゾーンまで何のストレス無く回り、音も良い。そして、アクティブステアリングは一回慣れると止められません。 (06/3/9)
○昨日納車でしたが、やはり良い車です。ブレーキの安心感は非常に高いと思います。走りについては、これからですが。確かに高いですがね。レクサスGSの試乗をしましたが、やはりトヨタ車で今まで乗っていたウィンダムとあまり違いを感じることができず、面白みがなかったです。日産、ホンダには乗ったことがないのですが。 (06/3/8)
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×古くさい (07/8/27)
○この激安価格でこの車格の車はスゴイ。安いけれど、なかなか良い！ただ純正のタイヤがヘボ過ぎだね。ブリヂストンのタイヤだけど、これってトヨタのヴィッツやパッソあたりについてくるレベルのタイヤだね。実際に走ってみると、このクソヘボタイヤのせいで、カローラにでも乗っているかのような錯覚を受ける。購入後、直ぐにまともなタイヤに交換するべきだね。ミシュランや横浜の上級グレードタイヤにすれば、なんちゃって高級車の走りになるね。 (07/4/30)
○350JKを中古で購入。加速はすごい。高速での安定性ばつぐん。 (07/4/6)
△内装を重視したコンセプトは◎。エクステリアのデザインと古い４ＡＴは×××。2代目の熟成に期待したい。 (06/3/22)
○2300で1.5t以下レギュラーは最高。もう少し重量感がでたら購入する。 (06/1/24)
○シンプルモダン。ルーフのラインがかっこいい。735からの乗換えですが、満足です。 (05/12/15)
○気品があるブラック最高です。 (05/10/28)
△マークⅡが長年築いてきたものを壊してしまった残念な車だと思う。クラウンやカムリのほうが売れるのも納得です。 (13/6/25)
×トヨタの車って全てに言えるが運転していてつまらないし、特徴のない商用車的な物体 (11/8/7)
○２回目の車検を受けました。乗り続けます。 (10/5/14)
○電動運転席の上下移動幅が大きく、座高の低い人から高い人まで対応できる。 (10/4/7)
○最近２５０Ｘリラックスセレクションを購入。大きな欠点は見つからず、ほぼ満足だが、悪路において路面の凸凹や傾きを上手く吸収できず、体に伝わり過ぎ。その点がまず気になる。また、標準のスピーカーの音が良くない。 (10/3/10)
×「なんでこんなに手をぬいちゃったのかなー」べスモ土屋圭一談 (10/2/9)
△スムーズで静かで速い。しかし背(座高)が高い人にとっては、天井が低すぎて窮屈に感じると思う。 (09/5/9)
○トランクが狭いくらいで他は言う事無し！ (08/12/1)
×デカイだけの安物車。玩具みたいなハンドリング。悪趣味。運転するのが苦痛になってくる。 (08/8/7)
○3000CCで燃費が9.7/Lと最高（３年間平均） (08/3/5)
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○今のAクラスはスポーティーでよい。ただ、Sportsはタイヤが少し硬い感じ。 (17/3/18)
×ベンツには乗りたいけどお金がない人用。ベンツにさえ乗れればいい人用。 (09/8/30)
×なんか貧乏臭い・・・ 必死に見栄を張っているようで乗っていて恥ずかしい・・・ (08/4/29)
○A200。国産ＦＦコンパクトとは何か違う。が、一度乗るともう国産の安普請には戻れない。性能、装備と価格は抜群に高い。×はカーブでアクセル抜くと曲がらないなど、意外とナーバスなハンドリング (08/2/15)
○早い (07/12/14)
○ベンツだから (07/9/11)
○結構走りますね (07/1/16)
○コンパクトでいい (07/1/15)
×日本車の軽自動車のほうが乗り心地が良い。試乗してみて下さい。クライスラー製はしょせんアメリカ製です。 (06/11/23)
×FMCを重ねるたびに燃費向上とデザインのダサさが同時進行で進んでいるように思いますし、他のトヨタのハイブリッドの車種に比べると劣るかな？という面も出てきました。 (21/12/26)
○買うならツーリング系を…ノーマルとは全然違う車ですよ！！！ (12/11/28)
△トヨタのハイブリッド車すべてに当てはまるとはいえませんが、あまりにも燃費ばかりに目が向きすぎて、安全とインテリアの部分がおろそかになっている気がします。 (12/11/20)
○燃費計を見ていると、楽しいです。燃費向上のため、よほどの事がなければ急発進・急ハンドル・急ブレーキはできません。安全運転になりました。エンジン系統が静かな分、路面をタイヤが転がる音がうるさく感じるかもしれません。 (11/5/21)
△大変燃費が良いです。しかし依然は大きいオデッセイを乗っていたせいか、とても狭苦しく感じます。 (11/4/26)
○よく出来た車だと思う。 (10/9/15)
△確かに性能は良いのでしょうが、最近余りにも売れすぎているので見飽きます。 (10/9/6)
○エコ、コストパフォーマンスに優れている。 (10/6/15)
×安全と燃費……安全を求めたい。 (10/2/12)
×ブレーキがすごくよくきく (10/2/10)
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△先代はリコールの多さやデザインの悪さが目立ち、現行型も内装やメーター周りのデザインは今一つですが、コンパクトカーの常識を変えた車なのは確かです。 (20/6/12)
××××リコールが多すぎ、対応が逆切れされる始末×××ホンダはやめた (16/6/14)
△１．５RSは１．３と比較して落ち着いた感じ。静粛性が高く、乗り心地もスマート。ブレーキもよく効く。傾斜したAピラーが太く、右方向の視認性が良くない。 (13/6/6)
×車内が広くて手ごろな値段でいい事尽くめのように感じますが、ブレーキのフィーリングはじめ操縦感覚全てがおもちゃ (12/12/26)
○この車に加速だの性能だと求めるのがナンセンス！価格、燃費、取り回しファミリーかとしては十分だと思う。１．３Gですが長距離２２ｋｍ/L、街乗り１６ｋｍ/L走れば十分だと思う。ただ、内装はクオリティーが低い。 (11/12/23)
△燃費や広さの評価は高いが、売れすぎていて持つ楽しみがないのが残念。 (11/9/5)
○初代フィットを中古で購入。見た目は最高に好きでしたが、乗り心地は普通でした。不具合や事故で１年未満で売ってしまったけど、比較されるヴィッツやマーチに比べたら見た目、内装、走りどれも劣らないと思う。 (11/5/27)
○車内が広くて燃費が良い (11/5/6)
△あらゆる面で優れているが、走っていて楽しくないのが惜しい。 (10/9/26)
○このクルマを買って1年になるが、もう1台のクルマ（E320)はほとんど乗らなくなってしまった。本当に便利でよくできたクルマだと感心する。 (10/6/4)
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○HP11のMTに乗っています。出力より足回りが勝っているので限界域でも安定して走れます。5ナンバーサイズで2000cc、MT、タワーバーを装備した車は今の新車じゃありません。こんな車をまた作ってもらいたい。短所はシートの出来はP10の方がよい。ブレーキピストンが1回は固着するトラブルがあることかな(保障期間中に起こったため、無償交換だったけど)。 (07/4/17)
○P11/10万キロを超えてもエンジンは益々快調。オーディオ、室内ミラー等小物に耐久性なし。 (07/2/23)
△モデルチェンジする度にダメになっていく稀有な車 (06/12/26)
×センターメータが見難い (06/8/7)
○燃費は悪いが、室内、トランクルームが広く、長時間乗って疲れにくい (05/12/6)
○初代P万歳 ニッサンさんPのコンセプトを思い出して 大きくすればいいってもんじゃないよ (05/8/13)
○このクラスで国産最高。BMWと互角 (10/2/9)
×周りの評判はイマイチです。かっこよくないね (07/11/17)
○17年式v35 350GTに乗っていますが…。高速、街乗りともにしなやか固めの乗り味で最高です。最近緊急時にやむなく峠道を使ったことがあったのですが、速いの一言。少し腕に覚えのある人なら滅茶苦茶速い。日頃ジェントルなVQ35が吼えまくります。まさに羊の皮をかぶった狼…。悪いのは燃費だけ。 (07/10/21)
×羊の皮を被った狸 ３２が頂点だと思います。35なんですがただの平凡な車です。 (07/7/1)
○◎V35は発売当時、最先端のコンセプト。V36も出たが、全く古さを感じさせない。余裕で180km/h超の走り、広大な室内空間。この斬新さ、挑戦する姿勢こそ「スカイライン」の名を冠するにふさわしい。クラウン、フーガ、レジェンド等、◎ランプが安易に流行りすぎている今、むしろ◎復活は必要なかった。 (07/3/9)
×R33GTS4に乗ってました。とにかく故障の多い車でした。加速もいまいちでした。 (06/11/1)
○室内が広く、トランクも広い、ブレーキがリニアに利き、ハンドリングもすばらしい。 (06/8/8)
△古い、古い。もう忘れられたクルマ。日産よ、もうスカイライン等は忘れて１台でいいから、消費者に「欲しい」と思わせるクルマを作ってくれ。さもないと日産に明日は無い。 (06/5/10)
○だれでも簡単にカーブを曲がれる安定した足回り。全てのバランスが良い。 (06/5/4)
×ただのセダンになりました。今は名前だけが一人歩き (06/5/3)
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○19才で中古に乗り、いままでに30年間に8台のベンツに乗りました。いまはＳです。文句なくいい。安心、安全、信頼感。乗ってみないとわからない車です。 (10/2/3)
×それほど凄いとは思いませんね。乗ったのはＷ２２０ですが、いい加減な航続可能距離の表示、適当ですぐ誤作動を起こすＰＴＳ、いきなり壊れるナビ、すぐに腰が痛くなり長時間は乗れない硬い皮シート。どれをとってもセルシオ、レクサスにはかないません。 (08/3/28)
○重圧感・操縦感全てにおいて満足、人生に一度は・・・。 (08/3/19)
○Sに乗ると、快適でもう国産に戻れない。ブランド力もあるし、最高です。 (07/12/12)
△車自体は良いかもしれないが、知的水準の低い人間にみられるつらさが。。ごちそうは焼肉、みたいな。。 (07/4/22)
×日本のこの狭い土地で150km/h以上で走る必要があるだろうか。150km/h以下の速度で安全に快適に移動してくれるレクサス、トヨタ乗っている人のほうが利口に見える。安全性能（EURONCAP）は車をつぶして安全性能を確認する一番厳しい審査機構ですがレクサス、トヨタのほうが確実に安全です。確認してみて下さい。 (06/10/21)
○内装および走り 高級感全てにおいてＳの方がうえ セルシオと同じにされるのがかわいそう。今度のＬＳはＳに並ぶものと期待していますけど。 (06/8/28)
○昔ほどではないにせよ、やはりこいつは大したものだと思う。↓の人は要するに「レクサス」じゃ見栄を張れない、と言いたいのかな？その思考方法も、随分だと思うが。 (06/6/17)
×もうみんな見栄張るのやめようぜ。セルシオ（レクサスＬＳ）の方が上だろ、どうみても。両車所有した経験のある人ならわかるはずだ。 (06/2/6)
○2015モデルのディーゼルはいいですよ (15/6/18)
×不具合かな？と思って、問い合わせをしても、営業、メカニック知識がないため、回答されず、放置状態が多い。これってＢＭＷの常識？？アフターが最悪！！ (14/6/5)
○E46は国産車に比べてハンドルが重い。それが速度域が高いときは安心感につながる。、また、エンジン音や振動が高回転でも気にならない。ホンダエンジンよりも上。街中で乗っても価値がわからないが、高速道路ではとても良い感じ。 (13/7/2)
○走ってて楽しいい (12/12/5)
×壊れやすい (12/2/28)
×BMWの車全体にいえることですが、デザインセンスの悪さは相変わらずです。 (12/1/30)
×国産車では経験できないような様々な故障や不具合を体験することができます。これは貴重な体験です。 (11/8/31)
○電気系統のつまらない故障、ゴム系部品の耐久性が悪いのでお金は国産車よりかかる、でもそれ以上に魅力があります。通勤でも運転の楽しさが伝わってくるし、エンジンのリニアな吹けあがり、素晴らしいと思います。 (10/6/10)
○大人4人乗れるドライビングマシンとしての性能は文句なし。ただ、消耗部品は性能追求優先なので、どうしても維持費用（部品代は2倍以上..交換周期は短めかな？.）が高くつきます。私は子供が大きくなってきてドライビングを楽しむ出費が許されなくなったため手放します。残念ながら経済的に余裕が有る人にお勧めなのは事実だと思います。 (10/5/17)
×国産車では経験できないような様々な故障や不具合を体験することができます。これは貴重な体験です。 (10/2/15)
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△初代＆2代目は優れた車だったのに、3代目はヴィッツらしさを感じないのが残念。 (11/5/11)
×ブレーキが甘すぎる (10/2/9)
×性能ではフィット、小回りではマーチより下。したがって買うに値はしない (10/2/1)
○1.0Fでも街乗りで突き上げを感じるが、ETC1000円と車中泊でどこまでも突き進める足。小回りを評価。 (09/12/30)
○初代と違って２代目は、ハンドルの位置は変わるけど日本仕様と輸出仕様で差別化していないので、このままヨーロッパで勝負する仕様になっているのがトヨタらしくなくていい。なので、日本国内専用の「動きゃいいんだろ！」的な軽自動車と比較するレベルではないのは確か。かなり欧州車的な味に仕上がっていると思う。トヨタ車で唯一「買ってもいいな」と思える車。 (08/10/24)
×軽のターボ付の方がはるかに上回っている！のろいのろい車です！税金の無駄！ (08/1/10)
×運転中不安や恐怖感を感じる。簡単に死ねそうな予感がします。自分の感覚と合わないだけかもしれないけど...でもそれは車で重要なファクターだと思う。 (08/1/10)
○総額130万円台。全く不満なし。 (07/9/10)
×アクセルふんでも前に進まない軽自動車のほうがましトヨタの販売力で売れている恐るべしトヨタ (07/6/23)
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×高いだけ (09/5/12)
○Ｖ６（ＧＴＡ）に乗っています。エンジンが最高。買い換えが考えられない。 (08/11/13)
×車自体は文句なし。しかし売ったら売りっぱなしでトラブル発生しても知らん振りの態度を取るディーラーの対応がアルファの価値を下げている。 (07/7/29)
×自動車評論家は何故欧州車ばかり絶賛するのでしょうか特にアルファについてはいつも諸手を上げますが何人の自動車評論化が所有しているのでしょうか3ヶ月すれば致命的な故障に見舞われます。 (07/5/26)
×高いよ (07/3/27)
○完全に蛇にかまれて毒されています！官能的なエンジン音、スタイリング、香り・・・ 全て最高です。故障や少々の造りの悪さもラテンの明るさでクリア出来てしまいますよ！今までに、純粋に乗ることが楽しいと思える車は１５６以外には有りません。まずは、乗ってみて！ (06/6/10)
○同じ車を二回買ったのは人生初めてで最後だと思う。特にGTA最高！ (05/6/16)
×ギヤチェンジがめんどくさい (09/5/12)
×ギヤが悪い (09/3/5)
○官能的以外なにもなし！ (07/4/13)
×燃費が悪い (07/3/19)
○コスト＆パフォーマンスなかなかいい。こういう車は他にない。 (07/1/5)
○乗ってて楽しいと思わせる数少ない車 (06/4/29)
○乗っていて楽しい。ついつい遠回りをしてしまう。 (05/10/7)
×故障が多くて修理代が高すぎる。走行距離２万キロでATミッションが壊れて、ヤナセで修理したら１２０万円かかった。その後も次々と故障して、その度に修理代が数十万円。配線の皮膜はすぐに劣化してボロボロになってショート。ドイツ車は故障が少ないなんて嘘八百。 (10/2/10)
○よいから。 (08/12/11)
△先代C200コンプ。可もなく不可もなくな感じで、全体的にモッサリ。柔いのに高速でも安定する不思議な足。国産だとクラウンが買える価格が微妙 (08/2/15)
○後期型は故障もなく、優れたボディ剛性は日本車では味あえません。F1でも圧勝。 (07/7/21)
○ＢＭＷ３シリーズを買うならこちらをおすすめします。電装系の故障も少ないし造りもしっかりしてます。 (07/1/6)
×営業がバカ社員しかいない。売るほうもバカで車もバカ（故障だらけの欠陥車）。ダイムラクライスラーに直接電話して苦情を言ったが横柄な態度で反省なし。会社自体ももうダメのよう。これから買おうと考えている方、アフターは絶対期待しないほうがいいです。売りっ放しが目に見えます。成金の趣味の悪い田舎のババアしかお客はいない。 (06/10/13)
×外見は魅力的だが故障大過ぎ。 (06/9/12)
×タイ生産の現行モデルになってからは他社のコンパクトカーと比べて遅れをとっている部分が目立つようになりました。 (20/6/14)
○k１２の14年型。軽快に曲がるととも扱いやすい。トランクが小さいのがたまに傷だけど乗って楽しくなる車 (14/3/15)
×レンタルで利用。ハンドリングが他メーカー車よりかなり軽くて運転してて恐かった。日産車はみんなあんな感じなの？ (11/5/27)
×コンパクトなのに燃費が異常に悪い (10/6/10)
×スピードを出すほど他の車より燃費が悪い。うっかり高速道路を走らせられない。 (10/2/1)
○普段の足には最適。ただし、ハンドリングはへにゃへにゃだけど。 (09/1/5)
○1500・CVT（H18）/小回りが利き、パワフルだが、エンジンブレーキに違和感。1200で十分。 (07/2/23)
×ハンドリングのふらふら間がいや (07/1/28)
○デザインが良い。かわいくて愛らしい姿が好きで。小回りが効くし小さいから買い物用としては満点。少しうるさいのと乗りごこちは値段としてはしょうがない。パッソとかよりしっかりした感じするし同じクラスならマーチがデザインでも装備でも一番良いと思う。 (06/11/4)
○良い車でした エンジンのかかりが悪いのはメンテその他が悪い証拠 (06/9/30)
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△フルモデルチェンジを重ねるたびにクラウンらしさは失われている感じもしますが、現行型でも日本市場を重視しているのはさすがだと思います。 (20/6/12)
△昔のクラウンは品格があったが今はガンダムチックな幼稚なデザインのサイズがデカいだけの車、プログレの方がすっきりしたデザインでまだ好感が持てる (18/4/6)
○トヨタ系の会社に努めていることもあり、クラウンを選びました。ワクワク感はないのですが、疲れることなく安心して走れます。狭い道路でも意外に取り回しが良いので良かったです。 (14/4/6)
△燃費は悪いし、フルモデルチェンジするたびに風格を失っている気がする。 (11/5/3)
×品のないオヤジドライバー多し (10/2/9)
×レクサスがある現在は無意味でしょう (10/2/1)
×趣味が悪い。どこが高級車なのか分からない。トヨタは内装が悪趣味な車を高級車と勘違いしてるようだ。走りは最悪。ハンドリング最悪。ボディ剛性最悪。トヨタ車最悪。ただの安物車。ドイツ車とは雲泥の差だ。 (08/8/7)
○3.0アスリート。燃費が良い、走りも良い。運転が楽。トランクも広い。ちょい乗りも良いロングも良い。×はぬるいの操作時の反応が薄っぺらい(ハード走ると抜群) (08/2/15)
×多くの日本人は高級車＝クラウンといまだに思っている人が私のまわりには多い。クラウン乗って金持ち気取りしている人の気が知れない。悪い車ではないがオヤジ臭い車。 (07/12/1)
×付き合い上、仕方なく購入。大衆食堂の上定食って感じだね。本当に良い車を知らない人には、この車が高級・高性能に思えちゃうんだろうな・・。小金持ち農家のおっさん御用達って車だね。モッサリエンジン＆なんちゃってスポーティーサス。欧米では絶対に通用しないよ、こんな車。 (07/1/2)
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×この車燃費すごく悪いです (07/3/26)
×燃費が× (07/3/5)
○英国車らしい外観はなんともいえません。 (07/2/28)
×中のインテリアデザインと革シートはいいけど走りは終わっている。 (07/1/13)
×燃費悪かった。 (06/12/19)
○もう5年乗っていますが今だに新鮮な感覚で運転出来ます。 (06/6/28)
○レトロとモダンが見事に調和した飽きの来ない素晴らしいデザイン。 (06/4/19)
×いい車だったらもっと売れてます．みんなに国産と思われてました． (05/7/23)
○ (05/7/6)
○室内が広いことと、長時間車に乗っても腰が痛くない、国産車の3000ｃｃクラスに乗ったが2～３年経つと腰が痛くなった、それがない (09/2/24)
| ○走行性能が良い、高速道では最高に安定している、燃費が仕様書以上に良い (08/3/7) | 参考写真 |
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○S-tronicでゴキゲンな加速をあじわえる。そのくせ割と燃費が良い (10/2/7)
○エレガントなスタイルにゲルマン魂がやどる、そんな車です。 (07/11/28)
○DSG（Sトロニック）、最高に楽しいです。かつ、嫁も安心して運転が可能。 (07/9/25)
○イタリアンデザインの中にもゲルマンの安心感。プレミアムコンパクトとはこの事か。 (06/11/4)
○よき相棒 (07/11/10)
○運転しやすく、良く走り、故障もなく、荷物も積めて、文句なしの相棒だった。 (07/2/1)
○ＥＰ７１スターレットは良かったですよ。軽いしよく回るし。ボロボロになるまで乗りました。 (07/1/6)
○やや、舵角が大きく必要になるのが不自然だったが、丁度良いエンジンパワーと軽量のボディであらゆる峠で全開率が高かった。こういう車はなかなかないですね。 (05/9/11)
○見た目がかわいいし、意外にパワフルに走る。 (06/4/10)
○意外と社内が広いのと内装設備が充実していてこの価格は大変満足。 (06/1/3)
○思いのほかパワーがあるので大変重宝しています。意外と内装も広いのが嬉しい。 (05/10/2)
○デザインが斬新で好き。よく走るし内装もしっかりしている。Ｇ－ＢＯＯＫも便利。 (05/7/8)
○Style良し。且つ壊れない。4年間で故障なし。 (11/9/11)
○250ですが、加速もいいし乗り心地も快適。長時間運転しててもあまり疲れない。 (10/11/25)
○加速がいい (09/9/1)
○IS350すごくいい (09/4/8)
○高燃費、セダンとしてはスポーティーな足 (06/9/8)
○Ｈ13 iE 自分で運転するのが楽しい車です。同乗者には振動が多く快適でないかもしれませんが。 (06/5/19)
○２００５前期型、コンセプトやスタイルが気に入ってます走りもそこそこ (05/9/6)
○５年落、６万ｋｍで購入、２年で５万ｋｍ走りましたが、ビビリ音もなく、走り、その他不満はないです、新車のＩＳにも試乗しましたが相違は感じ取れず乗り続けています (07/9/25)
○１７インチホィールと４０タイヤを履き、エアーフィルターを高能率タイプに変えたら、車が別物になった。 (07/7/5)
○上品 (07/6/4)
○飽きのこないスタイルと、操縦安定性の良さ、又、長距離でも疲れない。 (07/5/30)
○スタイル・装備・安全性全てにおいてすばらしい。 (07/2/2)
○スタイル、内装、安定感がすばらしい (06/4/5)
○長く乗れる (07/9/8)
○かわいい (07/3/19)
○形 (06/5/4)
○価格と装備を比較すると及第点（MX) (06/3/15)
○自分はPY５０スポーツパッケージ乗ってますがいい車ですよ。ただスポーティー感を随分出してますが、シートは長距離運転すればよくわかりますがおせいじにも良いとはいえません。走りながら携帯などをいじったりするような人には、ただ苦痛の車だと思いますよ。走ると決めたなら本当に良くできた車です (12/12/26)
○車内の広さと運転のしやすさ (08/4/14)
○ＢＭＷの性能を抜いた初めての日本車。 (06/8/5)
○リッター15km走ります。300hです。#35284;斗雲にでも乗ってるかのような乗り心地。コレに乗ったら他にはもう乗れません。 (16/7/19)
○速い！カッコイイ！壊れない！７シリにもないウッドコンビステアリングが標準！それでリッター10km走るんだからすごい。免許取得して丁度10台目のクルマだが、最も衝撃を受けた。内容からすればバーゲンプライスであることは間違いない。もうすぐFMCだが、次も絶対にGSにするだろう (11/10/5)
○高級 (09/10/25)
○今は1000ccに乗ってて、加速がいまいちなのですが、あとはかなり満足できています。燃費と小回りが利くし満足しています。おすすめです (05/10/13)
○馬鹿にしてたら意外と走る！ 暖房が異常な効き具合なのが微妙でした (05/9/21)
○19歳の時に放置車両を自分で修理しながら乗った思い出のクルマ。そして20年後の今、また手に入れました。 (06/9/8)
○かっこいいから (06/5/29)
○乗りやすい！！ (06/4/11)
○教習車ベースのGT-Zだけど、がっちりした車体、S/Cのトルク缶や加速がたまらないです。 (05/6/5)
○ハイブリットですか (09/9/1)
○４００万以下で買えます。燃費もいいみたい (09/8/24)
○金持ち気分 (09/9/1)
○ベンツに負けてない (09/8/24)
○軽すぎ。見た目ファニーだが、結構コワイ車だった。 (05/5/8)
○実にいい車ですね。 (06/3/8)
○長距離が全然疲れない。シートが最高。燃費もいい。乗ってて楽しい！ (06/11/24)
○小さいくせに欧州車らしい足回りで高速も楽々。チープさも「味」と感じさせてくれる、圧倒的に可愛い内外装。 (07/2/27)
○人気はないが乗るほどに愛着がわく車です。 (07/3/17)
○前車がビッグセダンで不便さを感じ、４人乗れて遊べる車として購入。小さくて乗りやすくちゃんと４人乗れるんで満足。※内装は期待しちゃダメ！マニュアルＭＴで楽しんでます。 (06/1/22)
○燃費もいいし乗り心地もいいしエンジンもいい (06/12/30)
○クラスを超えたハンドリング。日本車に負けない品質。 (05/5/17)
○左H、6MT、V6、4モーション、セダン、レカロ皮シート、サンルーフ、オートクルーズ、、、不満なところがない。 (10/5/21)
○小さいボディーガードサイズを忘れさせる重厚な運転感覚は国産車では味わえない。 (18/4/6)
○スカイアクティブプレマシーを購入して暫く乗ってからの評価です。先ずガソリン車としては燃費が良いです。そして、高速で燃費をあまり気にせず、運転しても燃費が伸びます。それから、足回りも評価が高かったけど。実際に走ると柔軟性があり乗り心地がよかったです。ただ、ロードノイズが予想以上にうるさく感じました。高速の風きり音もうるさく感じました。それ以外は走って乗り心地が良く安定していて、とても良い車だと思います。 (13/5/30)
○自動車雑誌のスクープイラストを見た瞬間に購入を決意。ATのシフトショックはアレだったが、それ以外は概ね満足。リミッター効くまで飛ばしても安心できる走行性能は凄過ぎる。また乗りたいと思える一台。 (08/2/10)
○期待 (09/10/25)
○お金持ち専用車 (09/10/25)
○旧型1.8Vi（QG10）だが故障もなく、高速でも不満のないトルクで、乗り心地も快適。自発光式メーターで内装の質感も良い。旧型はミドルクラスにしては若干全長が短め。またハンドリングを追求する向きには辛いかも。 (09/12/3)
○長期間試乗車を借りて乗ってました。SH-AWDの素晴らしさは驚きました。また、エンジンもスポーティーで回してしまいがちですが、こんな大きな重い車で飛ばして楽しくてもラグジェアリーな車を求める層にこういう性能は必要なんだろうか？エンジンこんなにぶんますのが楽しいけど、そこまでしなくても楽しめる車であってほしいクラスだと思いました。 いい車だし未来性も感じるのに少しそこが残念 (12/12/26)
○本当に超長距離、超高速で乗る人に、雨の日疲れないです。 (09/7/20)
△３０分ほど試乗させてもらった。Ｅクラスよりクラウンよりずっといいと思うんだがなあ・・。売れ行きは月とスッポン。何故だ？ (07/9/16)
○うちのパパが乗っています 乗り心地良いです (07/5/17)
○群をなすことを良しとしない大人にはオススメできるセダン。 (07/3/1)
○静か。座面が広い。超音波でミラーに付いた水滴を吹っ飛ばす！ (09/5/9)
○H7年式を8年乗りました。静かで、ちょっと高級で、スタイルも気に入っていました。子供が徐々に大きくなり今はミニバンに乗っていますが、子供の手が離れたらまた家内と二人で乗りたい車です。ウィンダム君色々な思い出をありがとう。 (07/2/15)
△全長の割にホイールベースが短い。故にＦＦなのに室内狭いし、前後ともオーバーハングが長いので横から見ると不恰好。いいクルマだけに惜しい。フワッとしたブレーキもイマイチ。 (06/3/14)
○静か・広い・かっこよい(^_^) (05/7/22)
△このたび登場した新型はあまりにもスポーティ＆コストダウンが目立ち、とても欧州でカローラとして売られる車とは思えないです。 (12/8/29)
○180G Sパケです。高速での安定した走りに驚きました。あと、思ったより室内が静か。ずーっと乗り続けたいです。 (11/1/29)
○静粛性と安定した直進の走行性 (09/8/22)
○大きすぎず、小さすぎず、高すぎず、チープすぎず、きびきび走るし、燃費もいいし、かなりお勧めです (09/3/1)
×ミニってBMWじゃなかったの? (08/10/9)
○あばたもえくぼに見える、そんな車です。 (08/6/30)
○社外パーツの多さもあり自分だけの一台になる。走りを求めることもファッション性を求めることもできる。乗って楽しいね。 (07/1/18)
○一生に１度は体験してみる価値はあります (06/1/7)
○何と言っても運転して楽しい車！小さいのに大容量。とにかく素晴らしい車です。 (05/5/11)
×車の割りに高い (09/3/31)
○本日納車されました。コンパクトですが、存在感がありますね。大好きです！ (09/2/1)
○なんとなく (07/11/17)
○長距離で疲れない。大きさが手頃。燃費が思ったより良い。 (06/10/16)
○壊れない。サービス品やローン金利考えると、そんな高くない (06/10/8)
×あのフロントまわりのスタイルだけは理解に苦しむ。 (07/12/1)
○レギュラー仕様らしいですが、ハイオクで乗っています。加速も良いし、安定しています。何と言っても、外観がヨーロピアンでありながら飽きません。 (07/2/15)
○人が集まるところに乗りつけて笑いをとりたい人にはオススメ。 (06/1/16)
○珍車だけど５速マニュアル (05/4/30)
○まず車内が静か。振動が少なく、まるで雲か何かにのって移動しているかのような乗り心地の良さ。高級感のある内装。 (16/3/19)
○肘掛の位置が絶妙。シートがよくできている。まるで新幹線のような走り。 (11/1/29)
×人気がない (10/2/10)
○欲しい (09/9/1)
○高級感がある。 (09/8/24)
○今でもなおクラスを越えた静粛性。カッコかわいいデザイン (07/7/11)
○静か。燃費もいい。形もかわいい。 (07/3/18)
×ちょっと古い型だけど１年間位の間に３回リコールの案内が来た。親切だけど持って言って待つのが面倒。 (07/1/2)
○熟成された信頼性。(使い廻しとも言える) (06/11/16)
△走行中静かであり加速もいいしかっこいいけど、バックでの駐車がしにくい。 (06/9/2)
○総合的に大変気に入っています。田舎ではちょっとおおきいですが、車格のわりには燃費がとてもいいですよ (19/2/21)
○米国の非営利消費者団体が認定した世界最高の傑作車です！アメリカでベストセラーの車です！ (08/1/10)
×使用しての感想ズバリ、でかいだけのカローラ!!だ。幅広すぎ。前のオーバーハング長すぎ。ホイルベース短すぎ。凍結路のABSは効き目よし。 (07/1/1)
○思ったより燃費が良く４気筒の割に室内が静か。 (06/10/1)
○１２年落ちですが、まだまだ快調！ＶＱエンジン最高！まだまだ乗り続けます。次も日産の予定です。 (07/4/27)
×時代遅れ (07/3/5)
○使い勝手の良さ。スムーズなエンジン。直進安定性の高さ。10年経過した車とは思えない。 (07/2/19)
×アメリカでこれに乗ってるのは田舎の農家のオヤジだけですね！都会っ子は誰も相手にしない古い車！ (08/1/10)
○①かっこいい②トラブル無し③燃費良し④運転していて楽しい⑤保有満足感高い (07/1/5)
○高速でみんながよけてくれるいい車(＾_＾)ｖ (06/3/15)
×いい車だが、価格が高い (08/8/24)
○故障は多いが落ち着いた内装となかなかの加速性能です。 (07/9/30)
○すばらしい乗りごこちと、幸せな内装 (06/6/4)
×頭の悪そうなガキが中古で買って乗っている (10/2/10)
○現行マジェスタ最高！ (08/3/23)
○快適、運転もすごい楽！ (06/12/25)
△デザインは秀逸だが、大きめサイズで割高です。 (12/3/2)
○1600なのにパワーと燃費の良さは 最高です 低速でターボがかかれば ちょっと怖いくらいの底力をかんじまっせ 旦那！ (09/6/5)
×大きくても、ミニ？ (09/5/29)
△小回りがきく (09/1/15)
○ジョン・クーパー・ワークス (08/12/5)
△現行型のスタイルやスカイアクティブは素晴らしいの一言だが、フルモデルチェンジするたびに大きくなりすぎている印象を受けます。 (13/11/28)
○販売されて間もないスカイアクティブアテンザ乗ってきました。まず、シートベルト、内装は相当安っぽいです。走りの質は高いものを感じますし、ディーゼルのトルクの厚さもディーゼル特有の音や振動もうまく調整されていて、大変良いと思いました (12/12/26)
×無い (10/1/8)
○ハンドルに対する反応の良さ、低速トルク十分。高速中心の利用でもつかれにくいです。燃費は１０ｋｍ／ｌを常時超えています。内装も渋いので、非常にいい買い物でした。気に入っています。 (08/10/2)
○コストパフォーマンス (07/10/25)
×この値段でこの内装はない。あとエンジンの吹き上がりも安っぽい。（ザラつき音がする）加速もいいし、ステアリングもキレがあるけどなんとなく落ち着きがなく挙動不安。 (07/1/1)
△現行モデルの内装は余りにも安っぽい。これならヴィッツかIQを選びたくなる。 (11/8/2)
○スピードを出す車じゃないです。あくまでファミリーカーです。でも、今の時代にぴったりの車です。特に1000ccがおススメです。 (09/5/29)
×基本的な高速直進安定性に難在りで、長距離は疲れる。トヨタちょい乗り。 (07/12/5)
××長距離運転では，疲労感大。速度計の所にチェンジの場所が表示されるが，場所が悪いためハンドルの後ろになって見えないので運転する時に不安になる。 (07/7/12)
○いいですよ、これ。４人家族にはぴったり。 (07/5/2)
○小さくて小回りがきくので大阪市内を走るには最適。小さい割には室内は広い。加速は悪いがエンジンをめいいっぱい回せる楽しみがある。高速も１３０キロぐらいまでなら安定している。 (07/1/6)
×ジャガーってどこの国の車ですか？ (09/5/29)
×価格が高い (08/8/23)
○日本に適した適度なサイズと、クラス最高品質の内装。2.0でも十分走る優秀な車です。 (07/6/28)
○中古は安く買える (07/2/1)
○マフラーの耐久性の低さは異常だが、初期不良にはヤナセが誠意を持って対応してくれた。走行安定性は、さすがドイツ車と言わしめるものがある。いまは国産車に乗っているが、今度は初代の5ドアに乗りたい。 (10/2/21)
×もう日本で新車買えないし。。。終わったクルマって感じです、オペル。 (07/9/25)
△一時期売れたんですよねぇ、ヴィータ。でも故障が多いのと日本車と比べても何のアドバンテージも無いのでその人気も一気に下降しましたが。今では中古車が激安状態です。 (07/4/20)
×値段が高いし故障する (08/8/23)
○トラブルも多かったけど、良い車だったなぁ。 (07/5/8)
×燃費悪すぎ (08/9/24)
○コーナーが最高。ちょっと古いタイプのアルファロメオに似ている。 (07/1/6)
×「間違いだらけの車選び」という本でほめたたえられていますけど、スイフトやソリオに比べると何もかもが中途半端な感じで、外国産のコンパクトと競えるような車には思えないです。 (14/1/15)
○女性向けのイメージに反してバリバリの硬派仕様。 (09/8/13)
○前期の最終モデルなので品質は安定しています。乗り心地・ステータス・ハンドリングに満足してます。買った年で、あたりとはずれの差が多いようですね。 (09/1/15)
×ベンツの故障の多さは日本車には見られないほど手が付けられないよ！ベンツって最悪だね！ (08/1/10)
×今は所有している事のステイタス性以外はすべて国産の方が上だと確実に思う。 (06/10/21)
×今は全てがクライスラー製です。二度と買いません。 (06/10/14)
○消耗品の交換さえキチンとすればいつまでも乗れる。シンプルだが飽きの来ない内装も○ (06/6/7)
×本当に後悔してます。一度ぐらいはベンツに乗ってみよう、と30セルシオ売ってこんなクルマ買った自分を恥じています。昔はともかく、今は 日本車＞独車 なんだなあと実感しました。 (06/3/1)
×今や化石同然の古い設計の車だね！三菱の技術力の無さがこれで一目瞭然！ (08/1/10)
×もはや設計が古い (06/5/13)
○3ナンバーセダンとしては格安。割り切って乗ればこれで充分。個性的な顔つきが好き。 (05/10/9)
○中古で乗るには安くて性能も良い。クラウンよりもかなり安い。 (07/1/3)
×頭の悪いアンチャンが好むイメージあり。 (06/6/14)
×中国だから (07/3/27)
×ローバーは中国の会社に買収されちゃいましたからー！ 残念！！ (05/7/23)
×燃料電池車であること以外何もいいところがない。デザインも内装も価格もダメな車なのに3年待ちでも買いたい人が多い理由がわからないです。 (15/6/21)
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